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Volkswagen ID.4

En 2020, nous avons découvert l’ID.4.
Ce n’était pas une voiture exceptionnelle et, techniquement, elle ne se distinguait pas de la concurrence.
Pourtant, il faisait ce qu’il était censé faire, avec une belle autonomie pour le prix.
Depuis, la concurrence n’est pas restée inactive et le SUV Volkswagen a commencé à prendre un peu de retard sur le plan technique.
Les Allemands ont maintenant poussé la technologie un cran plus haut, ce qui rend le modèle beaucoup plus intéressant.

Plus de puissance

Par exemple, le moteur électrique a été fortement modifié.
Un nouveau système de refroidissement à l’huile et à l’eau a été ajouté, ainsi qu’un nouvel onduleur.
Ces modifications rendent l’ID.4 beaucoup plus puissant.
La variante à propulsion arrière développe désormais 286 ch, contre 204 ch pour son prédécesseur.
L’expérience de conduite s’en ressent immédiatement : l’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue désormais en 6,7 secondes seulement, contre 8 secondes pour le modèle précédent.
Le couple est passé de 310 à 545 Nm.
L’ID.4 donne donc une impression de rapidité et de puissance.
Ce qui n’est pas le cas du modèle sortant

Plus efficace

Le nouveau moteur électrique est non seulement plus puissant, mais aussi plus efficace.
Il a besoin de moins de courant pour produire plus de puissance.
Vous pouvez le constater dans les chiffres de l’autonomie.
Bien que la capacité de la batterie n’ait pas augmenté (77 kWh), l’ID.4 atteint désormais une autonomie maximale de 550 kilomètres.
Dans la pratique, comptez sur une autonomie de 400 à 500 kilomètres, selon les conditions.
La charge rapide est possible jusqu’à 135 kW, ce qui n’est pas très impressionnant.

Petite batterie

En outre, l’ID.4 est également disponible avec une batterie de 52 kWh.
Cependant, cette variante n’a pas été mise à jour et conserve un moteur électrique de 170 ch.
L’autonomie reste de 364 km et la puissance de charge maximale a été légèrement augmentée à 115 kW (contre 110 kW auparavant).
Bien que cette petite amélioration soit agréable, cette version est légèrement à la traîne sur le plan technique.
En fait, vous avez envie de laisser cette version derrière vous.

Comment conduit-il ?

Les caractéristiques de conduite de la nouvelle ID.4 sont restées pratiquement les mêmes, puisque le châssis n’a pas été modifié.
En revanche, il est désormais beaucoup plus rapide.
Le confort reste toutefois prioritaire.
Si vous souhaitez une conduite plus sportive, vous pouvez opter pour le contrôle adaptatif du châssis(DCC: Dynamic Chassis Control).
Ce système resserre la voiture sur la route et vous permet de prendre des virages plus souples lorsque vous passez en mode sport.
Mais vous vous demanderez peut-être si un SUV familial a besoin de cela.

ID.4 GTX : plus de puissance

De plus, il serait peut-être préférable d’opter pour l’ID.4
GTX.
Cette variante sportive a vu sa puissance passer de 299 à 340 chevaux.
En outre, la GTX peut désormais charger à 175 kW.
Mais cela soulève des questions.
Pourquoi l’ID.4 n’offre-t-il pas cette vitesse de charge de série ?
Une explication possible réside dans le positionnement de la GTX en tant que version premium, mais nous pensons que c’est dommage.

Préchauffage de la batterie

Le préchauffage de la batterie est une nouvelle fonctionnalité intéressante.
Il garantit que la batterie est déjà à la bonne température avant que vous ne commenciez à la charger, ce qui rend la charge plus rapide et plus efficace.
Cette fonction est particulièrement utile pendant les mois froids, car la température peut affecter considérablement la vitesse de charge et l’autonomie.
Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que la batterie commence à se réchauffer.

Intérieur

L’intérieur de l’ID.4 mis à jour a également subi quelques modifications.
Le plus remarquable est le nouvel écran tactile de 12,9 pouces.
Nous connaissons cet écran grâce à l’ID.7, entre autres, mais vous le trouverez également dans d’autres modèles du groupe Volkswagen, tels que les Skoda Enyaq et Superb et les nouveaux modèles à essence de Volkswagen, tels que la Passat et le Tiguan.
Le nouveau logiciel qui l’équipe est agréablement réactif et très clair.
Volkswagen semble avoir maîtrisé le logiciel de ses voitures.

Levier de sélection

Le levier de sélection a été déplacé sur la colonne de direction, ce qui demande un peu de temps pour s’y habituer, mais devient intuitif au bout d’un certain temps.
Un nouveau volant en similicuir a également été ajouté, avec une disposition différente.
Le combiné d’instruments numérique a également été mis à jour et sa présentation a été modifiée.
Il s’agit de mises à jour mineures, mais qui améliorent la voiture.

Coulisseaux

Autre mise à jour mineure, les curseurs de contrôle de la climatisation et du volume sont désormais éclairés.
Cependant, ce contrôle reste un point de discorde.
En effet, dans la Skoda Enyaq, qui est techniquement similaire à la Volkswagen, cela fonctionne beaucoup plus facilement avec des boutons physiques.
Si vous avez des doutes entre ces deux modèles, il peut être utile de regarder la vidéo de l’Enyaq dans laquelle ces différences apparaissent clairement.

Compartiment à bagages

Le volume de bagages de l’ID.4 n’a pas changé et offre toujours 534 litres.
Ce volume est suffisant pour la plupart des besoins quotidiens et rend l’ID.4 pratique pour les familles qui souhaitent partir en vacances ou pour les personnes qui transportent régulièrement beaucoup de bagages.

Quel est le coût de la Volkswagen ID.4 ?

La Volkswagen ID.4 mise à jour commence à 44.990 euros pour la version Pure.
Il est donc préférable d’éviter cette version, car elle n’a reçu aucune mise à jour.
La version Pro, qui coûte au minimum 49 990 euros, est un bien meilleur choix.
Cette version permet d’aller beaucoup plus loin, de charger plus rapidement et d’avoir plus de puissance, ce qui justifie le prix supplémentaire.

Conclusion

Dans l’ensemble, le Volkswagen ID.4 revu et corrigé a reçu une mise à jour substantielle, notamment en termes de performances du moteur et de technologie.
La version de base n’est peut-être pas très intéressante, mais la version Pro fait de l’ID.4 un acteur de poids dans le segment des SUV électriques.
Il ne se démarque peut-être pas des autres, mais on ne peut pas vraiment le critiquer sur quoi que ce soit.

En savoir plus ? Regardez la vidéo ci-dessous :