Essai de la Ford Focus ST (2020)

13 Août 2021, 15:47  •  La revue  •  Door koen

Focus ST

Les vrais passionnés de voitures le savent : chez Ford, ils savent fabriquer un châssis sportif. Ford a fait du développement de berlines rapides une forme d’art. La Fiesta ST 2018 a déjà généré beaucoup de sourires au kilomètre et la nouvelle Focus ST va encore plus loin.

Pendant cinq jours, nous avons eu les clés du nouveau crack bar de Ford. La Focus ST est une trappe chaude hardcore à l’ancienne. Vous ne rencontrerez pas de termes tels que durabilité, désactivation de cylindre ou mode éco dans cet article. Même si ce sera probablement différent avec la prochaine génération, alors profitez-en encore plus maintenant.

Échappement Ford Focus ST

De l’extérieur, il est clair que la Focus ST n’est pas une berline normale. Mais ce sont principalement les deux échappements épais et les étriers de frein rouge vif qui montrent vraiment qu’il ne s’agit pas d’une version sportive de la ligne ST, mais de la vraie affaire.

Les échappements sont très visibles. Nous voyons souvent de gros pots d’échappement gras, mais c’est juste presque torride! Nous l’aimons…

Multicolore Ambient Lightning Ford

Les étriers de frein rouges font partie du Pack Performance. Un incontournable, si vous nous demandez. Le forfait coûte 1 200 euros, mais vous obtenez ensuite des amortisseurs réglables, quatre modes de conduite (Slippery, Normal, Sport et Track), Rev Match, Launch Control, Shift Lights et Multi Color Ambient Lightning.

Recaro

Avant de démarrer le moteur, nous jetons un coup d’œil à l’intérieur. Vous pouvez toujours sortir avec toute la famille dans le hayon. Vous êtes juste un peu plus rapide à votre destination finale. Les éléments de la variante normale de la Focus – tels que le système d’infodivertissement SYNC 3 avec prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto – sont bien sûr toujours présents.

À l’intérieur, il y a bien sûr des logos ST et une bande de carbone qui recouvre tout le tableau de bord. En ce qui concerne les vêtements spéciaux, cela reste ainsi. À l’avant se trouvent deux carénages sport Recaro recouverts d’Alcantara, qui vous maintiennent en place même dans les virages les plus serrés. Et croyez-nous, ce n’est absolument pas un luxe dans cette voiture.

Ford Mustang

Il ne semble pas y avoir de nouvelle Focus RS, mais Ford compense cela à notre avis en jetant le bloc de la RS précédente dans la ST. Ce moteur est également dans la Mustang et est bon pour 280 ch et pas moins de 420 Nm. Il n’y a pas de segment C avec plus de couple que la Focus ST. En sixième vitesse sur autoroute, il n’y a aucun problème à allumer, rétrograder est en fait superflu. Force brute, c’est la meilleure façon de décrire le bloc.

Tenue de route de la Ford Focus ST

Parfois, il est difficile de contrôler une voiture, mais dans la Focus ST, il est difficile de se contrôler. Vous n’avez pas à vous soucier de la voiture, même votre belle-mère peut conquérir la Nordschleife dans la Focus ST. La voiture semble avoir une adhérence infinie et grâce à la grande quantité de couple, il suffit de relâcher la pédale d’embrayage pour rouler tranquillement.

Mais se contrôler s’avère beaucoup plus difficile. Parce que cette voiture conduit tellement de plaisir. En 5,7 secondes, vous sprintez à 100 km/h et au-dessus, il continue de tirer comme un maniaque. Donc sur la voie publique il faut bien maîtriser son pied droit, sinon les amendes vont vite s’accumuler.

Michelin Pilote Sport

Tout droit, c’est la grande fête, mais dans les virages, c’est très amusant. Les pneus Michelin Pilot Sport développés pour la Focus ST donnent au conducteur une confiance immédiate. Au début, cela semble trompeur, car sommes-nous si bons ou sommes-nous loin d’atteindre les limites de ce que nous pouvons faire ? C’est ce dernier bien sûr, vous pouvez pousser cette voiture très loin avant qu’elle ne cède.

Entre autres choses, un blocage de différentiel électronique garantit que le conducteur peut se permettre beaucoup. Le système – ce que Ford appelle eLSD – garantit que la puissance est envoyée à la bonne roue avant.

Boîte de vitesses manuelle Ford Focus ST

Ford produit la Focus ST avec une transmission automatique ou manuelle, mais seule cette dernière variante est disponible aux Pays-Bas. Exactement comme on aime le voir dans une telle voiture, même si ce choix a été principalement fait en raison des émissions de CO2 plus élevées qui rendent une version automatique plus chère aux Pays-Bas.

La transmission manuelle à six vitesses est facile à utiliser. Lors des premiers mètres que nous faisons, nous sommes surpris lors de la rétrogradation. Parce que même si notre pied n’est pas sur la pédale d’accélérateur, nous entendons et voyons vraiment que le gaz est appliqué. Il s’agit de la fonction gaz intermédiaire automatique. Regardez, ce sont de belles surprises !

Infodivertissement Ford Focus et plus

La Focus ST est une voiture pour les vrais passionnés. L’intérieur n’est peut-être pas aussi épais qu’on pourrait s’y attendre d’une voiture à 49 330 euros, mais ce n’est pas de cela qu’il s’agit. Vous achetez une Focus ST parce que vous aimez les voitures et que vous aimez conduire. Et l’expérience au volant en vaut la peine. Aucun tableau de bord revêtu d’Alcantara ou système d’infodivertissement futuriste ne peut rivaliser avec cela. Après cinq jours au volant, nous avons vraiment besoin de récupérer, et vous ne pouvez pas faire un plus grand compliment à une voiture.

Nous avons déjà conduit la nouvelle Ford Focus ST en France. Vous pouvez voir cette expérience spectaculaire dans les montagnes ci-dessous :

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