Interview du PDG de NIU : « Lancé en 2015, il est désormais disponible dans 52 pays ».

Quel regard portez-vous sur les dix dernières années ?

Je suis en effet immensément fier de ce que NIU a accompli au cours de la dernière décennie. Depuis nos humbles débuts en 2015, avec le lancement de notre premier scooter électrique, jusqu’à notre statut de leader mondial des deux-roues électriques, disponible dans 52 pays, ce fut un voyage extraordinaire. Au fil des ans, nous avons vendu plus de 4,6 millions de véhicules, avec lesquels nos utilisateurs ont collectivement parcouru plus de 25 milliards de kilomètres. Cette étape remarquable se traduit par une économie d’environ 6,4 milliards de kilogrammes d’émissions de CO2 par rapport à ce qui aurait été émis par des véhicules à essence – une démonstration claire de notre mission de développement durable. Ces réalisations soulignent notre engagement à redéfinir la mobilité urbaine, en la rendant non seulement plus efficace et plus agréable, mais aussi nettement plus respectueuse de l’environnement.

De nombreux concurrents ont rejoint NIU depuis sa création. Quel est, selon vous, le secret de la réussite de NIU ?

Notre succès est dû à trois facteurs clés. Premièrement, nous nous concentrons sur la connaissance approfondie de nos clients dans les différentes régions, depuis les navetteurs urbains en Chine jusqu’aux besoins uniques de l’Europe. Deuxièmement, nous investissons massivement dans les avancées technologiques. Cette année, par exemple, nous avons intégré un radar à ondes millimétriques pour l’avertisseur de collision arrière (RCW) et amélioré nos tableaux de bord avec un nouveau design de navigation, garantissant ainsi que nos véhicules restent les leaders de la mobilité urbaine. Troisièmement, nous repoussons les limites en termes de performances, comme notre NQiX 1000 qui peut atteindre une vitesse de 125 km/h et offre une puissance et une efficacité inégalées. La combinaison de ces éléments nous permet d’offrir à nos utilisateurs un mode de vie connecté innovant et en ligne, et d’instaurer la confiance sur divers marchés.

À l’EICMA 2024, NIU a présenté plusieurs nouveaux modèles, dont un NQiX entièrement redessiné, le modèle phare de l’entreprise. Pourquoi avez-vous modifié ce modèle gagnant ?

Le NQi, notre tout premier scooter/motocycle, a été la pierre angulaire de notre succès, il était donc important de s’assurer qu’il reste à l’avant-garde. Le NQiX remanié combine nos dernières avancées en matière de technologie de batterie, de connectivité intelligente et de design moderne. La nouvelle couronne NIU Link (cadran sur le côté droit du volant) ajoute à l’expérience transparente et conviviale, offrant un accès rapide à des éléments tels que les données d’itinéraire et de voyage, les informations sur la batterie, l’accès à la musique, une fonction de chronométrage au tour et la surveillance de la pression des pneus. Parmi les autres améliorations, citons les nouveaux paramètres et options du tableau de bord, les paramètres de conduite personnalisés, la fonction « boost », l’ABS et le TCS – le tout pour une conduite plus sûre et plus personnalisée. Parmi les innovations en matière de design, on peut citer un panneau avant magnétique et des panneaux latéraux interchangeables, qui ajoutent à la fois de la fonctionnalité et des options de style personnalisées. Il ne s’agit pas de changer pour changer, mais d’évoluer pour répondre aux exigences d’un marché en pleine croissance et fournir un produit qui continue d’inspirer. Nous voulions honorer l’héritage du N-sport original, tout en veillant à ce que le nouveau NQiX établisse de nouvelles références en matière de mobilité urbaine.

En Europe, on constate encore une certaine réticence à passer du moteur à combustion interne au tout électrique. Qu’en pensez-vous ? Et par rapport au marché chinois, par exemple ?

Il est normal qu’une transition aussi importante prenne du temps, en particulier dans les régions où les véhicules à moteur à combustion interne ont été dominants pendant des décennies. Toutefois, nous constatons une prise de conscience et un enthousiasme croissants en Europe, motivés par des initiatives gouvernementales, des préoccupations environnementales et l’augmentation du prix des carburants. En revanche, le marché chinois a adopté les véhicules électriques plus tôt, en partie à cause des réglementations et des problèmes de qualité de l’air dans les villes. Chez NIU, nous visons à accélérer cette transition en Europe en fournissant des solutions électriques de haute qualité, fiables et rentables qui démontrent les avantages du passage à l’électrique.

NIU travaille-t-elle sur des solutions hybrides (ICE/E) pour les scooters et les cyclomoteurs ?

Bien que nous nous soyons toujours concentrés sur les véhicules 100 % électriques, nous évaluons constamment les besoins du marché et les opportunités technologiques. Actuellement, nous croyons au potentiel des solutions tout électriques pour ouvrir la voie à la mobilité urbaine, avec moins d’émissions, moins de bruit et un entretien plus facile. Toutefois, en tant qu’entreprise progressiste, nous sommes toujours prêts à explorer des solutions hybrides ou d’autres solutions innovantes si elles correspondent à notre mission de développement durable et aux exigences du marché.

Pouvez-vous nous donner un aperçu de l’avenir des déplacements dans les grandes villes et du rôle de la NIU ?

L’avenir des déplacements domicile-travail dans les grandes villes sera défini par la durabilité, la connectivité et l’intégration transparente de plusieurs modes de transport. Les villes donneront la priorité à une énergie plus propre, à une gestion efficace du trafic et à des solutions de mobilité partagée. NIU vise à mener cette évolution en offrant un portefeuille complet de deux-roues électriques adaptés aux différents besoins urbains. Avec des innovations telles que les diagnostics pilotés par l’IA, les écosystèmes connectés et les améliorations continues de la conception, nous envisageons un avenir où NIU est synonyme de déplacement des personnes sans effort et de manière durable à travers des paysages urbains dynamiques.