Honda se prépare à lancer la production de batteries à semi-conducteurs

Avantages des batteries à semi-conducteurs

Les batteries à semi-conducteurs offrent plusieurs avantages par rapport aux batteries lithium-ion actuellement utilisées dans les voitures. Les batteries à semi-conducteurs ont une densité énergétique plus élevée. Cela signifie qu’elles peuvent stocker plus d’énergie dans une batterie plus petite et plus légère. Cela permet aux voitures d’avoir une plus grande autonomie sans que la batterie soit plus grosse ou plus lourde. Grâce à l’utilisation d’un électrolyte solide au lieu d’un électrolyte liquide, les batteries à l’état solide peuvent se charger plus rapidement. Cela est particulièrement utile pour les voitures électriques, car les temps de charge sont souvent une pierre d’achoppement pour les consommateurs.

Plus sûr et plus léger

Les batteries à l’état solide sont également plus sûres. L’électrolyte solide est moins inflammable que l’électrolyte liquide des batteries lithium-ion, ce qui réduit le risque de surchauffe, d’incendie ou d’explosion. Ces batteries s’usent également moins vite, ce qui signifie qu’elles peuvent supporter davantage de cycles de charge avant que leur capacité ne diminue de manière significative. Les piles à l’état solide sont donc plus durables et plus économiques à long terme. Les batteries à électrolyte solide fonctionnent mieux à des températures extrêmement froides et chaudes. C’est un grand avantage pour les voitures électriques dans différentes zones climatiques.

En utilisant des matériaux différents et un processus de production plus efficace, les piles à l’état solide pourraient potentiellement devenir moins dépendantes de matières premières rares telles que le cobalt et le lithium. Cela pourrait réduire l’impact sur l’environnement. Pour l’instant, cependant, leur production reste coûteuse. Néanmoins, plusieurs constructeurs automobiles travaillent sur cette technologie, comme Toyota, BMW et Volkswagen. Il en va de même pour Honda.

Ligne de production d’essai de Honda

La ligne de production devrait aider Honda à se préparer à la fabrication à grande échelle. La ligne de démonstration a une surface totale d’environ 27 400 m2 et est équipée d’installations et d’équipements qui permettent de vérifier chaque processus de production, y compris le pesage et le mélange des matériaux des électrodes, l’enrobage et le laminage de l’assemblage des électrodes et la mise en place des cellules dans le module.

La construction du bâtiment de l’installation s’est achevée au printemps de cette année et presque tous les équipements clés nécessaires à la vérification sont maintenant également installés. Honda prévoit de commencer la production de batteries sur cette ligne de démonstration en janvier 2025 et vérifiera les technologies de production de masse et les coûts de chaque processus, tout en développant les spécifications des cellules de batteries.

Réduction des coûts indirects

En outre, en consolidant et en accélérant une série de processus d’assemblage, y compris la jonction des électrodes positives et négatives, Honda s’efforcera de réduire de manière significative le temps de production par cellule. En outre, Honda s’efforce également de réduire les coûts indirects de la production de batteries, notamment la consommation d’énergie, en mettant en œuvre diverses mesures, dont l’introduction d’une technologie de contrôle de la production qui minimise l’environnement à faible point de rosée nécessaire pour assurer la sécurité du travail et la performance des batteries.

En augmentant la compétitivité des coûts des batteries à l’état solide – grâce à l’application d’un processus de fabrication très efficace et à l’extension de l’application des batteries à une large gamme de produits de mobilité Honda, non seulement les voitures, mais aussi les motos et les avions – Honda vise à réduire davantage les coûts.

Dans le domaine des batteries à l’état solide, Honda mène rapidement des activités de recherche et de développement dans deux domaines essentiels – les spécifications des matériaux et les méthodes de production – dans le but de lancer la production de masse de la batterie au cours de la seconde moitié de cette décennie.

L’objectif de Honda

Honda vise à atteindre la neutralité carbone pour tous ses produits et activités d’ici 2050. En outre, tous les véhicules Honda devraient être équipés de batteries électriques ou de piles à combustible d’ici à 2040.

Keiji Otsu, président et directeur représentatif de Honda R&D Co., Ltd, a déclaré : « La batterie à l’état solide est une technologie innovante qui changera la donne à l’ère des véhicules électriques. En remplaçant les moteurs à carburant, les batteries seront le facteur clé de l’électrification. Nous pensons que les progrès réalisés dans le domaine des batteries seront un élément moteur de la transformation de Honda. La mise en service de notre ligne de production de démonstration pour nos batteries à l’état solide est désormais en vue ».