La McLaren W1 rapporte près d’un milliard d’euros à McLaren

McLaren W1

Au cœur de la McLaren W1 se trouve un tout nouveau groupe motopropulseur hybride hautes performances, composé du tout nouveau moteur à essence V8 MHP-8 de McLaren, d’un nouveau module E (avec un moteur électrique à flux radial et une unité de commande du moteur) et d’une boîte de vitesses à huit rapports avec inversion du sens de marche. La puissance et le couple sont transmis exclusivement aux roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel E.

Alimentation du système

Le V8 de 682 kW (928 ch) et le module E de 255 kW (347 ch) développent ensemble 937 kW (1 275 ch), ce qui confère à la W1 la puissance la plus élevée jamais atteinte par un modèle McLaren. Si l’on considère le poids du véhicule de 1 399 kilogrammes, cela donne un rapport puissance/poids étonnant de 911 ch/tonne pour la W1.

Performance

Cette énorme puissance, associée à un couple total de 1 340 Nm et à la réponse directe de l’accélérateur du module E, permet à la W1 d’atteindre des chiffres d’accélération stupéfiants : le 0-100 km/h est atteint en 2,7 secondes, le 0-200 km/h en 5,8 secondes seulement et le 0-300 km/h en moins de 12,7 secondes.

Unique V8

Le tout nouveau moteur V8 MHP-8 à vilebrequin plat et à 90 degrés de McLaren est une unité biturbo de 3 988 cm3 de construction légère. Les culasses et les pistons sont en aluminium. Grâce aux parois des cylindres revêtues par projection de plasma, le bloc peut atteindre un régime moteur de 9 200 tr/min. La puissance spécifique du moteur s’élève à 171 kW (233 ch) par litre.

Le moteur électrique peut tourner jusqu’à 24 000 tr/min et a une puissance spécifique de 23 ch par kg, ce qui est directement comparable aux moteurs électriques de Formule 1. Le module E est alimenté par une batterie de 1,384 kWh qui, avec le module de commande et l’unité de distribution d’énergie, est enfermée dans une base structurelle en fibre de carbone, placée dans un espace à l’intérieur de la monocoque en fibre de carbone et positionnée aussi bas que possible pour optimiser le centre de gravité du véhicule. La W1 peut parcourir jusqu’à deux kilomètres en mode tout électrique.

Modes de conduite McLaren W1

Les modes de propulsion de la W1 sont optimisés pour la conduite dans tous les environnements. Outre le mode électrique pour une conduite presque silencieuse, le mode confort – de série au démarrage – permet une conduite détendue en ville et sur autoroute, en utilisant le module E uniquement pour augmenter le couple. Le mode Sport utilise pleinement le module E pour la puissance hybride, avec des changements de vitesse intermittents et une réponse plus réactive de l’accélérateur. Le mode Race offre un réglage Sprint pour une puissance maximale du module électrique et du moteur à combustion, tandis que le réglage Grand Prix se concentre sur une performance constante pendant une session complète sur piste, en déployant le module électrique et en récupérant de l’énergie. Le groupe motopropulseur de la McLaren W1 se distingue par le fait que toute la puissance est libérée sur les roues arrière.

McLaren Active Long Tail

Découvrez également les ailes avant et arrière actives et le déflecteur de flux d’air monté sur le toit. L’aile arrière active à longue queue de McLaren est une caractéristique unique, probablement l’élément le plus spectaculaire de la nouvelle W1. La première association de McLaren avec le nom « longtail » remonte à la F1 GTR de 1997, mais avec ce nouvel aileron Active Long Tail, il s’agit d’un élément essentiel de la stratégie de contrôle de la traînée, de la portance et de la force d’appui.

L’aileron est entraîné par quatre moteurs électriques. L’aileron se déplace vers le haut, vers le bas et – selon que la W1 est en mode route ou course – également de 300 mm vers l’arrière. De plus, l’aileron peut également ajuster son angle. Il fonctionne également dans les configurations DRS et airbrake afin d’optimiser l’équilibre aérodynamique. Le spoiler avant est également réglable pour optimiser l’aérodynamisme.

Pneus

Les pneus sont également importants. La McLaren W1 est équipée de trois pneus 265/35 à l’avant et 335/30 à l’arrière, fabriqués par Pirelli, le partenaire technique de McLaren. Pour répondre aux exigences extrêmes de la voiture, les pneus Pirelli P Zero Trofeo RS ont été utilisés pour la navigation routière. Les pneus Pirelli P Zero R et Pirelli P Zero Winter 2, également conçus sur mesure pour la W1, sont également disponibles.

Également pratique

Entre les sièges fixes de l’habitacle se trouve un espace de rangement avec un porte-gobelet coulissant, tandis que derrière l’accoudoir se trouve un second espace pour les petits objets. La McLaren W1 dispose également d’un porte-bagages derrière les sièges, accessible en déplaçant les appuis-tête, qui se rabattent à plat vers l’avant pour former une plateforme de chargement. Avec jusqu’à 117 litres d’espace de rangement, il peut contenir deux sacs de week-end ou deux casques.

Prix et garantie McLaren W1

Chaque McLaren W1 bénéficie d’une garantie standard de quatre ans, quel que soit le kilométrage. Pour la batterie, vous bénéficiez d’une garantie de six ans jusqu’à 75 000 kilomètres. Quatre ans d’entretien sont également inclus dans le prix. McLaren construit 399 exemplaires de la W1. Bien entendu, chaque W1 est personnalisée. Les clients peuvent personnaliser énormément de choses. Le prix commence à environ 2,4 millions d’euros. Multipliez ce montant par le tirage et vous obtenez un chiffre d’affaires de près d’un milliard d’euros.