Kawasaki fait dans le classique

Si les origines des modèles W800 remontent à la W1 650 de 1966, la première moto quatre temps à gros cylindres de Kawasaki, l’histoire de Meguro est encore plus longue.
C’est l’une des marques les plus prestigieuses du Japon qui est apparue pour la première fois sur une moto il y a 100 ans, anno 2024.

Kawasaki W230 et Meguro S1

Au cœur de ces modèles se trouve un monocylindre de 233 cm3 refroidi par air.
Le moteur est conçu pour offrir une grande puissance de traction.
Un arbre d’équilibrage réduit les vibrations et garantit une puissance régulière à tous les régimes.
L’objectif était de « construire un beau moteur ».
Cela s’est traduit par des détails classiques tels que des ailettes de refroidissement arrondies et des couvercles de carter de vilebrequin spéciaux, par exemple.

Ne vous attendez pas à des performances élevées

Kawasaki n’a pas encore donné de puissance, mais nous estimons que le monocylindre ne sera pas un fan des hauts régimes.
Avec une puissance maximale d’environ 20 ch, il est probable qu’il s’en tienne là.
C’est plutôt le couple qui compte.
Kawasaki le précise.
Le maximum est de 19 Nm à 5 800 tr/min.
Heureusement, il y a une boîte de vitesses à six rapports, ce qui vous permet de rester proche de ce maximum lors des changements de vitesse.
Il s’agit donc vraiment d’une moto qui vous permettra de rouler tranquillement en ville.
De plus, ces classiques légers vous permettront de bénéficier d’une très faible consommation de carburant.

Châssis classique

Une fourche avant télescopique avec des pieds de fourche de 37 mm de diamètre assure une conduite équilibrée et confortable.
À l’arrière, les deux amortisseurs offrent un aspect classique.
Les amortisseurs arrière peuvent être préchargés en 5 étapes.
La faible hauteur de selle rend le W230 très accessible aux petits gabarits.
Avec un poids de 143 kg, ce modèle est l’un des plus légers de sa catégorie, ce qui favorise le rapport poids/puissance.
Le frein à disque avant (265 mm) est équipé d’un étrier à deux pistons et le frein arrière d’un étrier simple.

Echappements Peashooter

Les garde-boue avant et arrière en acier, les échappements de type « peashooter », les roues en fil de fer et l’instrumentation soulignent l’authenticité et l’amour d’une moto à l’allure classique.
Les détails du design de la Meguro S1 sont directement inspirés de la Kawasaki 250 Meguro SG de 1964.
Par exemple, la Meguro a un réservoir chromé avec des panneaux peints et un authentique badge Meguro.
La nouvelle W230 est disponible en bleu océan/ébène métallisé et la Meguro S1 en ébène avec des accents chromés.