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Critique – Porsche Taycan Turbo S (2024), en termes de conduite, ce VE est vraiment sublime.

août 15, 2024

Le succès de la Porsche Taycan

Tout d’abord, un peu de contexte.
Saviez-vous que Porsche a déjà produit près de 150 000 unités de la Taycan depuis 2019 ?
Il s’agit de l’un des modèles les plus vendus au sein de la gamme Porsche.
Tous les styles de carrosserie de la Taycan ont maintenant été mis à jour.
Cela inclut donc la berline Taycan, la Taycan Cross Turismo extra résistante et la Taycan Sport Turismo.
L’accent a été mis sur la mise en œuvre de nouvelles technologies.

La Porsche Taycan est encore plus rapide

Quoi de neuf ? Tous les modèles mis à jour sprintent encore plus vite qu’auparavant.
Les berlines Porsche Taycan et Taycan Turbo S atteignent désormais 100 km/h en 4,8 et 2,4 secondes respectivement, soit un gain de 0,6 et 0,4 seconde.
La puissance du moteur a également été augmentée.
La Taycan normale délivre désormais 60 kW de plus qu’auparavant, tandis que dans la Taycan Turbo S avec Launch Control, nous parlons même de 140 kW de puissance supplémentaire.
Avec le Launch Control, cette Taycan Turbo S délivre désormais 700 kW (952 ch).

Porsche Taycan Turbo S

Chargement plus rapide

Autre point positif : les temps de charge ont diminué.
Dans les stations de recharge rapide à 800 volts, il est désormais possible de charger jusqu’à 320 kW, soit 50 kW de plus qu’auparavant. La durée pendant laquelle la nouvelle batterie de performance peut être rapidement rechargée a également été augmentée. Cela signifie que des capacités de charge de plus de 300 kW peuvent être maintenues jusqu’à cinq minutes. OK, donnez quelques chiffres. Dans la Taycan de première génération, la charge de 10 à 80 % de la capacité de la batterie prenait 37 minutes à 15 degrés Celsius. Dans les mêmes conditions, il ne faut plus que 18 minutes avec la nouvelle Taycan, malgré la plus grande capacité de la batterie. La batterie Performance Plus a désormais une capacité brute de 105 kWh au lieu de 93 kWh. Bon travail, Porsche !
D’autres nouvelles ?
Certainement ! La capacité maximale de récupération en cas de freinage à grande vitesse a augmenté de plus de 30 %, passant de 290 à un maximum de 400 kW.

Une suspension parfaitement adaptée

Quels sont les autres éléments mis à jour ?
Tous les modèles Taycan mis à jour disposent désormais d’une suspension pneumatique adaptative de série. La nouvelle suspension Porsche Active Ride est disponible en option pour les versions à transmission intégrale. Le fonctionnement de ce système est tout à fait particulier.
La suspension maintient la stabilité de la carrosserie de la Taycan dans toutes les conditions, même lors des manœuvres dynamiques de freinage, de direction et d’accélération ou lors du franchissement de seuils.
Terminez à votre convenance ! Sur un trajet plus silencieux, le système absorbe presque tous les chocs. La voiture est soulevée pour compenser le seuil, pour ainsi dire.
C’est une fonction étonnamment efficace.
Le système contrecarre également les tendances au balancement et au roulis.
Les occupants subissent donc moins de forces G, ce qui réduit le risque de nausée.
Plutôt agréable lorsque vous êtes sur la route avec près de 1 000 chevaux.

Porsche Taycan Turbo S

Équipement Porsche Taycan

Avant tout, une Porsche Taycan doit aussi offrir du luxe.
Et ce n’est pas ce qui manque.
L’éclairage d’ambiance, le système ParkAssist avec caméra de recul, les sièges avant chauffants, le Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), une pompe à chaleur avec un nouveau système de refroidissement, un support pour smartphone pour la recharge sans fil, le sélecteur de mode de conduite et la direction assistée Plus sont désormais tous de série. Le tableau de bord, l’écran central et l’écran passager en option présentent une interface utilisateur améliorée avec des fonctions supplémentaires.

Position assise extrêmement fine

Un commutateur de mode sur le volant est désormais standard. Pour les modèles Taycan dotés du pack Sport Chrono et de la batterie Performance Plus, le commutateur de mode est doté d’un bouton-poussoir spécial. Cela permet d’obtenir une puissance de 70 kW pendant dix secondes, selon le modèle. Quant au volant, il est incroyablement confortable dans la main.
Mais ce n’est pas tout : la Porsche Taycan offre une position assise extrêmement raffinée.
Vous êtes assis très bas et le volant peut également être tiré loin vers vous.
Cela rend la conduite de ce véhicule électrique vraiment sublime.
Combiné avec le châssis qui pense avec vous, c’est un véhicule électrique qui vous met l’eau à la bouche, surtout dans ce coloris Provence, car en ce qui nous concerne, c’est une nouvelle couleur à la mode.

Porsche Taycan Turbo S

Pas bon marché

La sensation de la direction, les sièges agréables, le chargement rapide, le look, les performances, cette voiture est parfaite de A à Z. D’accord, le système d’infodivertissement est parfois un peu lourd.
Mais on peut s’y habituer.
Et il faut aussi avoir les moyens de s’offrir cette voiture.
Car elle n’est pas bon marché.
Le prix de départ de la Porsche Taycan Turbo S est de 218 900 euros, mais cette voiture d’essai atteint même 251 000 euros.
Cependant, vous achetez un véhicule électrique sensationnel, tant en termes d’esthétique que de performances.
La puissance du système de 952 ch est bien sûr délirante, mais d’un autre côté, il s’agit d’une puissance utilisable.
Porsche sait parfaitement comment faire passer toute cette puissance sur la route.
Nous avons rarement conduit un véhicule électrique d’une telle qualité.

Spécifications Porsche Taycan Turbo S 2024

















Porsche Taycan Turbo S























Porsche Taycan Turbo S





























Porsche Taycan Turbo S















































Porsche Taycan Turbo S