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Pays-Bas cabrioland

L’été 2022 restera dans l’histoire comme l’un des étés les plus ensoleillés de tous les temps. Même si, certains jours, il faisait trop chaud pour conduire avec le toit ouvert – oui, il peut faire trop chaud pour conduire une décapotable – de plus en plus de Néerlandais envisagent d’acheter une décapotable en raison du temps agréable. On avait l’impression de rouler sous la pluie 364 jours par an, mais 2022 a déjà connu plus de 100 jours de chaleur. Ce sont les jours où le thermomètre de De Bilt enregistre officiellement au moins 20 degrés.

BMW M4 Cabriolet

Mais un cabriolet que vous voulez conduire toute l’année doit être plus qu’un simple véhicule compact à deux places. Ils sont amusants si vous ne les sortez du hangar que quinze jours par an. Vous exigez plus d’un conducteur quotidien. Il doit comporter au moins quatre sièges et un espace raisonnable pour les bagages. Et de préférence, bien sûr, une grande bande sonore. Nous en arrivons rapidement à la nouvelle BMW M4 Cabriolet.

510 ch

Le nouveau cabriolet puissant de BMW est sur le marché depuis un an et vient de connaître son premier été complet. Nous avons été autorisés à le mettre à l’épreuve pendant une semaine. Il est passé à toute vitesse. C’est peut-être à cause du temps magnifique, mais peut-être aussi à cause du moteur 6 cylindres en ligne de 510 PS et 650 Nm ? La BMW passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes et atteint 200 km/h en 13,1 secondes. La pleine puissance est disponible entre 5 510 et 7 200 tr/min, où la plage de régime rouge ne fait que commencer. Profitez-en ! Il ne s’agit pas d’une décapotable dans laquelle vous mettez une casquette contre le soleil. Vous pouvez, mais vous êtes assuré de le perdre en 3,7 secondes.

Vitesse maximale de la BMW M4

À 200 km/h, bien sûr, le plaisir n’est pas encore terminé. Le limiteur électronique n’intervient qu’à 250 km/h. À moins que vous n’optiez pour le pack M Driver’s, la M4 ne s’arrête d’accélérer qu’à 280 km/h. Pour cette option, la marque allemande demande 2 795 euros. Si vous aimez visiter nos voisins de l’Est, cet investissement ponctuel vaut la peine d’être envisagé.

Circuit digne

Si vous aimez aller sur la piste – peut-être aussi chez nos voisins de l’Est, par exemple sur une piste bien connue dans l’Eifel – une vitesse de pointe plus élevée est également appréciable. Mais vous aspirez probablement aussi à de meilleurs freins et à des meubles de qualité supérieure. Pour 17 899 euros, BMW propose le pack M Race Track. Certes, c’est beaucoup d’argent, mais cela signifie que vos disques de frein dureront, disons, 300 000 kilomètres. Sur les routes publiques, donc, mais aussi sur les circuits de course, ils sont résistants à l’usure.

Zandvoort

Il s’agit de freins céramiques M Carbon très légers. Vous pouvez reconnaître ces freins à leurs étriers de couleur or avec le logo M. Nous n’avons pas pu les tester à leurs limites – nous aimons notre permis de conduire – pour cela, il faut aller à Assen ou à Zandvoort aux Pays-Bas. Sur la piste de course de la station balnéaire, cependant, ces freins sont poussés à leur limite, car BMW Pays-Bas y utilise cette voiture d’essai pour la formation à la conduite dans le cadre du BMW Driving Experience. Sur les routes publiques, le jeu de freins coûteux est exagéré. Ce qui, bien sûr, est agréable, quand il s’agit de freins.

Meubles

En plus de quatre disques de frein adaptés à la piste, vous obtenez également deux sièges baquets M Carbon pour près de 18 000 euros. Cela peut sembler un peu étrange, des sièges baquets dans une voiture destinée aux amateurs de soleil, mais la M4 décapotable est un monstre de conduite et moins une grande routière. Vous en avez donc besoin. Les sièges offrent un soutien latéral parfait et un confort supérieur à ce que l’on pourrait croire. En particulier, l’élément en carbone qui dépasse au milieu du siège semble plutôt inconfortable. Une fois que vous vous êtes assis dans les cockpits – ce qui nécessite une certaine expérience de l’escalade – vous pouvez y rester assis pendant des heures sans que cela devienne inconfortable. Les sièges baquets M Carbon sont même chauffants et réglables électriquement dans presque toutes les directions.

Montrer

De plus, ces sièges de course sont peut-être un choix logique dans un cabriolet. Dès que le toit est abaissé, chacun peut apprécier les pièces en carbone visibles sur le dossier et l’emblème M4 illuminé. Si vous dépensez ce genre d’argent pour un ensemble de chaises, vous pouvez frimer un peu, n’est-ce pas ? Outre les quatre poignées de pots d’échappement, ce sont surtout les sièges qui indiquent à ceux qui se trouvent derrière que vous ne conduisez pas une BMW normale.

xDrive

La BMW M4 Compétition xDrive Cabriolet est une voiture agréable à conduire, tant sur la route que sur la piste. Le système de transmission intégrale xDrive est de série sur le cabriolet, mais la majeure partie de la puissance est transmise aux roues arrière. Comme il se doit, avec une BMW. Vous pouvez envoyer encore plus de puissance à l’arrière dans le menu des paramètres. Si vous voulez vraiment que les 510 chevaux rugissants aillent aux roues arrière, vous pouvez désactiver complètement le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et choisir de ne faire fonctionner que les roues arrière. Si vous savez comment passer par cette procédure compliquée, nous supposons que vous savez dans quoi vous vous engagez.

Pratique

Pendant notre semaine de test, il fait bien trop chaud pour brûler du caoutchouc. Nous préférons le faire sur la piste de toute façon. Encore une fois, notre permis de conduire nous est cher et la BMW M4 – sous quelque forme que ce soit – est un destructeur de permis si vous ne pouvez pas contrôler votre pied droit. Concentrons-nous donc un instant sur l’aspect pratique de la voiture. La M4 Cabriolet est non seulement un bon conducteur au quotidien, mais aussi un excellent compagnon de vacances. Il y a de la place pour quatre adultes, et à l’arrière, on peut ranger deux grands sacs et deux valises à roulettes. L’effronté système d’échappement peut être mis sous silence en appuyant sur un bouton, afin que vos voisins ne vous lancent pas des œufs en peignoir le matin. C’est désagréable, avec une décapotable.

Aubergine

Le toit en tissu peut être abaissé jusqu’à une vitesse de 50 km/h. Bien sûr, vous n’avez rien à faire vous-même, à part appuyer sur un bouton. Nous ne pouvons pas dire grand-chose sur son apparence, car les goûts diffèrent. Personnellement, nous trouvons que la voiture est agréable à regarder. Il a l’air extrêmement agressif, mais aussi élégant. La couleur BMW Individual aide. La couleur aubergine s’appelle Madeira Red et est l’une des plus belles couleurs que vous pouvez obtenir de la marque.

Combien coûte une BMW M4 Cabriolet ?

Le prix est peut-être moins attrayant, mais ce n’est pas entièrement la faute de BMW. Grâce à une lourde amende de 40 157 euros ( !) plus, bien sûr, une TVA de 21% (23 886,66 euros pour être précis), le montant final que vous devez payer au concessionnaire pour cette voiture d’essai spécifique s’élève à 179 090 euros. Pour 147 082 €, vous pouvez conduire une BMW M4 Compétition xDrive Cabriolet sans aucune option, de la salle d’exposition jusqu’au soleil.

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