Essai : Alfa Romeo Tonale Q4 hybride rechargeable

Pour aller droit au but : l’Alfa Romeo Tonale est un régal pour les yeux. Surtout dans cette couleur verte Verde Montreal dans la version Veloce avec les lourds étriers de couleur rouge. Le nom Veloce est réservé aux modèles Alfa Romeo les plus puissants. Dans le cas de la Tonale, cela se traduit par un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui entraîne les quatre roues, avec un moteur à essence 1,3 litre de 118 kW (160 ch) et un moteur électrique de 90 kW (122 ch). Ensemble, ils atteignent une puissance maximale de 206 kW (280 ch).

Qualifications Alfa Romeo Tonale

L’apparence et les qualifications sur papier sont acceptables. Le design attire l’attention des passants. La face avant, à la fois imposante et audacieuse, avec sa calandre Alfa en forme de cœur et ses phares à l’allure vicieuse, chacun d’entre eux étant équipé de trois feux diurnes à LED, est particulièrement réussie. Il en va de même à l’arrière, avec des feux triples qui se fondent gracieusement dans les formes du hayon. Les formes sont carrément sensuelles et, en cours de route, nous constatons que beaucoup (savent) l’apprécier.

Formes sensuelles

L’intérieur est accueillant grâce à des formes tout aussi sensuelles et à des matériaux nobles. Le tableau de bord de la Veloce, par exemple, est partiellement recouvert d’alcantara contenant une bande d’aluminium sur presque toute la largeur, qui est magnifiquement éclairée indirectement dans l’obscurité.

Instrumentation numérique

Nos yeux glissent sur un grand écran indépendant qui affiche des instruments numériques. Entre les sièges avant, une console centrale sépare le conducteur et le passager avant. Il comprend des porte-gobelets et un compartiment de rangement dont le rabat fait office d’accoudoir central réglable. Les sièges offrent un bon soutien et sont recouverts d’une combinaison de tissu et de cuir.

Animations

Comme il sied à Alfa Romeo, vous activez la voiture en appuyant sur le bouton start/stop situé sur le volant. Une animation de la face avant de la Tonale avec les phares qui s’allument apparaît dans le tableau de bord. Lorsqu’ils sont éteints, les feux arrière s’allument en animation. Un détail sympathique qui, sans le vouloir, vous tente un peu et vous remplit de fierté de conduire une Alfa Romeo Tonale. Le bonheur peut dépendre de petites choses.

Espace intérieur de l’Alfa Romeo Tonale

L’espace intérieur est suffisant. Un SUV, ce qu’est la Tonale, offre rarement des raisons de se plaindre à cet égard. À l’arrière, les adultes peuvent également s’asseoir confortablement. L’espace pour les bagages n’est pas le plus grand. Et il ne s’agit pas de modèles concurrents, mais d’autres variantes de la Tonale sans le groupe motopropulseur hybride rechargeable. Ces dernières n’ont pas de batterie sous le plancher du coffre, ce qui permet d’augmenter un peu le volume de chargement dans ces versions.

Autonomie de conduite électrique

En échange d’un volume de chargement moindre, vous bénéficiez d’une autonomie électrique raisonnablement bonne avec l’hybride rechargeable Q4. Cela dépend un peu des conditions et du style de conduite, mais en moyenne, plus de 50 kilomètres peuvent être parcourus en mode entièrement électrique. Même sur l’autoroute, à des vitesses pouvant atteindre 130 km/h, le moteur électrique se débrouille très bien tout seul.

L’ADN d’Alfa Romeo

Si vous souhaitez obtenir une efficacité maximale, il est recommandé d’étudier le groupe motopropulseur et son principe. Commençons par les modes de conduite qui, comme le veut la tradition Alfa Romeo, se règlent à l’aide du bouton rond DNA. D signifie « dynamique », N « normal » et A « avancé ». Dans ce dernier mode, vous pouvez adapter la réponse de l’accélérateur, le mode de changement de vitesse de la boîte automatique et l’absorption des chocs contrôlée électroniquement à vos préférences. En état D comme dans le cadre le plus sportif. En N, la Tonale est moins réactive et l’absorption des chocs/suspension en particulier est remarquablement douce. Franchement, c’est un peu trop doux, car le réglage plus rigide de D correspond mieux à l’expérience et au caractère d’Alfa Romeo.

eSave ?

La conduite en D rend l’Alfa Romeo Tonale moins économique. En effet, le moteur à essence fonctionne en permanence, soutenu par le moteur électrique. En mode normal, il ne le fait qu’en cas d’accélération rapide. La préférence va alors à la conduite électrique. Mais si vous voulez éviter cela et garder la batterie un peu pleine, activez eSave. La batterie est ensuite maintenue chargée, de sorte que vous disposez toujours d’assez d’énergie pour rouler électriquement en ville, par exemple. Bien entendu, la recharge par branchement est également possible. Fait amusant : en mode de conduite dynamique, la Tonale freine considérablement sur la chaîne cinématique, ce qui est très perceptible dans les descentes de route de montagne. La batterie est ensuite rechargée ! D est donc une excellente option si vous conduisez sportivement sur des routes sinueuses et en pente.

Comment se comporte le Tonale ?

Le confort prévaut clairement. Alfa Romeo a conçu la Tonale pour un large groupe d’utilisateurs et pas seulement pour les amateurs de sportivité pure et passionnante. Avec les 280 ch disponibles et un couple considérable, l’accélération est certes rapide, mais elle ne se produit que lorsque l’on appuie fermement sur l’accélérateur. Le moteur à essence se fait entendre avec un peu plus d’insistance à haut régime. À bas régime, un bourdonnement sourd retentit des deux échappements à l’arrière. Il est également silencieux dans l’habitacle, vous n’entendrez que le bruit de roulement des pneus. Il n’y a pratiquement pas de bruit de vent.

Conclusion

L’Alfa Romeo Tonale est une rareté sur les routes néerlandaises et cela suffit à la rendre spéciale. L’esthétique fait le reste, puisque pratiquement toutes les personnes que nous avons rencontrées se sont arrêtées pour exprimer leur appréciation des formes attrayantes. Le prix n’est pas à la portée de tout le monde. Vous pouvez y rouler à partir de 44 900 euros. Pour ce prix, vous obtenez un SUV richement équipé. La Tonale Veloce Q4 hybride rechargeable est proposée à partir de 56 800 euros. Vous achetez alors la version la plus puissante et la plus rapide, mais aussi la plus économique. A condition de recharger à temps à la prise ou d’utiliser intelligemment le système de gestion de l’énergie eSave. Hautement recommandé pour ceux qui recherchent un SUV exceptionnel, qui se conduit vraiment bien et qui, soit dit en passant, est aussi remarquablement bien fini, avec un système d’infodivertissement qui se connecte rapidement à votre smartphone et qui fonctionne donc rapidement. Pour en savoir plus sur les prix, l’équipement et les détails, visitez le site alfaromeo.co.uk.