Digibits ferait mieux de laisser la nouvelle NIO EL7 tranquille
NIO EL7, ET7 et ET5
NIO étend rapidement sa gamme de modèles en Europe et également aux Pays-Bas. Après la berline ET7, c’est maintenant au tour de l’EL7, un SUV costaud. Une ET5 – une taille plus petite que l’ET7 – suivra plus tard en 2023. L’EL7 a un poids de remorquage freiné allant jusqu’à 2 000 kg. Le timon d’attelage rétractable électriquement avec mode remorque fait partie de l’équipement de série.
Entraînement NIO EL7
Le NIO EL7, qui mesure 4 912 mm de long, est équipé d’un groupe motopropulseur Smart AWD à double moteur, avec un moteur à aimant permanent de 180 kW à l’avant et un moteur à induction de 300 kW à l’arrière, pour une puissance combinée de 480 kW (653 ch) et un couple maximal de 850 Nm. L’autonomie s’élève à 513 kilomètres (WLTP) si l’acheteur opte pour un pack de batteries de 100 kWh et des roues de 20 pouces.) NIO fournit également une batterie de 75 kWh. En mode sport+, le SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Intérieur NIO EL7
L’intérieur de l’EL7 présente de grandes similitudes avec l’ET7. C’est si élégant et propre et il y a beaucoup d’espace pour les grands écrans. La NIO s’engage pleinement dans la technologie. Ainsi, des caractéristiques telles qu’un LiDAR haute résolution à très longue portée, sept caméras haute résolution de 8 Mpx, quatre caméras photosensibles de 3 Mpx, un ADMS (Advanced Driver Monitoring System), cinq radars à ondes millimétriques, 12 capteurs à ultrasons, un GPS, un IMU et un HOD vont faire battre le cœur des techniciens.
Compartiment à bagages
L’EL7 dispose également de l’assistant AI NOMI, d’un système audio 7.1.4 avec technologie de son panoramique Dolby Atmos, d’un écran de contrôle central Amoled de 12,8 pouces, de la technologie AR et VR et de la Smart Air Suspension. Le coffre a un volume maximal de 658 litres. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, la profondeur du coffre peut atteindre 1 880 mm.
S’abonner ou acheter
Les trois premiers acheteurs de la NIO EL7 ont opté pour le modèle d’abonnement NIO Subcription. Cela comprend l’entretien, les réparations, l’assurance, la dépréciation et les pneus d’hiver. En combinaison avec l’abonnement NIO, le client peut toujours utiliser la technologie de changement de batterie. Le remplacement de la batterie peut être effectué dans une station d’échange d’énergie NIO. Plusieurs stations sont déjà opérationnelles aux Pays-Bas.
Acheter la voiture de manière normale n’est pas non plus un problème. La voiture coûte 76 900 euros, hors batterie mais avec abonnement. Batterie incluse, l’EL7 peut être conduite à partir de 88 900 €. Il est possible de choisir entre trois thèmes intérieurs différents, des jantes en alliage de 21 pouces et sept couleurs de carrosserie.
