Essai Ford Explorer hybride rechargeable (2020)

13 Août 2021, 15:46  •  La revue  •  Door koen

Ford Explorer 1990

Avec le premier Explorer de 1990, Ford était au berceau de l’engouement pour les SUV aux États-Unis. Il a également toujours été l’un des modèles de SUV les plus populaires là-bas. En Europe, c’est une autre histoire. Jusqu’à présent, l’Explorer n’a été inclus dans les listes de vente officielles que dans quelques pays. Aux Pays-Bas, par exemple, seule la deuxième génération de 1995 a été officiellement livrée.

SUV Ford pour l’Europe

Les SUV devenant de plus en plus populaires en Europe, Ford pense qu’il est temps de revenir. Et comment. L’Explorer est officiellement disponible pour la première fois dans tous les pays européens. Parce que la consommation d’une voiture en Europe est un facteur important, une version hybride rechargeable a même été développée spécialement pour notre continent.

Mesures du Ford Explorer hybride rechargeable

Avec une longueur de 4,8 mètres et une largeur de 1,8 mètre, le modèle 1995 n’était pas un petit garçon. Mais comme tant de voitures, l’Explorer a grandi au fil des ans. Le nouveau modèle mesure presque exactement cinq mètres sur deux. Seule la hauteur est restée la même : tant en 1995 qu’aujourd’hui, l’Explorer mesure un peu plus de 1,70 mètre de haut.

Finition du modèle SUV Ford

Heureusement, l’Explorer a également grandi au sens figuré. Il a beaucoup mûri. L’utilisation des matériaux et la finition sont désormais pleinement à la hauteur des attentes des consommateurs européens. Cela met l’Explorer parfaitement en ligne avec les autres modèles de la gamme Ford.

Intérieur du Ford Explorer hybride rechargeable

Les grandes dimensions extérieures assurent également un intérieur très spacieux. Vous avez beaucoup d’espace à l’avant et avec une longueur de 1,80 mètre, nous pouvons facilement nous asseoir «derrière nous» sur la banquette arrière. Nous avons vu des voitures plus étroites à l’avant que l’Explorer ne l’est à l’arrière…

Ford Explorer sièges supplémentaires

Même la troisième rangée de sièges standard offre suffisamment d’espace pour un adulte. C’est un peu la montée pour y arriver, mais une fois qu’on a pris place, on n’a rien à redire sur l’espace pour les jambes. Vous avez un plancher assez haut là-bas, donc vos pieds sont un peu hauts, de sorte que le siège ne supporte plus vos jambes. Vous ne devez pas non plus mesurer plus de 1,80 mètre dans la troisième rangée de sièges, car notre tête touche déjà le toit. Les enfants auront toujours beaucoup d’espace à l’arrière et c’est exactement à cela que la troisième rangée de sièges est destinée.

Ford SUV Espace bagages supplémentaire

Derrière la troisième rangée de sièges se trouve encore un respectable 330 litres de bagages. Vous n’avez pas besoin de ces sièges supplémentaires ? La troisième rangée de sièges peut être rabattue électriquement sur simple pression d’un bouton. Cela crée une mer d’espace pour les bagages : vous n’y perdrez pas moins de 1 137 litres. Si vous rabattez également les sièges arrière normaux, vous pouvez même ranger 2 274 litres de bagages à l’arrière. Ce sont des numéros de camions de livraison !

Puissance de remorquage du Ford Explorer

Autre chiffre important pour ces types de voitures : le poids de remorquage. Le crochet peut contenir pas moins de 2,5 tonnes, vous n’aurez donc rien à redire dans ce domaine. Le couple du système est un solide 825 Nm, il obtient donc ce poids de sa place. De plus, l’Explorer n’a pas oublié son origine en tant que véhicule tout-terrain de luxe. Il a toujours une transmission intégrale permanente, ce qui signifie qu’il peut gérer n’importe quelle surface même avec une charge lourde. Vous devez être très poilu si vous voulez le coincer sur un terrain accidenté.

De plus, l’Explorer dispose d’un mode de conduite spécial pour la conduite avec des remorques (lourdes). Tous les systèmes d’aide à la conduite visent alors à rendre la conduite avec une grande remorque aussi sûre et confortable que possible. Cela inclut l’assistance en marche arrière, mais le balancement de la remorque est également empêché à des vitesses plus élevées.

Moteur et performances

La base du groupe motopropulseur est un V6 de 3,0 litres avec une puissance de 363 ch. Comme mentionné, le V6 est spécialement pour l’Europe combiné avec la technologie hybride. Cela produit une puissance système de pas moins de 457 ch. C’est même légèrement plus puissant que le F-150 Raptor actuel ! Si vous mettez tout en jeu avec le mode Sport, l’Explorer atteindra 100 km/h en 6,0 secondes et roulera jusqu’à 230 km/h. Dans l’Explorer, le V6 est toujours couplé à une confortable boîte automatique à dix rapports.

Consommation de carburant Ford Explorer

Si vous chargez toujours la voiture proprement lorsque cela est possible, alors selon le cycle WLTP, une consommation de 1 à 32,3 devrait être possible. Si vous conduisez exclusivement avec le moteur à essence, l’Explorer conduira officiellement environ 1 sur 10. En pratique, vous êtes quelque part entre les deux. En tout cas, ce sont des valeurs décentes, surtout pour un tel mastodonte avec plus de 450 ch et un poids de voiture considérable.

Mode Ford Explorer EV

Comme d’habitude, l’Explorer dispose également de plusieurs modes EV. Dans EV Auto, l’Explorer choisit lui-même la forme de conduite idéale, dans EV Now, vous conduisez entièrement électrique jusqu’à épuisement de la puissance, avec EV Later, vous économisez l’alimentation pour un moment ultérieur pendant le trajet et avec EV Charge la batterie est activement chargée . Avec EV Later et certainement EV Charge, vous consommez un peu plus de carburant, mais vous savez alors avec certitude que vous pourrez plus tard conduire entièrement électrique dans un centre-ville ou une zone résidentielle.

Ford entièrement électrique

En parlant de tout électrique, il semble y avoir très peu de différence entre EV Auto et EV Later. C’est positif. De nombreux hybrides rechargeables passent rapidement au moteur à essence en mode automatique. L’Explorer semble également préférer conduire entièrement électriquement en EV Auto. Le moteur à essence n’a démarré que lorsque nous avons accéléré doucement pour rejoindre l’autoroute.

En théorie, l’Explorer devrait pouvoir parcourir 42 kilomètres entièrement électriquement. Notre première sortie d’initiation n’était pas très représentative des kilomètres quotidiens normaux, mais nous avons l’impression que vous devriez pouvoir vous approcher de ces 42 kilomètres en pratique. Du moins si vous évitez l’autoroute.

Expérience de conduite Ford Explorer

Certes : une fois au volant, il a fallu s’habituer aux dimensions. Surtout le nez haut et optiquement long de la Ford. Cependant, l’accoutumance ne dure que peu de temps, bientôt nous pouvons lire et écrire avec la voiture. Tant dans la direction que dans les autres comportements de conduite, vous remarquez très peu la grande taille. Ce n’est que lorsque vous allez vraiment fort dans un coin que vous remarquez le poids.

Confort Ford Explorer

De plus, il y a beaucoup de paix à bord. Même sur l’autoroute, nous avons à peine entendu le bruit du vent. Le châssis donne sensiblement des bosses courtes, mais il est agréable de toujours remarquer ce qui se passe en dessous de vous. Cela ne devient jamais inconfortable. Il emprunte même des routes vocaliques sans vibrations importantes.

Ford Explorer V6

Si le moteur à essence s’allume, il reste bien en arrière-plan. Même si, à l’accélération, le V6 se fait entendre. Ce n’est pas une punition. Surtout en mode Sport, le bloc donne un joli rugissement. Ford nous a assuré que ce n’est vraiment pas amplifié par les haut-parleurs. En parlant de haut-parleurs, le système audio est de série chez Bang & Olufsen et compte pas moins de quinze haut-parleurs. Qualité musicale optimale garantie.

Coût du Ford Explorer

Ce qui nous amène au reste de l’équipement. La liste de prix néerlandaise commence à 77 910 euros. Une somme colossale, mais pour cela vous obtenez immédiatement toute la gamme d’équipements. Il n’est pas possible de tout énumérer ici. Supposons que vous obtenez presque tout dans le domaine des systèmes de luxe et d’assistance que Ford peut actuellement fournir. Vous n’avez qu’à choisir la couleur de l’explorateur. La liste des options ne comprend que des accessoires tels que des barres de toit, un attelage ou des tapis de sol supplémentaires.

Ford Explorer voitures similaires

Pour la concurrence, Ford pense principalement aux modèles «premium» d’autres marques allemandes, comme l’Audi Q7, le BMW X5 et le Mercedes-Benz GLE. N’oubliez pas le Volvo XC90 T8, également un hybride rechargeable. Une voiture comme la nouvelle Kia Sorento pourrait également devenir une redoutable concurrente, surtout maintenant qu’elle est également disponible en version PHEV.

Conclusion

Le nouveau Ford Explorer est une voiture puissante et très spacieuse qui, si elle est utilisée comme prévu, est également très économique. Le prix de départ semble élevé, mais n’oubliez pas que vous obtenez à peu près tous les équipements possibles en standard. Avec la plupart des concurrents, vous devez toujours commencer à cocher de belles choses avec ce montant…

Share Tweet Share Share E-Mail
Bovag logo
  • Klantbeoordeling 8,2
  • Altijd BOVAG Garantie
  • 10.500 aangesloten BOVAG garages
  • Heldere All-in prijzen