D’où vient Mitsubishi et où va-t-elle ?

Électricité

À la base du groupe motopropulseur hybride rechargeable de l’Outlander se trouve une autre voiture. La i-MiEV, une voiture entièrement électrique, a vu le jour en 2009. Une étape importante pour la marque. Il s’agissait de la première voiture électrique produite en série au monde. Sur la base de cette voiture tout électrique, Mitsubishi a ensuite développé le groupe motopropulseur hybride rechargeable de l’Outlander.

À l’époque, il s’agissait du premier SUV sur le marché doté de cette technologie. Aux Pays-Bas, nous le savions aussi, car l’Outlander est devenu très populaire parmi les conducteurs professionnels de ce pays grâce à l’avantage fiscal supplémentaire qu’il procure.

La technologie du précédent Outlander sert de base au dernier Outlander. Naturellement, la marque a apporté des modifications qui se traduisent par des performances accrues et une consommation réduite. Comptez sur une puissance de 225 kW (302 ch). Vous en saurez plus en lisant notre première introduction. La capacité de la batterie a également augmenté, ce qui vous permet de parcourir jusqu’à 86 km (WLTP) en mode tout électrique.

Quatre roues motrices

À côté de l’i-MiEV se trouvent une Lancer Evolution X et un Pajero, qui a remporté le rallye Dakar en 2001. Il est clair que Mitsubishi peut tenir son rang sur différentes surfaces.

Bien que l’Outlander ne soit pas nécessairement un monstre de rallye, nous trouvons à bord le Super All Wheel Control (S-AWC). Sur la console centrale se trouve une molette qui permet à l’utilisateur de sélectionner les modes en fonction des différentes surfaces. L’Outlander peut donc être qualifié de SUV polyvalent. Quant à savoir si vous l’utiliserez vraiment aux Pays-Bas, nous vous laissons le soin d’y réfléchir. Quoi qu’il en soit, dans ce domaine également, l’Outlander montre que Mitsubishi a beaucoup à offrir.

À cette occasion, nous nous sommes entretenus avec Frank Krol, PDG de Mitsubishi Europe. Contrairement à d’autres marques, Mitsubishi n’a pas vraiment de modèle ou de label sportif pour le moment. Peut-être qu’avec le temps, nous pourrons nous attendre à plus de sportivité, dans la lignée de RALLIART ? « Ce n’est pas vraiment une priorité pour l’instant, après tout, il y a encore un certain nombre de segments à remplir sur une offre compétitive aux Pays-Bas et en Europe », a déclaré Krol. Mais encore une fois, il ne faut jamais dire jamais.

Regarder vers l’avenir

Reste à savoir si l’Outlander connaîtra le même succès aux Pays-Bas que son prédécesseur. Selon M. Krol, les hybrides rechargeables auront plus de difficultés : « alors que ce groupe motopropulseur pouvait compter sur des mannes financières, la situation a maintenant bien changé ». Vous êtes plus favorable au BPM en raison des faibles émissions, mais la voiture est fondamentalement plus lourde. Mitsubishi n’a pas encore fixé le poids du dernier Outlander, mais comptez sur au moins 2 000 kg. Cela fait grimper la taxe de circulation.

À cet égard, les modèles tout électriques sont toujours avantagés, mais les taxes qui leur sont appliquées vont également augmenter. Un choix politique qui rend plus difficile la transition vers une conduite sans émissions, estime M. Krol. La question de savoir si Mitsubishi mise uniquement sur des modèles tout électriques à l’avenir n’est donc pas confirmée.

Une toute nouvelle Mitsubishi ?

Nous pouvons toutefois nous attendre à un nouveau modèle électrique dans le segment c l’année prochaine. Ralentissons un peu pour nous plonger dans les partenariats. Dire que Mitsubishi copie sans discernement les modèles de Renault et de Nissan est, à notre avis, un peu court. D’un autre côté, il est intéressant de comprendre ce que Mitsubishi fait lui-même, ou ce qu’il peut emprunter à ses voisins après tout.

Nous avons demandé à Frank ce qu’il en était de cet équilibre. D’une part, Mitsubishi continue à aller de l’avant avec ses propres développements. Le groupe motopropulseur hybride du nouvel Outlander PHEV en est un bon exemple. De plus, la transmission intégrale est un pilier important de la marque que l’on retrouve également dans l’Outlander. D’autre part, la marque serait folle de ne pas profiter des collaborations.

Il est donc normal que nous continuions à voir des influences d’autres marques à l’intérieur et à l’extérieur. Non seulement l’Outlander repose sur la même base que le Nissan X-Trail, mais nous constatons également des influences à l’intérieur. Pourtant, Mitsubishi essaie de proposer une voiture distinctive. Aujourd’hui et à l’avenir.