Genesis GV60 Magma : une nouvelle ère pour la marque premium coréenne

Genesis GV60 Magma : des chiffres moins brutaux, une expérience de conduite plus intense

Pour l’ambitieuse Genesis, le GV60 Magma n’est pas un simple nouveau modèle, mais le début d’une toute nouvelle ère. La marque de luxe du constructeur automobile sud-coréen Hyundai Motor Group considère la Luxury High Performance comme une fusion d’équilibre, de contrôle, de raffinement et de puissance – moins axée sur les chiffres bruts que sur l’expérience de conduite globale. Ou, comme le dit Luc Donckerwolke, patron du design de Genesis, « Magma ajoute de l’adrénaline à notre ADN ».

Le GV60 Magma apparaîtra d’abord en Corée, puis en Europe et en Amérique du Nord en 2026. Aux Pays-Bas, nous accueillerons d’abord les trois modèles tout électriques GV60, GV70 électrifié et G80 électrifié avant d’attendre le GV60 Magma.

Un design sobre et puissant

Le design du GV60 Magma est la traduction directe de la philosophie Magma : discret mais énergique. L’empattement plus large, la carrosserie plus basse et le nouveau pare-chocs avant avec trois prises d’air créent une apparence puissante. Des accents noirs brillants, des jantes Magma forgées de 21 pouces et des pneus extra-larges (275 mm) soulignent le caractère sportif du GV60 Magma. À l’arrière, un spoiler ajoute une pression vers le bas et un diffuseur optimise l’aérodynamisme.

À l’intérieur, la voiture de sport coréenne fait la part belle au luxe et au raffinement. Des matériaux comme le Chamude – un matériau haut de gamme semblable au daim – sont associés à des touches d’orange et à des détails en métal foncé. Le volant Magma et les touches spéciales de boost et de mode de conduite donnent le ton : il s’agit d’un cockpit pour une expérience pure.

De 0 à 200 km/h en 11 secondes seulement

L’un des modèles les plus puissants du Hyundai Motor Group, le GV60 Magma développe jusqu’à 478 kW (650 ch) et 790 Nm en mode Boost. La vitesse maximale est de 264 km/h et, avec le Launch Control, il passe de 0 à 200 km/h en 10,9 secondes.

Le réglage de la suspension – y compris la suspension à contrôle électronique et les amortisseurs spéciaux – est conçu pour assurer un contrôle et un confort maximums. Grâce à une insonorisation poussée, l’habitacle reste étonnamment silencieux, même avec les pneus larges.

Le GV60 Magma dispose de sa propre interface numérique, avec un mode Magma qui affiche les performances en temps réel, telles que les forces G et le temps d’accélération. Des fonctions telles que le système de changement de vitesse virtuel (qui simule les moments de changement de vitesse), le mode Drift et le contrôle de la batterie haute performance rendent l’expérience de conduite encore plus intense.

Magma GT Concept : un aperçu passionnant

Au Circuit Paul Ricard, le Magma GT Concept a également fait ses débuts. Ce modèle d’étude montre très clairement où Genesis veut aller avec ses projets sportifs dans les années à venir. En les réalisant, les Sud-Coréens ne rêvent pas vraiment petit : la Magma GT devrait devenir une véritable icône de la performance.

Le nez bas, la ligne de toit très inclinée, les passages de roues larges, les canards avant intégrés, la conduction d’air G-Matrix et le cockpit en queue de bateau reconnaissable donnent au Magma GT Concept la silhouette d’une voiture de course GT pur-sang. Le moteur central arrière – la même configuration que l’hypercar GMR-001 – fait même du modèle d’étude une base possible pour une Magma GT3. Mais ce n’est que de la musique d’avenir pour l’instant. En tout cas, Genesis ne cache pas son désir de participer un jour à des courses de GT.