La nouvelle Citroën ë-Berlingo est une merveille d’espace électrique.

Berlingo

Récemment, Citroën a levé le voile sur la version utilitaire remaniée du Berlingo, et maintenant nous découvrons la version passager. Le modèle présente une face avant presque entièrement redessinée avec le nouveau logo Citroën. Le nez reprend le nouveau langage stylistique de la marque française, que nous avons déjà vu sur la compacte ë-C3.

A l’intérieur

L’intérieur a également été amélioré. L’écran tactile HD de 10 pouces est placé en hauteur, ce qui le rend facile à lire et à utiliser. Le système prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil et affiche également l’image de la caméra de recul. Au volant, nous constatons la présence d’un combiné d’instruments numérique.

Airbag de toit

L’airbag ne se trouve pas sur le tableau de bord, mais dans le toit. Cela laisse de la place sur le tableau de bord pour des rangements supplémentaires. L’intérieur modernisé offre également deux ports USB, un chargeur de smartphone sans fil et un nouveau volant avec différents boutons de commande (aides à la conduite, téléphone, radio, etc.) et, en option, un volant chauffant. Des sièges Citroën Advanced Comfort très confortables sont également disponibles.

Dimensions

Le Citroën ë-Berlingo est proposé en deux variantes de longueur. La version M de série (4,40 mètres de long) dispose toujours d’une disposition modulaire des sièges avec trois sièges indépendants, coulissants et rabattables sur la deuxième rangée de sièges. La version allongée XL (4,75 mètres de long) est disponible en option en tant que véhicule à sept places avec deux sièges supplémentaires dans la troisième rangée de sièges. En rabattant tous les sièges, y compris le dossier du siège passager, le ë-Berlingo offre un plancher de chargement complètement plat d’une longueur de 2,70 mètres dans la version M et même de 3,05 mètres dans la version XL. Le volume du coffre varie de 775 litres (sous la plage arrière dans la version M) à 4 000 litres avec les sièges rabattus dans la version XL. Dans l’habitacle du ë-Berlingo, il y a au total 27 compartiments de rangement d’un volume total de 186 litres.

Batterie LFP

Par rapport au modèle précédent, la Citroën ë-Berlingo rénovée offre une autonomie accrue de 20 %, soit jusqu’à 320 kilomètres (WLTP). Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur électrique de 136 ch alimenté par une nouvelle batterie LFP de 50 kWh. 

Le nouveau système de freinage régénératif – qui permet au conducteur de choisir entre trois modes de récupération à l’aide des palettes de commande situées derrière le volant – permet à la voiture de freiner grâce au moteur. Le ë-Berlingo dispose également de trois modes de conduite : Eco pour une autonomie maximale, Power pour des performances maximales et Normal. Une pompe à chaleur permettant de chauffer ou de refroidir l’intérieur sans perte de puissance de la batterie est disponible en option.

Le nouveau Citroën ë-Berlingo est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW pour la recharge en courant alternatif (AC), qui permet de recharger complètement la batterie de 0 à 100 % en 5 heures environ. La charge rapide en courant continu (CC) est possible jusqu’à 100 kW, 30 minutes de charge étant suffisantes pour recharger la batterie à 80 %.

Printemps 2024

Citroën propose le ë-Berlingo dans un choix de cinq couleurs de carrosserie, dont le nouveau bleu Kiama et le vert Sirkka, qui complètent le blanc Kaolin, le noir Perla Nera et le gris acier. Les ventes débuteront au printemps 2024. Les prix commencent à 37 940 euros, ce qui rend le Citroën ë-Berlingo actualisé 2 980 euros moins cher qu’auparavant.