Hyundai Coupe – tout ce que vous devez savoir

Tout comme une marque semble aujourd’hui ne pas pouvoir se passer d’un modèle de type SUV, les modèles sportifs abordables étaient très demandés dans les années 1990. Les marques asiatiques en particulier ont offert quelque chose dans cette catégorie. Certaines marques proposaient même plusieurs modèles. Mazda proposait la MX-5 et la MX-3, et Toyota avait la Celica et la Paseo. Hyundai a décidé de ne pas manquer le succès potentiel et a introduit un coupé sportif en 1996, simplement appelé Hyundai Coupé. D’ailleurs, la voiture s’appelait Tiburon en dehors de l’Europe. Dans son pays d’origine, la Corée du Sud, le coupé a été baptisé Turbulence.

D’ailleurs, Hyundai a fourni la Scoupe avant le Coupé, de 1988 à 1995. Il s’agissait déjà d’un coupé (semi-)sportif également, mais avec une orientation plus quotidienne que celui dont il est question dans cet article.

Coupé Hyundai de première génération

Fidèle à la mode automobile de l’époque, le coupé Hyundai a un design rond et organique. Bien que d’apparence sportive, elle partageait largement sa base technique avec l’Elantra, un modèle de berline assez moyen. Aux Pays-Bas, le Coupé était disponible avec des moteurs à essence à quatre cylindres de 1,6 et 2,0 litres. Un quatre cylindres de 1,8 litre était également disponible dans certains autres pays. Le moteur le plus puissant produisait 103 kW (140 ch). Ce n’est peut-être pas très impressionnant, mais combiné au poids de la voiture d’un peu plus de 1 000 kg, c’était certainement suffisant pour des performances sportives.

lifting

En 1999, le Hyundai Coupé a subi un lifting. Le 1.6 a été abandonné et la gamme d’équipements a été un peu élargie, mais la principale différence était cosmétique. La voiture est dotée de quatre phares rouges distinctifs qui sont légèrement « sur » la voiture. Les feux arrière ovales ont été remplacés par des feux beaucoup plus grands, presque ronds.

Hyundai Coupé F2 et F2 Evolution

Au Royaume-Uni, la version spéciale F2 a été introduite en 1998. Ce faisant, la marque a capitalisé sur sa participation au championnat du monde de rallye de Formule 2. Le Hyundai Coupé F2 était une édition limitée avec des équipements spéciaux, mais à part des jantes spéciales et une suspension légèrement modifiée, il n’y avait aucune modification technique. Cependant, la F2 était disponible dans une couleur de carrosserie bleue spécifique au modèle, Racing Blue Mica, qui n’a jamais été utilisée pour une autre Hyundai. La version F2 était également accompagnée d’un livre spécial contenant des photos artistiques et des dessins de conception de la voiture. La F2 Evolution était encore un peu plus exclusive, mais n’était pas livrée avec un livre.

Coupé Hyundai de deuxième génération

En 2001, Hyundai a présenté la deuxième génération du Coupé, qui a fait son entrée sur le marché en 2002. La voiture était légèrement plus grande et avait un design plus épuré, mais pour le reste, elle était une évolution de la première génération de Hyundai Coupé. La gamme de moteurs s’est enrichie : désormais, les conducteurs sportifs peuvent également opter pour un V6 2,7 litres de 128 kW (174 ch). Le 1.6 n’était plus livré aux Pays-Bas, ce qui faisait du 2.0 litres le moteur standard. Techniquement, le Coupé était encore étroitement lié à l’Elantra, mais sur une plate-forme entièrement nouvelle qui était également utilisée par les Matrix et Tucson de Hyundai et certains modèles Kia. En Corée du Sud, la ligne de modèles a été rebaptisée Hyundai Tuscani. Là encore, il y a eu quelques éditions spéciales spécifiques au marché, mais elles étaient moins spectaculaires que les F2 précédentes.

Lifting numéro un

En 2005, le Hyundai Coupé a subi un subtil lifting, reconnaissable principalement aux phares de couleur sombre. En outre, les feux arrière ont également été modifiés, les éléments de style sont plus  » agressifs  » et l’équipement a été étendu.

Lifting numéro deux

Un deuxième lifting a suivi dès 2006, cette fois-ci beaucoup plus radical. Ceux qui ne sont pas au courant pourraient même penser qu’il s’agit d’un modèle entièrement nouveau. Le design a été entièrement adapté au nouveau langage graphique de la marque. Certains considèrent même le modèle facelift comme une nouvelle génération de modèles. Le design est légèrement plus lisse mais plus agressif, incluant désormais les feux arrière dans un boîtier sombre. L’intérieur a également été revu.

Hyundai Coupe d’occasion

La gamme de coupés Hyundai d’occasion est relativement limitée, mais intéressante. En effet, comme presque tous les autres modèles Hyundai, le Coupé s’est avéré très fiable, ce qui fait d’un ancien modèle d’occasion un choix sûr. N’oubliez pas qu’une voiture sportive est souvent aussi conduite de manière sportive. Il convient donc de prêter une attention particulière à l’état technique de l’appareil qui vous intéresse. Vous voulez un coupé Hyundai avec V6 ? Dans ce cas, il faut faire très attention, car les chiffres de vente les plus bas signifient qu’il y a très peu de ces produits à vendre. Enfin, ce type de voitures est encore parfois « customisé » par les anciens propriétaires, bien que le Coupé semble échapper assez largement à cette danse.

Double succession

En 2008, c’était fini pour le Hyundai Coupé. Le modèle a eu un successeur, ou plutôt deux. En 2008, le coupé Hyundai Genesis a fait son apparition pour l’année modèle 2009. En termes de type de voiture, elle était similaire au Coupé, mais elle était positionnée plus haut sur le marché. Comme son nom l’indique, le coupé Genesis partage sa technologie avec la Hyundai Genesis, une berline de luxe qui n’a pas été livrée aux Pays-Bas.

En 2011, la Hyundai Veloster est apparue pour l’année modèle 2012. En termes de positionnement, il s’agissait d’un successeur plus direct du Coupé, mais en termes de forme de carrosserie, il faisait les choses légèrement différemment. Le Veloster est également un coupé, mais avec une ligne de toit légèrement plus haute pour accueillir confortablement quatre personnes. Également inhabituel : le Veloster avait une porte arrière… mais seulement du côté passager. Peu importe que le volant soit à gauche ou à droite : pour les marchés à conduite à gauche, toute la carrosserie était simplement en miroir !