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Mercedes-Benz EQS : de 108,4 à 118 kWh

À l’avenir, les clients pourront parcourir encore plus de kilomètres sans avoir à s’arrêter pour recharger. Grâce à l’augmentation de la capacité de la batterie de 108,4 à 118 kWh, l’autonomie maximale de la EQS 450 4MATIC passe de 717 à 782 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. La EQS 450+ franchit même la barre des 800 kilomètres avec une autonomie de 735 à 803 km. L’EQS 350 est une nouveauté dans la gamme. Le nouveau modèle d’entrée de gamme a une autonomie de 642 à 683 kilomètres (WLTP).

Poids de remorquage freiné plus élevé

Mercedes-Benz a augmenté le poids de remorquage des limousines EQS et EQE avec 4MATIC de 750 à 1 700 kg. Cela les place sur un pied d’égalité avec les dérivés des SUV. Les clients peuvent désormais tracter une remorque pour chevaux, par exemple.

Autre mesure technique : en raison de la forte proportion de récupération dans l’utilisation quotidienne, les disques de frein sont moins utilisés que dans les modèles à moteur à combustion. Désormais, le système de freinage est maintenu par une fonction spéciale qui presse automatiquement les plaquettes de frein contre les disques de temps en temps.

La Mercedes-Benz EQS a désormais une étoile sur le capot

Les modèles Mercedes-EQ se distinguent par leur calandre noire profonde (Black Panel), qui se fond parfaitement dans les phares. Les designers ont maintenant affiné ce « visage » distinctif pour l’EQS : le vaisseau amiral électrique est doté d’une nouvelle calandre avec des applications chromées de série dans la ligne Electric Art. Les lamelles chromées et encastrées offrent un contraste élégant avec le noir profond de l’environnement. Cette calandre est associée à une étoile sur le capot et associe le look avant-gardiste de l’EQ au symbole emblématique de Mercedes-Benz, qui fait l’objet d’une attention particulière.

Le souci du détail se retrouve également à l’intérieur : les sorties d’air des montants B sont désormais cerclées de chrome galvanisé. Le coussin supplémentaire au dos a été doté d’un passepoil en cuir nappa.

Confort supplémentaire à l’arrière pour la Mercedes-Benz EQS

Les modèles EQS équipés du pack confort optionnel et des sièges arrière exécutifs sont désormais dotés d’un repose-pieds spécial incliné sur le côté droit. Placé entre les rails du siège avant, il augmente considérablement le confort du passager arrière.

Autre nouveauté, le siège du passager avant est rabattable vers l’avant et le dossier de la banquette arrière est réglable jusqu’à 38 degrés. Cela crée plus d’espace. Le pack optionnel comprend également le chauffage des sièges, le chauffage de la nuque et des épaules à l’arrière, ainsi que le réglage pneumatique de la profondeur des sièges. Une garniture lumineuse est intégrée à l’arrière des sièges avant.

Mercedes-Benz a déjà amélioré le confort à l’arrière de l’EQS. Par exemple, le pack de sièges arrière est de série depuis un certain temps. En appuyant sur un bouton, l’angle du dossier peut être réglé de 27 à 36 degrés. L’aspect stratifié du revêtement de la chaise souligne son caractère individuel. Un dossier épais et un rembourrage détaché des joues latérales offrent un confort d’assise encore plus grand.

Changement de voie automatique sur les routes à deux voies

Avec la fonction de changement de voie automatique, Mercedes-Benz propose désormais une évolution intelligente des systèmes d’aide à la conduite de niveau 2 de la SAE en Europe. Le changement de voie automatique est possible sur les autoroutes à deux voies séparées structurellement et dont la vitesse est limitée à 140 km/h. Sur le modèle EQS de l’année 2024, cette fonction est intégrée en usine.

Le changement de voie automatique fait partie de l’assistant de distance actif Distronic avec assistant de direction actif. Si la voiture qui précède est plus lente, le véhicule peut initier lui-même le changement de voie dans une plage de vitesse comprise entre 80 et 140 km/h. Si les radars détectent suffisamment d’espace et que les marquages de la voie sont reconnus, le véhicule peut dépasser le véhicule plus lent qui le précède de manière entièrement automatique. Les conditions : il doit s’agir d’une autoroute comportant au moins deux voies avec une limitation de vitesse et le véhicule doit être équipé du système de navigation MBUX. Le système n’a besoin d’aucune autre intervention de la part du conducteur pour exécuter le changement de voie automatique. La responsabilité de la conduite du véhicule incombe au conducteur.

Le changement de voie doit donc être surveillé en permanence. Mercedes-Benz propose déjà le changement de voie automatique pour certaines séries de modèles aux États-Unis et au Canada.

Saviez-vous que …

… l’écran Hyperscreen de MBUX est maintenant de série sur l’EQS ? Ce faisant, trois écrans s’imbriquent presque parfaitement les uns dans les autres, créant un bord d’écran de plus de 141 cm de large.

… la pompe à chaleur, désormais standard, augmente le confort et l’efficacité du climat ? La chaleur résiduelle de l’entraînement électrique (onduleur et moteur électrique) et de la batterie HV peut être utilisée pour chauffer l’intérieur. Cela réduit considérablement les besoins en énergie de la batterie pour le chauffage et augmente l’autonomie.

… l’unité de déconnexion (DCU) des versions 4MATIC déconnecte automatiquement le moteur électrique de l’essieu avant, en fonction de la situation de conduite et de la performance requise ? Lorsque la charge est faible, le DCU passe en mode de conduite 4×2. Ensuite, le moteur électrique et la transmission de l’essieu avant sont désactivés. Cela augmente le rayon d’action.

… le niveau de récupération de l’EQS a été augmenté ? La plus grande décélération (jusqu’à 3 ^m/s2) signifie plus d’énergie récupérée et donc une plus grande portée. Mercedes-Benz a également optimisé le système de freinage : il offre une meilleure sensation à la pédale grâce à un cylindre de force de freinage modifié.

… de nombreuses mises à jour de l’EQS ont été effectuées à l’aide de la technologie OTA (Over-The-Air) ? Il s’agit, par exemple, de Dolby Atmos, de l’application web YouTube et d’un guide de voyage numérique.

… le service d’entretien en Allemagne est désormais standard sur tous les modèles EVA 2 (EQS, EQE, EQS SUV, EQE SUV) ? Elle comprend tous les entretiens nécessaires jusqu’à six ans ou 90 000 km (au premier des deux termes échus). Mercedes-Benz l’introduira dans tous les autres pays européens au deuxième trimestre 2024.

… l’EQS peut être facilement démarrée et verrouillée grâce au pack de confort Keyless Go avec préparation pour la clé numérique du véhicule (de série) si le conducteur dispose d’un appareil terminal approprié ? Le partage des clés est également possible : les membres de la famille ou les connaissances peuvent être invités numériquement à utiliser le véhicule.

… les conducteurs d’une EQS et d’une EQS SUV peuvent bénéficier d’un an d’électricité gratuite aux stations de recharge IONITY ? Ceci s’applique à partir de l’activation de IONITY Unlimited via Mercedes me Charge. Au total, Mercedes me Charge rassemble plus de 1,5 million de points de charge provenant de plus de 1 300 fournisseurs dans le monde entier, ce qui en fait actuellement l’un des plus grands réseaux de charge publics au monde.

… les autres modèles à architecture entièrement électrique de la catégorie luxe et haut de gamme (EVA 2 : EQE, EQS, EQS SUV, EQE SUV) vont également bénéficier de bon nombre des améliorations décrites dans ce communiqué de presse ? Les ventes de ces modèles commenceront également à la fin du mois d’avril 2024.

Commande

La nouvelle Mercedes-Benz EQS pourra être commandée à partir de fin avril 2024. Malgré l’amélioration de l’équipement de série, les prix de base restent inchangés.