Fin d’une époque : la dernière Chrysler 300
Chrysler 300
La marque américaine Chrysler commercialise depuis de nombreuses années des voitures portant le numéro 300 dans leur nom de modèle. Ils ont commencé à le faire dans les années 1950 avec la Chrysler 300. Elle a été suivie par la 300M au début des années 2000. Cette voiture a été remplacée par la première génération de la 300 moderne, qui partageait une grande partie de sa technologie avec les voitures Mercedes-Benz. La voiture est devenue plus connue sous le nom de Chrysler 300C, la version la plus courante de la 300. En Europe, le modèle est commercialisé exclusivement sous le nom de 300C.
Europe
En Amérique, la Chrysler 300 moderne a connu un énorme succès, et on la voit aussi de temps en temps rouler aux Pays-Bas. Entre 2004 et 2010, 2 717 exemplaires ont été vendus dans notre pays. Tous les modèles 300C européens ont été construits par Magna Steyr à Graz, en Autriche, jusqu’en 2010. La deuxième génération, à partir de 2011, a été livrée aux Pays-Bas sous le nom de Lancia Thema jusqu’en 2014. Parmi eux, seuls 108 sont passés à l’enregistrement jaune.
Limité à 2 200 unités
En Europe, la fête est terminée depuis longtemps pour la 300C, mais en Amérique, le modèle est resté en production pendant longtemps. Mais aujourd’hui, elle est vraiment prête pour la berline américaine. Le 31 décembre, la toute dernière voiture sort de la chaîne de montage. Avec un modèle spécial d’adieu, la Chrysler 300C, Chrysler clôt le chapitre 300 avec style. À l’avant se trouve un V8 Hemi monstrueusement épais, développant 492 ch et 644 Nm. Il s’agit d’une série spéciale limitée à seulement 2 200 exemplaires.
La violence du V8
Le sprint à 100 km/h se fait en 4,3 secondes et la violence du V8 ne s’arrête qu’à 257 km/h. Si les propriétaires américains se lassent du bruit de l’échappement pendant un certain temps, ils peuvent utiliser le système d’amortissement intégré pour atténuer le son. Comme les versions précédentes, la dernière 300C est équipée d’une transmission automatique et d’une propulsion arrière.
Du vieux vin dans de nouvelles bouteilles
La deuxième génération actuelle a été introduite en 2011 et contient en grande partie la même technologie que la première génération datant de 2005. Vous pouvez le constater immédiatement en observant l’intérieur de l’actuelle 300 sur la photo ci-dessous, qui semble dater de 2005.
