Interview Luca Napolitano, CEO de Lancia : « Notre histoire nous inspire, mais nous nous concentrons sur demain ».

Pourquoi avez-vous choisi les Pays-Bas comme l’un de vos premiers marchés en dehors de l’Italie ?

« Les Pays-Bas ont une forte affinité avec le style de vie et le design italiens. Cela a été un facteur important dans notre choix. Nous voulions commencer sur des marchés où notre identité et nos produits italiens sont les plus appréciés. »

Quel est actuellement le marché le plus important pour Lancia ?

« Il s’agit toujours de l’Italie. En dehors de l’Italie, nous venons de démarrer sur quatre marchés : Belgique, Pays-Bas, Espagne et France. Nous avons délibérément adopté cette approche progressive. Lancia n’est pas une marque grand public ; nous nous concentrons sur la qualité et la croissance progressive. Si les choses se passent bien sur ces marchés, nous poursuivrons notre expansion.

Quelles sont les performances de la nouvelle Ypsilon par rapport à la génération précédente ?

« Il est difficile d’établir une comparaison, car la nouvelle Ypsilon est un produit complètement différent. Il s’agit d’une voiture plus grande, dotée de groupes motopropulseurs hybrides et électriques, d’une transmission automatique et de beaucoup plus de technologie, comme des écrans de plus de 20 pouces dans l’habitacle. Notre mission est de nous positionner dans le segment haut de gamme, un cran au-dessus de ce que nous étions auparavant. Les premiers chiffres sont prometteurs : en Italie, nous avons enregistré 10 000 commandes au cours des derniers mois, alors que l’ancienne Ypsilon est toujours disponible. »

Lancia a une riche histoire avec des modèles sportifs emblématiques comme la Stratos et la Delta Integrale. Cet ADN sportif se retrouvera-t-il dans les nouveaux modèles ?

« Absolument. Lancia a deux âmes : les élégantes voitures italiennes classiques comme l’Aurelia et la Flaminia et les modèles sportifs radicaux comme la Delta et la 037. Nous nous inspirons beaucoup de notre histoire, mais nous nous tournons également vers l’avenir. Chacun de nos nouveaux modèles – Ypsilon, Gamma et Delta – aura une version HF sportive. L’Ypsilon HF arrivera en 2025, avec 280 ch et un temps de 0 à 100 km/h de 5,7 secondes. La nouvelle Gamma aura une version HF Integral avec transmission intégrale. Pour la Delta HF, nous rêvons encore, mais nous y travaillons ».

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Quelle importance revêt le fait que la nouvelle Gamma soit produite en Italie ?

« C’est essentiel. La nouvelle Gamma sera construite à l’usine de Melfi, un site connu pour ses normes de qualité élevées. Nous avons récemment décidé d’ajouter un groupe motopropulseur hybride à la version tout électrique. Il s’agit d’un choix stratégique, car le marché des voitures tout électriques est devenu plus difficile qu’il y a quelques années. Cette flexibilité est une force de Stellantis ».

Quels sont les principaux concurrents de Lancia dans le segment B ?

« Nous visons des concurrents haut de gamme comme la Mini et l’Audi A1. Bien que nous ne soyons pas encore totalement présents dans le segment haut de gamme, nous travaillons dur pour y parvenir. L’Ypsilon est également en concurrence avec des modèles comme la Toyota Yaris et la Volkswagen Polo. Il s’agit d’un marché difficile, mais nous constatons un vif intérêt de la part des clients qui quittent ces marques.

Quelle est votre motivation du moment ?

« Je conduis une Ypsilon électrique. C’est une excellente voiture, avec une puissance instantanée et une conduite confortable. La recharge est simple : je gare ma voiture, je vais faire un tour et quand je reviens, la batterie est pleine. C’est la preuve qu’il est facile de rouler à l’électricité ».

Lancia a une histoire riche en modèles légendaires. Envisagez-vous également des projets de restomod ou des pièces uniques ?

« C’est certainement une chose que nous envisageons. Ce n’est pas en tête de notre liste de priorités – nous nous concentrons actuellement sur le succès des modèles actuels et sur la préparation de nouveaux lancements. Mais à l’avenir, une pièce unique ou une petite série de modèles spéciaux serait certainement possible. Lancia a l’histoire et l’héritage pour le faire ».

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