La Ginetta Akula est encore belle et pure !

Vingtième anniversaire de l’acquisition de Ginetta

L’Akula ne ressemble à aucune autre voiture produite par Ginetta au cours de ses 66 ans d’histoire.
L’Akula marque le 20e anniversaire de la reprise de Ginetta par le Dr Lawrence Tomlinson.
Ginetta ne produit que 20 exemplaires.

Supercar coupé à deux portes

L’ADN sportif de l’Akula apparaît clairement au premier coup d’œil.
La supercar coupé deux portes est dotée d’une monocoque en carbone légère et ultra-résistante avec des sous-châssis avant et arrière en carbone.
Un arceau de sécurité en acier de Ginetta ajoute encore à la rigidité de la voiture.

Aérodynamique

L’ensemble aérodynamique de l’Akula, testé en soufflerie, est dérivé de la voiture de course Ginetta G61-LT-P1 LMP1.
La combinaison d’un plancher plat en fibre de carbone avec un splitter avant, des ailettes rotatives, un aileron arrière et un diffuseur arrière minimise les turbulences de l’air et produit des niveaux élevés de force portante.

Moteur V8 atmosphérique de 6,4 litres

Le poids de la Ginetta Akula n’est que de 1 190 kg.
Un moteur V8 atmosphérique de 6,4 litres offre des performances intéressantes.
Le V8 est basé sur un bloc d’aluminium et dispose d’un mécanisme de soupape en titane.
Le V8 délivre 441 kW (600 ch) à 7 200 tr/min et 670 Nm de couple à 5 100 tr/min.
Toute cette puissance se traduit par un temps de 0 à 100 en 2,9 secondes et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h.
Le positionnement du moteur V8 au centre de la voiture, juste derrière l’essieu avant, permet d’obtenir un excellent équilibre des masses (50:50).

Transmission manuelle ou automatique

Les clients ont le choix entre une transmission manuelle à six vitesses couplée à un embrayage à trois plateaux ou une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses.
Toute la puissance est transmise à l’essieu arrière par l’intermédiaire d’un différentiel à glissement limité.

Pack course Akula en option

En version « standard », les étriers à quatre cylindres et les disques de frein ventilés en acier de 360 mm à l’avant et à l’arrière, associés à un système ABS, assurent les performances de freinage.
Si vous optez pour le Pack Akula Race, vous bénéficiez de freins en céramique de carbone qui améliorent encore les performances de freinage et la protection contre la décoloration.
Ce système de freinage est également plus léger.
Outre les freins en céramique de carbone, l’Akula Race Pack est également livré avec des ceintures de sécurité Ginetta à six points d’ancrage et des vêtements de course Ginetta, comprenant une combinaison de course, des bottes, des gants et des sous-vêtements.

Agréable et pratique, parce qu’il y a des porte-gobelets !

Bien que l’Akula ait été conçue et développée pour la piste, elle peut également être utilisée sur la route et est raisonnablement pratique.
Avec un réservoir de 100 litres, vous devriez pouvoir parcourir environ 700 kilomètres.
En outre, l’Akula dispose d’un espace de chargement de 473 litres.
À l’intérieur, vous disposez également d’un système d’infodivertissement à écran tactile, d’un pare-brise chauffant, de porte-gobelets et d’un chargeur à induction pour smartphones.

Étiquette de prix

Combien tout cela doit-il coûter ? Vendue à partir de 275 000 livres sterling (taxes et frais de livraison en sus), la Ginetta Akula n’est pas bon marché.
Mais vous achetez une voiture unique.
La production est limitée à 20 unités.
Quelques créneaux de construction sont encore disponibles.
N’attendez donc pas trop longtemps si vous êtes intéressé.