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Le segment C est en plein essor !

Dacia s’engage pleinement sur le segment C. Et pour cause. Environ 2,8 millions d’unités sont vendues chaque année sur le segment C en Europe. Cela représente 23 % du marché total. Le segment C est donc un méga-segment. La Dacia Bigster devrait donc être un véritable succès. Attendez-vous à un prix de départ d’environ 30 000 euros aux Pays-Bas.

Shoemaker, tenez-vous en à votre dernier

Cordonnier, tenez-vous en à votre dernier. Dacia est l’une des rares marques à y croire fermement. Pas de folies, il suffit de construire une voiture « normale » qui soit utile aux gens. Cela se reflète également dans la gamme Dacia. Prenez la Spring, la Sandero ou la Jogger, toutes des voitures abordables et simples pour tout le monde. N’oubliez pas non plus le Duster. Ce Duster a désormais un grand frère, baptisé à juste titre Bigster. Un SUV du segment C. Plus tard, Dacia lancera deux autres modèles.

La Dacia Bigster est basée sur le concept Bigster présenté en janvier 2021. Ce véhicule ayant reçu un accueil très positif, Dacia n’a pas eu le courage d’y apporter beaucoup de modifications. Le Bigster est construit sur la plateforme CMF-B.

Dimensions Dacia Bigster

Le Dacia Bigster mesure 4,57 mètres de long. C’est 23 centimètres de plus que le Duster, mais seulement deux centimètres de plus que le Dacia Jogger. En outre, la voiture mesure 1,81 mètre de large et 1,71 mètre de haut (+5 centimètres par rapport au Duster). L’empattement n’est pas plus important : 2,70 mètres pour le Bigster et 2,66 mètres pour le Duster. Une différence de quatre centimètres, donc. Le coffre, d’une capacité de 667 litres, est toutefois supérieur de 150 litres à celui du Duster.

DACIA BIGSTER (2025) sera un succès retentissant ! – WALKAROUND – AutoRAI TV

Un avantage durable

La Bigster est également très résistante. Les panneaux de protection autour de la carrosserie – sur les côtés, les passages de roues et le dessous des pare-chocs – sont en Starkle. Ce matériau a été développé par les ingénieurs de Dacia et est en partie fabriqué à partir de matières premières recyclées. Il est également déjà utilisé sur le Duster. Le Starkle contient jusqu’à 20% de polypropylène recyclé et est utilisé sans peinture ni traitement, ce qui permet de réduire l’empreinte carbone lors de la production. Les panneaux de protection du soubassement et des passages de roue, ainsi que certaines parties des pare-chocs avant et arrière, sont fabriqués en Starkle, reconnaissable à son aspect moucheté. Au total, le Bigster est composé de près de 20 % de plastique recyclé.  

Roues

Le Bigster est équipé de série de jantes en alliage de 17 ou 18 pouces, les jantes de 19 pouces étant disponibles en option pour les versions supérieures Journey. Pour les versions supérieures, un toit noir contrasté peut être choisi. La couleur de carrosserie Indigo Blue est également une nouveauté. Cette peinture métallisée est exclusive au Bigster.

Intérieur Dacia Bigster

Dans l’habitacle du Bigster, tout est centré sur l’essentiel : l’espace, l’ergonomie et le confort. Toutes les informations relatives à la conduite sont regroupées sur un tableau de bord numérique de 7 ou 10 pouces (selon la version), tandis que les informations relatives au système multimédia sont affichées sur un écran tactile central de 10,1 pouces (de série sur tous les modèles Bigster).  Une ligne verte relie les deux écrans, les intégrant visuellement dans le tableau de bord.

Différentes consoles centrales

Selon la finition, le Bigster dispose de trois types de console centrale avant : normale (sans accoudoir), normale avec accoudoir ou, pour la première fois chez Dacia, une console plus haute avec accoudoir (avec compartiment réfrigérant), un chargeur à induction et de généreux espaces de rangement. C’est ce que vous obtiendrez si vous optez pour l’Hybride 155.

Bonne finition

Bon marché, le Bigster est tout sauf bon marché. La voiture est équipée d’un pare-brise insonorisé et de vitres plus épaisses pour une meilleure acoustique. Le modèle dispose également d’une moquette de haute qualité et d’un éclairage intérieur à LED avec commandes tactiles. Un support lombaire réglable – également pour le passager avant – a également été pensé, de même qu’un dossier arrière réglable. La climatisation bizone avec grille de ventilation arrière est disponible en option.

Informations pratiques Dacia Bigster

La voiture dispose d’un compartiment à bagages pouvant contenir jusqu’à 667 litres VDA sous le cache-bagages. La banquette arrière a une configuration 40/20/40. Cela signifie que vous pouvez toujours transporter des objets plus volumineux. Lorsque tous les dossiers sont rabattus, le Bigster offre un plancher de chargement plat avec une longueur de chargement maximale de 2,7 mètres.  

La fonction Easy Fold permet de rabattre facilement les dossiers des sièges arrière depuis le coffre à l’aide de deux leviers situés à gauche et à droite de l’espace de chargement. Un tapis de sol en caoutchouc facile à nettoyer protège le plancher de l’espace de chargement. Lorsqu’il n’est pas utilisé, le tapis peut être facilement enroulé et rangé. Ce tapis est de série sur la version Extreme et disponible en option pour les autres versions du modèle.

Bouton pratique pour l’ADAS

Les systèmes d’aide à la conduite ne sont pas en reste. Pour faciliter les choses, Dacia a regroupé ces fonctions dans un système intelligent appelé My Safety. Il permet au conducteur de faire basculer certains systèmes ADAS directement en mode personnalisé au démarrage, sans avoir à les paramétrer manuellement à chaque fois.

YouClip

Le Bigster est également équipé de YouClip, le système de fixation d’accessoires de Dacia. Le Bigster est équipé en série de cinq points YouClip : sur la planche de bord, sur le côté de la console centrale côté passager avant, à l’arrière de la console centrale, dans le coffre et sur la paroi latérale du coffre. Deux points d’attache YouClip supplémentaires sont disponibles en option pour les appuis-tête.

Les points d’attache YouClip peuvent être utilisés pour un support de tablette, un sac de rangement, un support de téléphone avec ou sans chargeur à induction, un cintre ou un ingénieux système 3 en 1 qui combine un porte-gobelet, un crochet de sac et une torche portable. Ce système est standard sur le Bigster Extreme. Tous les accessoires compatibles YouClip sont disponibles dans le réseau Dacia.

Dacia avec toit panoramique

Le toit ouvrant panoramique est une première pour Dacia. D’une longueur de 120 cm, il est conçu pour s’ouvrir sur 35 cm et dispose d’une fonction d’inclinaison et de pivotement. Le toit est de série sur l’Extreme et en option sur le Journey. Le Bigster est également équipé d’un hayon à commande électrique. Celui-ci ne comporte qu’un seul moteur électrique afin de réduire les coûts. Normalement, un tel hayon est équipé de deux moteurs électriques.

Caractéristiques et équipements Dacia Bigster

La Dacia Bigster arrive sur le marché en quatre versions différentes : Essential, Expression et deux versions supérieures. Le Bigster Extreme, destiné aux amateurs d’activités de plein air, est équipé de série d’un toit ouvrant panoramique, de barres de toit modulables, de l’aide à la descente, de tapis en caoutchouc et du système YouClip 3 en 1. Le Bigster Journey s’adresse aux utilisateurs qui souhaitent voyager avec style et propose, entre autres, une carrosserie bicolore (toit noir), un hayon électrique et un siège conducteur à réglage électrique de série.

Principaux équipements de série par version

Bigster Essentiel

Jantes en alliage de 17 pouces, barres de toit fixes, Media Display avec écran tactile central de 10,1 pouces, tableau de bord numérique de 7 pouces, climatisation à commande manuelle, capteurs de stationnement arrière et caméra de recul, vitres avant et arrière à commande électrique.

Expression du bigster

Comme la climatisation automatique bizone Essential +, le frein à main électrique, les détecteurs de pluie, les rétroviseurs rabattables électriquement et les sièges arrière modulaires rabattables 40/20/40 avec fonction Easy Fold.

Bigster Extrême

Expression + jantes en alliage de 18 pouces, barres de toit modulaires, détails extérieurs et intérieurs Copper Brown, toit ouvrant panoramique, clé mains libres, sellerie Microcloud en TEP synthétique lavable, tapis de sol et tapis de coffre en caoutchouc, tableau de bord numérique de 10 pouces, système Media Nav Live avec écran tactile central de 10,1 pouces et navigation, système audio Arkamys 3D Sound à six haut-parleurs et contrôle de la vitesse en descente.

Le voyage du Bigster

Expression + jantes en alliage de 18 pouces, carrosserie bicolore (toit noir), hayon électrique, clé mains libres, console centrale haute avec accoudoir, siège conducteur à réglage électrique, tableau de bord numérique de 10 pouces, système Media Nav Live avec écran tactile central de 10,1 pouces et navigation, système audio Arkamys 3D Sound à six haut-parleurs, chargeur de téléphone sans fil et régulateur de vitesse adaptatif pour l’HYBRID 155.

Moteurs Dacia Bigster

Le Dacia Bigster arrive sur le marché avec quatre motorisations différentes : Hybrid 155, TCe 140 et ECO-G 140. Enfin, il existe un TCe 130 4×4. Tous les groupes motopropulseurs sont dotés d’une certaine forme d’électrification. Un Bigster 100% électrique n’est pas à l’ordre du jour. La plateforme est également adaptée aux PHEV, mais Dacia n’en fait rien pour le moment.

Bigster Hybrid 155 full hybrid

• Moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre de 79 kW (107 ch) et 170 Nm puissants 
• Deux moteurs électriques (un moteur de 37 kW (50 ch) et 205 Nm) contribuent à l’entraînement des roues. Le second moteur électrique de 15 kW/20 ch et 50 Nm démarre le moteur.
• un moteur/générateur de démarrage à haute tension)
• une batterie de 1,4 kWh (230V) refroidie par air – 68 cellules, pèse moins de 45 kilogrammes. Placée sous le plancher des bagages
• Boîte de vitesses électrique automatique capable de gérer jusqu’à 450 Nm. Pas d’embrayage et trois modes : EV only, ICE only et EV+ICE.
• Freinage récupératif 
• Jusqu’à 80 % de conduite électrique en zone urbaine
• Prêt pour l’Euro7
• Dispose d’un filtre à particules (GPF)
• 4,9 l/100 km consommation
• 110 g/km Émissions de CO2
• 0-100 en 9,7 secondes
• 1 419 kilogrammes lourds
• Capacité de remorquage freinée de 1 000 kg Hybride 155

Bigster TCe 140 mild-hybrid

• moteur à essence turbo à trois cylindres de 1,2 litre de nouvelle génération, 
• un système hybride léger de 48V
• Une transmission manuelle à six vitesses. 
• Consommation moyenne de carburant 5,6 l/100 km
• Les émissions de CO2 (129 g/km) sont inférieures d’environ 10 % à celles d’un moteur à essence comparable. 
• Le freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh pendant la conduite.
• 1 500 kg de poids de remorquage freiné

Bigster ECO-G 140 hybride doux

• Groupe motopropulseur bicarburation essence/GPL
• Système hybride léger de 48V. 
• Moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre
• Le freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh pendant la conduite. 
• Avec deux réservoirs totalisant 99 litres de carburant (50 litres d’essence et 49 litres de GPL), son autonomie peut atteindre 1 450 km. Le réservoir de GPL est situé sous le coffre à bagages et ne limite donc pas le volume de chargement. Un bouton sur le tableau de bord permet de passer rapidement et en douceur d’un carburant à l’autre.
• Générateur à démarreur à courroie de 12 kW (16 hp)
• Batterie 48V sous le siège du passager avant
• Jusqu’à 1 450 km de conduite sur papier
• 1 500 kg de poids de remorquage freiné

Bigster TCe 130 4×4 hybride léger

• Système à quatre roues motrices
• Transmission manuelle à six vitesses
• Un système hybride léger de 48V
• Moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre 
• Le freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh pendant la conduite.
• Uniquement en mode de verrouillage Offroad 4×4
• 1 500 kg de poids de remorquage freiné 

Plus d’explications sur les quatre roues motrices

Le Dacia Bigster TCe 130 4×4 est équipé du système de conduite Terrain Control 4×4, avec cinq modes de conduite :

• AUTO: la chaîne cinématique répartit automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière en fonction de l’adhérence et de la vitesse.
• SNOW: optimise l’adhérence sur les routes glissantes grâce à des réglages spécifiques des fonctions ESC et antipatinage.
• MUD/SAND: pour rouler sur des surfaces meubles telles que les sentiers boueux ou sablonneux.
• OFF-ROAD: offre les meilleures capacités tout-terrain sur les terrains et les pistes difficiles. Ce mode répartit automatiquement et efficacement le couple entre les roues avant et arrière en fonction de l’adhérence et de la vitesse.
• ECO: optimise la consommation de carburant en ajustant la climatisation et les performances du véhicule. Il affine la répartition du couple moteur entre les essieux avant et arrière pour réduire la consommation de carburant, tout en s’adaptant aux conditions d’adhérence.

Le système de contrôle en descente est de série sur le Bigster Extreme. Ce système ajuste continuellement les freins pour une descente contrôlée à une vitesse appropriée (en fonction de la vitesse sélectionnée par le conducteur) comprise entre 0 et 30 km/h. Le système fonctionne sur toutes les vitesses, y compris la marche arrière. Le conducteur n’a pas à se préoccuper de l’accélérateur ou du frein, mais uniquement de la direction.

Accessoires Dacia Bigster

• Sleep Pack: simple, portable et abordable. Le Sleep Pack tient dans le coffre de la Bigster. Il contient trois éléments principaux : un lit double (1,90 m de long et jusqu’à 1,30 m de large) qui peut être installé par une personne en moins de deux minutes, une tablette et un espace de rangement. Le Sleep Pack est spécialement conçu pour les dimensions de l’intérieur du Bigster.
• Galerie de toit: idéale pour les activités de plein air. La galerie de toit se fixe facilement sur les barres de toit modulaires dans le sens transversal ou sur les barres de toit disponibles en après-vente (poids dynamique maximal sur le toit : 80 kg).
• Tente: spécialement conçue pour s’adapter parfaitement à l’arrière du tout nouveau Bigster et offrir un hébergement spacieux pendant le voyage.
• L’accoudoir Nomad situé au milieu de la deuxième rangée de sièges peut être transformé en sac à dos.
• L’organisateur transforme le dossier des sièges avant en un espace de rangement ergonomique pour les passagers arrière.
• Le Cargo Box peut être fixé à la barre de remorquage du nouveau Bigster et offre un volume de chargement supplémentaire sans ajouter de poids au toit.