Critique – Mitsubishi ASX (2024) – Un lifting en profondeur transforme l’ASX en véritable Mitsubishi

Une collaboration franco-japonaise

Mitsubishi a de grands projets pour l’avenir. La marque commercialisera le nouvel Outlander PHEV sur le marché néerlandais cette année et l’année prochaine, le premier véhicule électrique de la marque japonaise arrivera en Europe. D’ici là, la marque doit faire preuve de créativité pour remplir le showroom de modèles. L’ASX, basé sur le Renault Captur, est l’un des moyens utilisés pour atteindre cet objectif. La marque a maintenant versé une bonne dose de sauce japonaise sur le modèle français, ce qui a donné naissance au Mitsubishi ASX revu et corrigé.

Une transformation frappante

Le Captur a récemment bénéficié d’un lifting et l’ASX passe lui aussi sous le bistouri. L’extérieur de l’ASX subit une transformation frappante. Avec des phares plus plats, une calandre et un pare-chocs entièrement nouveaux, et des feux de jour élégants, le modèle dégage un dynamisme qui vous fait oublier sans peine l’ASX précédent. L’ASX actualisé – contrairement au modèle sortant – a un look qui lui est propre. La marque a réussi à appliquer le visage de la famille « Dynamic Shield » avec beaucoup de succès au crossover du segment B. A-t-il plus de succès que le Captur rénové ? Nous vous laissons le choix.

Voiture pratique

À l’arrière, les changements sont moins nombreux. Nous connaissons déjà les feux arrière en forme de C et les détails subtils du modèle pré-facelift. Avec 322 litres de volume de coffre, l’ASX reste une voiture pratique pour les petites familles. De plus, la nouvelle ASX est équipée d’une banquette arrière qui peut coulisser sur 16 centimètres, ce qui permet de gagner jusqu’à 69 litres d’espace dans le coffre. Le nouvel ASX est disponible en cinq couleurs : blanc cristal métallisé, rouge soleil levant, noir onyx, bleu royal et gris acier. Selon la version, le toit sera de couleur noire.

Nouveau logiciel

A l’intérieur, l’ASX accueille ses conducteurs avec un habitacle moderne et intuitif. Avec un écran d’infodivertissement de 10 pouces, un combiné d’instruments numérique de 10 pouces en option et le système « SDA » (anciennement connu sous le nom de R-Link), l’ASX offre une connectivité et une facilité d’utilisation dignes d’une voiture moderne de l’année 2024. L’ASX est désormais équipé du logiciel Google, ce qui vous permet de télécharger des applications via le Play Store et d’utiliser Google Maps comme système de navigation. Le système d’infodivertissement fonctionne remarquablement vite et ne déparerait pas dans une voiture nettement plus chère. Ceux qui sont prêts à dépenser un peu plus peuvent choisir des options de luxe telles que le chauffage des sièges et du volant, un toit panoramique et un système audio Harman Kardon avec dix haut-parleurs.

Trois groupes motopropulseurs

Sous le capot, l’ASX offre une gamme de groupes motopropulseurs, y compris des options hybrides et mild-hybrides, ainsi qu’un moteur à essence ordinaire. Vous avez le choix entre un moteur turbo essence de 1,0 litre (90 ch), un moteur essence de 1,3 litre avec support mild-hybrid (140 ou 160 ch) et une chaîne de traction entièrement hybride avec un moteur essence de 1,6 litre (143 ch). La sécurité n’est pas en reste : toutes les versions de l’ASX sont dotées d’équipements de série tels que le régulateur de vitesse : Le régulateur de vitesse, l’alerte de franchissement de ligne, l’assistance au maintien de la trajectoire, les capteurs de stationnement arrière et la caméra de recul.

Garantie

Avec un équipement de série complet et une garantie constructeur impressionnante de huit ans ou 160 000 km, l’ASX renforce sa position dans le segment des SUV compacts. Sa transformation en une véritable Mitsubishi fera sans aucun doute grimper les chiffres de vente. Avec l’ASX, Mitsubishi montre que le marché européen reste une priorité. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur la nouvelle version de l’ASX :