ESC – Qu’est-ce que le contrôle électronique de la stabilité et comment fonctionne-t-il ?

Qu’est-ce que l’ESC et comment fonctionne-t-il exactement ?

Les voitures ont de plus en plus d’aides électroniques. Le CES est un bon exemple d’un tel outil. L’ESC garantit que votre voiture reste dirigeable dans une situation critique. Lorsque votre voiture risque de déraper, par exemple. Il peut s’agir d’une manœuvre d’évitement, d’un virage pris trop rapidement ou simplement d’une chaussée glissante.

Selon une étude britannique, le risque d’être impliqué dans un accident mortel est réduit d’environ 25 % lorsqu’une voiture est équipée d’un système ESC. Rien qu’en Suède, le nombre de collisions par temps de pluie a diminué de 30 % grâce à l’ESP.

Comment fonctionne l’ESC ?

L’ESC fonctionne avec des capteurs et un microprocesseur. Le système s’en sert pour comparer la direction que le conducteur souhaite que la voiture prenne et la direction du mouvement de la voiture. Le système ESC intervient lorsque les deux ne correspondent pas. Il intervient en réduisant l’entraînement de chaque roue, voire en freinant. Par un bref freinage sur l’une des roues, le système tente de ramener la voiture en ligne droite.

Un fonctionnement idéal

L’ESC n’est pas un système à la pointe de la technologie. Il existe depuis longtemps. Dans les années 1990, Mercedes-Benz disposait d’un système similaire à un système ESC moderne. L’opération est restée la même pendant toutes ces années, mais le système a été perfectionné. Le système fonctionne si bien qu’il est obligatoire sur toutes les nouvelles voitures en Europe depuis 2014. On pourrait dire que l’ESC est l’invention la plus importante pour la sécurité routière depuis la ceinture de sécurité et l’airbag.

Grip

Le système fonctionne idéalement lorsque les pneus ont une bande de roulement suffisante. En effet, avec des pneus slick, vous avez moins d’adhérence et le système devra travailler plus souvent et fournir plus d’efforts pour que la voiture reste dirigeable. Au contraire, si vous voulez glisser un peu sur la route, vous pouvez maintenir le bouton ESC enfoncé un peu plus longtemps, ce qui désactive le système. Vous devez alors savoir ce que vous faites, car vous aurez le contrôle total et il n’y aura pas de filet de sécurité.

Défaillance de l’ESC

Lorsque le système ESC de votre voiture présente un dysfonctionnement, le témoin lumineux sur votre tableau de bord s’allume. Les dysfonctionnements sont peu fréquents, mais il arrive que les capteurs soient encrassés. Vous pouvez ensuite le faire nettoyer par votre garage local. Les capteurs peuvent également être tellement sales qu’ils doivent être remplacés. Si vous n’avez pas de connaissances spécialisées en la matière, il est très sage de laisser le garage s’en charger.

Différence entre ESC et ESP

Certaines voitures n’ont pas d’ESC mais un système ESP. ESP est l’abréviation de Electronic Stabilisation Programme (programme de stabilisation électronique). En fait, il s’agit des mêmes systèmes, sauf que certains constructeurs automobiles optent pour la désignation ESC et d’autres pour l’ESP. Les autres noms de l’ESC qui apparaissent également sont VDC (Vehicle Dynamic Control), VSA (Vehicle Stability Assist) et DSC (Dynamic Stability Control). L’ESC est parfois confondu avec l’ABS. L’ABS a une tâche différente. Ce système garantit que les roues ne se bloquent pas en cas d’arrêt d’urgence. Le système ESC coopère effectivement avec le système ABS lors d’une intervention.

L’invention néerlandaise

L’inventeur de l’ESC/ESP est le Dr. ir. Anton van Zanten. Ce nom vous semble-t-il familier ? Probablement pas, mais ça fait très hollandais. C’est exact, car M. van Zanten est originaire des Pays-Bas et a étudié à la TU Eindhoven. C’est en travaillant pour la société allemande Bosch qu’il a eu l’idée du système ESC. Selon Bosch, le système antidérapant contrôlé par ordinateur a permis d’éviter 260 000 accidents en Europe et de sauver des milliers de vies. Et tout cela grâce à Anton van Zanten. En 2016, le Néerlandais a reçu un prix pour l’ensemble de ses réalisations de la part de l’Office européen des brevets pour son travail.