Ducati Panigale V2, un poids plume
C’est certainement la Panigale V2 qui se rapproche le plus des modèles Ducati primordiaux. Avec son bicylindre en V à 90 degrés, elle rend en effet hommage aux modèles sportifs d’antan, qui fascinaient tous par leur allure sportive et leurs emblématiques moteurs V2 à commande desmodromique des soupapes (c’est-à-dire sans ressorts de soupape, les soupapes sont ouvertes et fermées par l’arbre à cames).
Un clin d’œil à la légendaire Ducati 916 ?
Ce faisant, la nouvelle Ducati Panigale V2 a un look qui rappelle la Ducati 916 (1994-1998). Cette dernière est largement considérée comme la plus belle Ducati de tous les temps et même comme la plus belle moto de tous les temps. Dessinée par Massimo Tamburini, le constructeur créatif de la marque à l’époque.
Pas le plus fort, mais le plus léger
Le fait est que l’actuelle Panigale V2 fait battre le cœur de nombreux passionnés de la marque. Son moteur de 890 cm3 n’est peut-être pas le plus puissant avec ses 120 ch, mais son poids total très faible compense largement. Il ne pèse que 179 kg, ce qui devrait garantir une conduite souple. D’ailleurs, presque toutes les Ducati sportives le font déjà de manière native. Dans tous les cas, la Panigale V2 est 15 kg plus légère que son prédécesseur.
Arbres à cames d’admission réglables
La Panigale V2 est équipée du nouveau bloc moteur V2 à 90°. Avec un poids de seulement 54,5 kg, ce moteur est l’un des plus légers de sa catégorie. Le calage variable des soupapes permet au moteur de réagir en douceur sur toute la plage de régime, avec un couple impressionnant pouvant atteindre 93,3 Nm, dont une bonne partie est déjà disponible à bas régime. Le moteur convient donc non seulement à une conduite sportive, mais aussi à une utilisation quotidienne. Avec un échappement racing, la puissance maximale passe à 126 ch.
Un siège sportif, mais aussi un peu plus de confort
Le cadre est entièrement nouveau et, selon Ducati, il vous permettra d’être un peu plus à l’aise en tant que pilote. Bien sûr, la position assise sera très sportive vers l’avant, car cela fait partie de cette moto. Mais selon les constructeurs, la selle est un peu plus confortable. La suspension à l’avant est contrôlée par une fourche Marzocchi et à l’arrière, la Panigale V2 est équipée d’un amortisseur de suspension Kayaba. Un capteur IMU à six axes contrôle l’ABS et l’antipatinage, ce qui permet à ces systèmes de fonctionner au mieux même en virage. Les freins sont signés Brembo, bien sûr, vous diriez presque. Les étriers monoblocs M50 à l’avant s’appuient sur deux disques de 320 mm.
Quel est le prix de la Ducati Panigale V2 ?
Vous pouvez d’ores et déjà commander la Ducati Panigale V2, dont la livraison est prévue pour l’année prochaine. Elle est proposée à partir de 20 490 euros. P.S. Le système de distribution desmodromique a été abandonné, il s’accorde mal avec les arbres à cames d’admission variables.