Jaguar Land Rover fait sauter le verrou : la mousse de siège recyclée
Mousse de polyuréthane difficile à recycler
La mousse de polyuréthane est difficile à recycler car elle est faite pour durer. Cela conduit souvent à son élimination en tant que déchet. Ce matériau peut rester dans l’environnement pendant des générations. En créant un circuit fermé, JLR réduit les émissions, limite les déchets et assure un approvisionnement stable en mousse de chaise à faible teneur en carbone.
Nouvelle « chaise circulaire
La mousse recyclée fait partie d’une nouvelle « chaise circulaire » dont on estime qu’elle réduit de moitié son impact en équivalent CO2 (CO2e). Plus de 44 kg de CO2 sont évités par chaise, ce qui équivaut à recharger près de 3 000 smartphones.
Innovation du laboratoire de circularité de JLR
Cette avancée est le résultat de recherches et d’essais menés au JLR Circularity Lab de Gaydon, qui se concentre sur la réduction des déchets et l’amélioration de la recyclabilité des voitures de luxe. Traditionnellement, les voitures ont été conçues sans grande considération pour la facilité de démontage ou de séparation des matériaux à la fin de leur vie utile. L’utilisation de matériaux mixtes, d’adhésifs et de méthodes de fixation complexes rend le recyclage et la réutilisation difficiles.
L’approche de l’apprentissage par la pratique
Le Circularity Lab s’attaque à ces défis en réunissant des équipes pluridisciplinaires dans les domaines du développement durable, de l’ingénierie, de l’approvisionnement et de la conception. En utilisant une approche pratique d’apprentissage par la pratique, ils démontent des voitures et travaillent en étroite collaboration avec des fournisseurs et des spécialistes des matériaux pour surmonter les obstacles à la réutilisation et au recyclage.
Données et résultats concrets
Les enseignements tirés du laboratoire de circularité sont directement appliqués aux phases de développement et d’essai des nouvelles voitures. Des matériaux tels que le verre, l’acier, l’aluminium et les polymères sont testés en vue de leur réutilisation dans de nouvelles lignes de production, tout en maintenant les mêmes normes de qualité élevées.
Le pare-chocs avant redessiné en est un exemple. La réduction du nombre de polymères permettra d’économiser 177 500 kg de CO2e par série de modèles, ainsi qu’une économie de 560 000 £. Cette approche permettra à JLR d’introduire des pare-chocs à faible teneur en carbone sur les nouveaux modèles l’année prochaine.
JLR a déjà remporté un succès avec un projet primé de recyclage des déchets d’aluminium issus de la production pour en faire de nouvelles pièces de carrosserie. Ce projet a nécessité la mise au point d’une nouvelle qualité d’aluminium, rendue possible par une collaboration intensive au sein de la chaîne d’approvisionnement.
Une partie de la stratégie Reimagine
Le laboratoire de circularité soutient la stratégie Reimagine de JLR, qui vise à établir de nouvelles normes en matière d’impact environnemental et social. Une économie circulaire, où les déchets sont réduits ou évités et où les matériaux sont réutilisés encore et encore, est au cœur de cette vision.
Partenaire de la Fondation Ellen MacArthur depuis 2023, JLR applique les principes de l’économie circulaire dans tous les aspects de ses activités. Cela inclut la transformation industrielle, comme la remise à neuf et le redéploiement de milliers de composants d’équipement afin d’optimiser l’efficacité énergétique et de réduire les impacts en CO2e pour un avenir avec des modèles entièrement électriques.