Dacia : « Nous allons faire un grand pas en avant ».
Dacia, le canon des ventes du Groupe Renault
Dacia se vend bien. En 2025, la marque a vendu 697 408 voitures, soit une hausse de 3,1 % par rapport à 2024. En Europe, la marque détient une part de marché de 7,9 %, en partie grâce au succès de la Sandero. Ce modèle est le plus vendu aux particuliers en Europe depuis 2017, c’est-à-dire aux clients qui achètent une voiture avec leur propre argent. En 2025, Dacia a vendu 289 295 unités dans le monde. Ensuite, il y a la Dacia Spring Electric, le VE le plus populaire du segment A avec 35 034 immatriculations en 2025. On peut dire que tous les modèles de Dacia se vendent bien. Le Jogger (73 695 unités), le Duster (193 974 voitures) et le Bigster (67 573 unités) ont tous très bien marché en 2025.
Segment C
Pour Dacia, le Bigster est un modèle particulier, car Dacia se positionne sur le segment C avec ce modèle. En fait, le Bigster est l’incarnation de la montée en gamme que connaît actuellement Dacia. Dacia devient de plus en plus mature. Le succès du Bigster sur le segment C en est la preuve. Blok explique la direction que prend Dacia. « Avec le Duster, Dacia est un SUV du segment B. Avec le Bigster, Dacia est un SUV du segment C. Le Bigster est un SUV du segment C. Le Bigster est un SUV du segment C. Sur ce dernier segment, nous souhaitons nous développer davantage. C’est pourquoi nous proposons un nouveau modèle dans le segment C », explique M. Blok.
Nom de code C-NEO
De précédents entretiens avec Patrice Lévy-Bencheton, vice-président de Dacia Product Performance, ont déjà révélé que Dacia développe ce modèle sous le nom de code C-NEO. Le nom de production s’en écarte logiquement. Selon Lévy-Bencheton, le nouveau modèle du segment C de Dacia se situera entre le Duster et le Bigster et sera lancé sur le marché en 2027. Dacia souhaite donner à ce modèle un aspect tout-terrain. Les premières informations parlent d’une voiture de type crossover. Ce serait un choix logique, car le marché l’exige.
Dacia viserait un prix de départ d’environ 26 000 euros, ce que M. Blok ne peut ni confirmer ni infirmer. « Le segment C est l’un des segments les plus stratégiques du marché européen. Il est donc important que nous continuions à nous développer sur ce segment, sans perdre de vue les segments B et A. »
Nouveau véhicule électrique du segment A
L’un des piliers de Dacia est la poursuite de l’électrification de sa gamme de modèles. « D’ici trois ans, nous aurons un BEV dans les principaux segments. C’est-à-dire dans le segment A, le segment B et le segment C », explique M. Blok. Il n’est pas encore autorisé à dire quels modèles sont en préparation. En ce qui concerne la gamme Dacia, la Sandero et le Duster sont de grands succès. Ne soyez donc pas surpris par une Sandero électrique ou un Duster électrique. Ce que Dacia a déjà confirmé, c’est qu’il y aura un nouveau véhicule électrique du segment A sur le marché, basé sur la nouvelle génération de Renault Twingo. Sur le plan technique, les différences sont minimes. En termes de design, en revanche, elles sont importantes. La voiture de Dacia aura un design complètement différent, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Comptez sur l’allure sobre de Dacia, avec des pare-chocs robustes.
Spécifications Renault Twingo
Le prix devrait être inférieur à celui de la Twingo. Comptez donc environ 20 000 euros. La Renault Twingo mesure 3,79 mètres de long, dispose de cinq portes, d’un moteur électrique de 52 kW (80 ch) et d’un espace à bagages de 360 litres. Grâce à une batterie LFP de 27,5 kWh, la Twingo peut parcourir jusqu’à 262 kilomètres avec une charge complète d’électricité. La Twingo est équipée de série d’un chargeur de 6,6 kW en courant alternatif, d’un chargeur de 11 kW en courant alternatif et d’un chargeur de 50 kW en courant continu (en option). La Renault Twingo E-Tech Electric coûte d’ailleurs 20 990 euros. La voiture est équipée de sièges arrière coulissants et rabattables, d’une connectivité smartphone via openR link et d’un système d’aide au stationnement arrière. Six coloris sont disponibles.
Temporairement deux VE du segment A
Blok confirme que la génération actuelle de Dacia Spring restera dans la gamme après l’introduction du nouveau véhicule électrique du segment A de Dacia. « Les deux modèles resteront côte à côte dans la gamme », explique-t-il. Cependant, la Spring telle que nous la connaissons aujourd’hui devrait disparaître du marché, laissant au nouveau petit véhicule électrique l’empire du segment A à lui tout seul. Dacia vendra donc deux VE du segment A d’ici début 2027. Cannibalisme ? Il n’en est pas question, selon M. Blok. « Nous pouvons offrir une belle évolution au groupe cible. Au sein du Groupe Renault, il y aura une diversification entre le groupe cible de la Twingo et le groupe cible du successeur de la Spring. »
Dacia dans cinq ans
Où en sera Dacia dans cinq ans ? Blok : » Nous aurons alors fait un grand pas en avant, surtout avec ce qui nous attend dans le futur. Nous devons également tenir compte de la réglementation européenne, car 2030 est une date butoir pour l’élargissement de la gamme avec des modèles électriques. Je pense que nous pouvons atteindre une croissance très régulière avec les bons modèles, en regardant le succès du Bigster aux Pays-Bas, la notoriété de la marque qui continue de croître et la tournure positive de notre image. Dacia devient de plus en plus mature. La qualité de Dacia est également au rendez-vous. L’image est bonne et ce qui aide Dacia, c’est la réglementation européenne ADAS. Ainsi, les modèles Dacia bénéficient automatiquement de tous les ADAS disponibles au sein du groupe Renault. Cela a un impact positif énorme sur notre marque, d’autant plus que nous voulons également rester très compétitifs en termes de prix. Dacia est devenue un acteur sérieux au cours des dernières années et je pense que ce développement va se poursuivre.