nouvelles de voiture

2024 Volkswagen T-Cross

À nos yeux, le T-Cross existe depuis une décennie, mais le modèle n’a fait ses débuts qu’en 2019. Avec beaucoup de retard, car des marques comme Renault, Peugeot et Nissan avaient déjà des SUV compacts dans les salles d’exposition depuis des années. Les crossovers français et japonais étaient irrésistibles, Volkswagen a donc décidé d’en construire un rapidement. Elle est immédiatement devenue l’une des voitures les plus sobres de la gamme Volkswagen, avec beaucoup de commodités sans fioritures inutiles.

Frange

Mais un peu de fioritures inutiles peut parfois être très agréable. Le T-Cross de première génération donnait donc l’impression d’être plutôt austère. La marque y remédie aujourd’hui, avec une mise à jour qui ajoute un peu plus de fioritures. Cela commence déjà à l’extérieur, où il y a plus d’options de couleurs disponibles. La couleur de base complémentaire est le jaune raisin – que vous voyez sur notre voiture d’essai – et se démarque vraiment. Pendant notre semaine d’essais, nous avons même attiré un certain nombre de spectateurs, ce que nous n’avions jamais connu auparavant avec le modeste T-Cross.

Ligne R

Mais il n’y a pas que la couleur. Toutes les versions du T-Cross actualisé présentent de nouveaux éléments de design. Nous avons conduit la R-Line, qui ajoute une dose supplémentaire de sportivité avec des pare-chocs avant et arrière robustes et des barres de toit distinctives. Le nouveau logo Volkswagen sur le nez, ainsi que la grille de calandre et le pare-chocs modifiés, ne donnent pas au T-Cross un visage complètement nouveau, mais il paraît tout de même un peu plus frais qu’auparavant.

IQ.Light

Les phares constituent l’une des améliorations les plus frappantes du nouveau T-Cross. Les phares à LED sont désormais de série sur le modèle de base, avec un boîtier subtilement modifié. Pour la première fois, l’éclairage matriciel à LED est également disponible sur le T-Cross – ce qu’ils appellent chez Volkswagen IQ.Light – ce qui vous permet de continuer à conduire avec les feux de route sans aveugler les véhicules venant en sens inverse. Le pack IQ.Light comprend également une bande de LED illuminée sur la calandre, reliant les phares.

Espace pour les bagages et capacité de remorquage 2024 Volkswagen T-Cross

L’arrière du T-Cross est également équipé de série d’un éclairage à LED, avec une bande lumineuse à LED. La R-Line équipée du pack IQ.Light est dotée de feux arrière spéciaux en forme de croix, ainsi que d’un nouveau pare-chocs arrière. Le volume de bagages de 385 litres (extensible à 455 litres grâce aux sièges arrière coulissants de série) n’a pas changé et reste suffisant pour une petite famille pour les courses hebdomadaires ou les vacances à l’étranger. Pour ceux qui souhaitent tracter quelque chose derrière le T-Cross, le 1.0 TSI offre une capacité de remorquage de 1 100 kg, tandis que le 1.5 TSI, plus puissant, peut tracter jusqu’à 1 200 kg.

Plastique dur

Dans l’habitacle du T-Cross revisité, vous êtes accueilli par un nouvel écran de 10 pouces situé derrière le volant, qui affiche toutes les informations essentielles, y compris la carte de navigation. L’écran d’infodivertissement, qui était auparavant étroitement intégré au tableau de bord, se tient désormais légèrement plus droit et semble se détacher du tableau de bord, comme dans beaucoup d’autres voitures modernes. Il existe un nouveau logiciel, qui réagit remarquablement bien lorsque nous l’utilisons. Heureusement, la climatisation reste contrôlable hors écran, mais les boutons tactiles de la version R-Line sont très gênants à utiliser pendant la conduite. Dans la version de base, vous disposez de trois boutons rotatifs à cet effet, ce qui est tout à fait notre préférence. En ce qui concerne les matériaux, un petit pas en avant a été fait, mais il reste encore beaucoup de plastique dur.

De l’essence et rien d’autre

La gamme de moteurs du Volkswagen T-Cross revisité reste inchangée. Tous les moteurs sont à essence et n’ont rien à voir avec l’assistance électrique. Vous avez le choix entre deux sources d’alimentation différentes et trois puissances. Vous pouvez donc choisir entre le 1.0 TSI de 95 ou 115 ch, ou pour plus de puissance, opter pour le 1.5 TSI de 150 ch. La version 150 ch est livrée de série avec une boîte automatique à sept vitesses, tandis que la version 115 ch est disponible avec une boîte manuelle ou automatique. Le modèle 1.0 TSI de 95 ch est toujours associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Pas de streamer

Sous le capot de notre voiture de test se trouve le 1.0 TSI de 115 ch couplé à la transmission automatique à sept rapports, ce qui permet d’obtenir un temps de 0 à 100 km/h respectable de 10,3 secondes et une vitesse de pointe de 192 km/h. De belles performances, mais il faut noter qu’un moteur à essence traditionnel ne peut pas rivaliser avec les groupes motopropulseurs électrifiés. Les voitures électriques, mais aussi les hybrides rechargeables, les hybrides et même les hybrides légers offrent souvent une accélération plus douce que le T-Cross. D’un autre côté, il est assez rapide. Êtes-vous souvent pressé ? Le 1.5 TSI de 150 ch est un peu plus souple, avec un temps de 0 à 100 d’environ 8 secondes. La consommation à la fin de notre semaine de test était d’environ 1 sur 15, soit un peu plus que les 1 sur 20 annoncés.

Confortable

La suspension n’a pas été modifiée, de sorte que le T-Cross offre toujours une expérience de conduite confortable, avec une suspension qui n’est pas trop rigide et qui n’est pas orientée vers des performances sportives. Il est clair qu’elle est conçue pour un voyage confortable de A à B, avec des suspensions confortables et une bonne sensation de la direction. Avec les roues de 18 pouces, on entend quelques bruits de roulement. Notre conseil pour ceux qui prévoient de voyager régulièrement sur de longues distances : choisissez une taille plus petite.

Quel est le prix du Volkswagen T-Cross ?

En termes de prix, il y a de bonnes nouvelles : le T-Cross actualisé est disponible à partir de 29 990 euros, soit environ 500 euros de moins qu’auparavant. Il est rare qu’une mise à jour intermédiaire fasse baisser le prix. Pour la version R-Line que nous avons conduite, avec le moteur 1,0 litre de 115 ch, le prix commence à 38 390 euros. Dans cette vidéo, nous vous en disons plus sur le nouveau Volkswagen T-Cross.