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Toyota Yaris Cross

Depuis son lancement en 2021, la Yaris Cross a réussi à séduire la quasi-totalité des acheteurs grâce à sa motorisation hybride. Seuls 15 % des acheteurs ont préféré le moteur à essence classique. Cela n’est pas surprenant, car la différence de prix entre la motorisation à essence et la motorisation hybride n’était pas significative et cette dernière offrait une dose supplémentaire d’économie et d’agilité, ce qui a permis à de nombreux acheteurs de faire un choix rapide.

Toyota a maintenant décidé de ne plus proposer le groupe motopropulseur à essence classique. Seule la motorisation hybride reste disponible, mais elle est désormais proposée en deux versions. L’HYBRID 115 reste disponible, mais la marque propose également l’HYBRID 130. Nous connaissons déjà le nouveau groupe motopropulseur de la nouvelle Yaris, que nous avons conduite récemment. Les deux variantes hybrides utilisent le même moteur trois cylindres de 1,5 litre, mais la différence se situe au niveau du moteur électrique. Pour l’HYBRID 115, il délivre 116 ch lorsqu’il est associé au moteur à essence. L’HYBRID 130 présente – vous l’avez deviné – des caractéristiques erronées ! 132 ch. Le couple passe en outre à 185 Nm sur l’HYBRID 130 et l’accélération de 0 à 100 km/h s’améliore de 0,5 seconde, pour atteindre 10,7 secondes.

Plus de couple

Au volant, vous remarquez l’amélioration des performances. Bien sûr, vous ne remarquez pas que vous êtes plus rapide d’une demi-seconde à 100 km/h, mais ce que vous remarquez, c’est que vous n’avez pas besoin d’appuyer aussi fort sur la pédale d’accélérateur pour avancer en douceur. Le moteur électrique peut effectuer plus de travail et, grâce à un couple plus élevé sur toute la plage de régime, le moteur à essence n’a pas à travailler aussi dur. Il offre une expérience de conduite confortable et silencieuse.

Isolation acoustique

Le silence à l’intérieur de la voiture provient non seulement de la puissance supplémentaire, mais aussi de l’isolation acoustique accrue que Toyota applique désormais à la Yaris Cross rénovée. La marque a pris plusieurs mesures pour rendre l’intérieur nettement plus silencieux, notamment en utilisant davantage de matériaux isolants dans le tableau de bord, qui se compose désormais de trois couches. En outre, une couche supplémentaire de feutre a été ajoutée au silencieux à l’intérieur du capot. Pour réduire le bruit du vent et des pneus, le pare-brise et les vitres latérales avant et arrière sont dotés d’un verre plus épais. Les niveaux sonores restent ainsi limités, même si vous entendrez encore quelques bruits de vent sur l’autoroute. Il pourrait difficilement en être autrement pour une voiture de cette gamme de prix. La Yaris Cross n’est pas une Rolls-Royce.

Nouveaux écrans

Dans l’habitacle, Toyota a également apporté quelques modifications. Il s’agit notamment d’un tout nouvel écran d’infodivertissement, déjà connu sur d’autres modèles Toyota. Il existe en deux variantes : 9 ou 10,5 pouces. Contrairement à son prédécesseur, les boutons physiques qui se trouvaient à côté de l’écran ont disparu pour laisser place à des touches de raccourci numériques.

Le système mis à jour dispose d’une puissance de calcul nettement supérieure et est nettement plus rapide que l’écran d’infodivertissement des anciens modèles de la Yaris Cross. Il est presque aussi rapide que votre téléphone. Bien entendu, il prend en charge Apple Carplay et Android Auto de série. Les menus sont simples et vous permettent d’accéder rapidement aux fonctions que vous recherchez. Vous préférez garder les mains sur le volant ? Grâce à la reconnaissance vocale – avec la commande « Hey Toyota » – vous pouvez contrôler diverses fonctions de la voiture avec votre voix. « Hé Toyota, j’ai froid », et le chauffage se met en route. Vous n’avez pas envie de parler à une voiture ? Des boutons physiques vous permettent de contrôler facilement la climatisation, sans avoir à manipuler l’écran, comme c’est le cas pour de nombreuses voitures d’autres constructeurs automobiles aujourd’hui.

Outre le nouvel écran de visualisation, il y a également un nouveau combiné d’instruments numérique. Vous disposez d’un écran de 7 pouces de série, mais pour les versions plus luxueuses, c’est un impressionnant écran de 12 pouces qui s’affiche. La connexion internet permanente permet à la voiture de télécharger des mises à jour sans que vous ayez à vous rendre chez le concessionnaire.

Pas de lifting

À l’extérieur, Toyota a laissé la voiture pratiquement intacte. Néanmoins, deux nouvelles couleurs ont été ajoutées : « Urban Khaki » et « Juniper Blue ». Un détail notable est le logo Toyota qui orne désormais le nez de la voiture. Auparavant, les véhicules hybrides utilisaient un logo avec une lueur bleue. Mais compte tenu de l’importance croissante des véhicules hybrides au sein de la marque, le constructeur japonais a décidé d’utiliser désormais le logo standard de la marque sur les véhicules hybrides.

Clé intelligente

Pour la Yaris Cross, il y a maintenant aussi la clé numérique intelligente, qui est liée à l’application MyToyota. Cette clé numérique permet à un maximum de cinq utilisateurs de contrôler la voiture via leur smartphone, y compris le verrouillage, le déverrouillage et le démarrage, sans avoir à sortir leur téléphone de leur sac ou de leur poche. Dans le courant de l’année, il sera possible de laisser la clé physique à la maison et vous pourrez vous contenter de la clé numérique de votre téléphone.

Offre d’espace

Avec la Yaris Cross, Toyota vise les acheteurs à la recherche d’un peu plus d’espace que la Yaris classique. En outre, vous êtes naturellement assis plus haut dans la Yaris Cross que dans son homologue à hayon. Avec une différence de hauteur de 90 mm, il est beaucoup plus facile d’entrer et de sortir. L’empattement de 2,56 mètres fait que la banquette arrière n’est toujours pas le meilleur endroit pour les passagers ayant de longues jambes.

En ce qui concerne le volume du coffre, la Yaris Cross offre un espace de 397 litres, extensible à 1 097 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Grâce au système Smart Cargo, le plancher de chargement peut être facilement réglé sur deux niveaux, ce qui facilite le transport des courses et des objets de grande taille. Le hayon électrique en option est très pratique si vous arrivez souvent à votre voiture les mains chargées de courses. Un coup de pied devant le capteur de pied ouvre automatiquement la trappe. Si les deux motorisations hybrides de la Yaris Cross permettent une conduite agréable et économique, il y a un inconvénient : la capacité de remorquage est plus limitée. Avec un poids maximal de 750 kilos, il est nettement inférieur à celui de la version essence pure, qui peut tracter jusqu’à 1 350 kilos.

Conclusion

La nouvelle Yaris Cross sera sans aucun doute un nouveau succès. Toyota a vendu 200 000 unités de ce petit SUV l’année dernière, ce qui en fait la Toyota la plus populaire en Europe. Détail piquant : tous les exemplaires sortent de la chaîne de production de l’usine Toyota en France, ce qui en fait également la voiture la plus produite dans l’Hexagone. Cette mise à jour remet le crossover au goût du jour, avec un système d’infodivertissement moderne, les derniers gadgets de sécurité et d’aide à la conduite et un groupe motopropulseur plus puissant, mais toujours économique. Le SUV repose sur le même châssis que la Yaris, ce qui en fait une voiture à la direction agréable qui vous permet de conduire de manière économique sans sacrifier la dynamique.

Prix de la Yaris Cross

La Yaris Cross HYBRID 116 remaniée est proposée à partir de 33 200 euros. Pour l’HYBRID 130, la marque demande un minimum de 39 300. La version Hybrid 130 GR SPORT que nous avons testée est dotée d’une suspension légèrement modifiée, ce qui se traduit par une conduite un peu plus sportive. Il est également équipé de détails sportifs, tels que des jantes robustes de 18 pouces, des logos GR Sport, des garnitures de toit noires et des surpiqûres rouges. Pour toute cette beauté, la marque demande un minimum de 41 495 euros. Pour la Yaris Cross – comme pour toutes les Toyota – une période de garantie allant jusqu’à 10 ans s’applique, à condition que la voiture soit entretenue par un concessionnaire officiel Toyota ou un Réparateur Agréé. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur la nouvelle Toyota Yaris Cross.