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Véhicule urbain ?

Le Microlino s’inspire de la BMW Isetta d’antan. Comme vous pouvez le constater, il s’agit d’un véhicule urbain électrique compact, bien que le terme « véhicule urbain » me démange immédiatement les mains. Nous avons déjà montré qu’une Opel Rocks Electric est également un moyen de transport idéal pour les personnes vivant en dehors de la ville. Parce que ces personnes ont aussi besoin de faire des achats. Nous abordons donc ce test du Microlino sous l’angle de la possibilité de l’utiliser comme chariot de supermarché à la campagne.

Le Microlino atteint 90 km/h !

Les véhicules urbains compacts abondent, mais ils sont souvent limités à une vitesse maximale de 45 km/h. Ce Microlino est tout juste autorisé à rouler sur l’autoroute, puisqu’il atteint une vitesse de pointe d’environ 90 km/h. Selon ses concepteurs, le Microlino est le « mélange idéal d’une moto et d’une voiture ». Comment trouvez-vous la conduite sur autoroute ? En fait, c’est très bien. Il ne faut pas avoir peur, mais affirmer sa place sur la route avec vigueur. Et assurez-vous que votre batterie est complètement chargée lorsque vous prenez l’autoroute, sinon le système commencera à solliciter la puissance du Microlino. Nous avons emprunté l’autoroute à plusieurs reprises, dépassant même des camions. Tout s’est bien passé. Si l’on tient compte du reste de la circulation, le Microlino peut être conduit sans problème sur l’autoroute. On a l’impression d’être dans une voiture.

Désespérément démodé

D’accord, vous pensez peut-être que ce Microlino est une voiture ? Oui, mais la législation néerlandaise – qui est souvent assez tordue et désespérément démodée lorsqu’il s’agit de ce type de véhicules – voit les choses différemment. Sur le papier, le Microlino est un « quad » puisqu’il entre dans la catégorie L7e. En d’autres termes, le Microlino, qui pourrait remplacer une voiture normale pour un grand nombre de personnes, n’est pas éligible au financement du SEPP. Pour les particuliers, cela signifie que le véhicule n’est pas éligible à une subvention de 2 950 euros.

Subvention ?

Ce n’est que lorsque le Microlino est utilisé à des fins professionnelles qu’il y a un avantage financier sous la forme d’un MIA ou d’un VAMIL. Dommage, car pour les particuliers en particulier, le Microlino est un substitut parfait à la voiture. Il est important de noter que le modèle est également peu coûteux à l’achat, mais c’est précisément sur ce point qu’il pêche. En effet, le prix de base du modèle est de 17 990 euros. Pour nous, c’est 4 000 euros de trop. Trois versions sont proposées : Urban (modèle de base), Dolce et Competizione. Les acheteurs peuvent également choisir différents packs de batteries. Les prix sont les suivants :

Prix Microlino

• Urban 6 kWh : 17 990 euros
• Dolce 6 kWh : €19,990
• Dolce 10,5 kWh : €21,990
• Dolce 14 kWh : €23,490
• Competizione 10,5 kWh : 21 990 euros
• Competizione 14 kWh : 23 490 euros

Equipement urbain :

Intérieur et jantes urbains, toit de coupé, mécanisme de fermeture en douceur, mode sport, double affichage , éclairage et chauffage LED

Équipement Dolce :

Intérieur et jantes Dolce, barres lumineuses Infinity LED, toit ouvrant, couleurs rétro, détails chromés, volant recouvert de cuir végétal, mécanisme de fermeture en douceur, mode sport, double affichage et chauffage.

Équipement de compétition

Autonomie moyenne 177 km, intérieur et jantes Competizione, détails chromés mats, barres lumineuses Infinity LED, toit ouvrant, volant recouvert de cuir vegan, mécanisme de fermeture en douceur, mode sport, double affichage et chauffage.

La version de base

Le Microlino Urban est toujours équipé d’une batterie lithium-ion de 6 kWh, qui permet une autonomie de 90 km avec une charge complète. Cette version est dotée d’un chargeur intégré d’une puissance maximale de 1,35 kW. Le temps de charge pour atteindre 80 % est d’environ 4 heures. À première vue, le modèle semble un peu dépouillé, avec des jantes en acier sans enjoliveur, l’absence de toit ouvrant et un intérieur plutôt basique.

Dolce et Competizione offrent plus de luxe

Vous voulez plus d’autonomie et plus de luxe ? Dans ce cas, vous devriez déjà opter pour le Dolce ou le Competizione. Dans cette version, il est possible de choisir entre une batterie lithium-ion de 6 kWh, 10,5 kWh ou 14 kWh. La variante 10,5 kWh a une autonomie maximale de 175 kilomètres, un chargeur intégré d’une puissance de 2,6 kW et un temps de charge de 3 heures pour atteindre 80 %. La plus grande batterie de 14 kWh offre une autonomie de 230 kilomètres et un chargeur intégré d’une puissance maximale de 2,6 kW. Le temps de charge est de 4 heures (80 %).

Le poids du Microlino dépend de la batterie. Le modèle de base avec 6 kWh pèse 496 kilogrammes. La version à batterie de 10,5 kWh pèse 513 kilogrammes et la variante à batterie de 14 kWh a un poids de 530 kilogrammes. Disons le poids d’une Caterham Seven.

Spécifications Micro Microlino

• 0-50 km/h : 4,9 secondes
• Vitesse maximale : 90 km/h
• Puissance du moteur électrique : 12,5 kW (17 ch)
• Couple du moteur électrique : 89 Nm
• Batterie de 6 kWh : 90 km
• Batterie de 10,5 kWh : 177 km
• Batterie de 14 kWh : 230 km
• Poids avec une batterie de 6 kWh : 496 kg
• Poids avec une batterie de 10,5 kWh : 513 kg
• Poids avec batterie de 14 kWh : 530 kg
• Longueur : 2 519 mm
• Largeur : 1 473 mm
• Hauteur : 1 501 mm
• Compartiment à bagages : 230 litres (trois caisses de bière)
• Nombre de sièges : deux

Carrosserie autoportante en aluminium

Premier de sa catégorie, le Microlino est doté d’une carrosserie autoportante en aluminium. Le véhicule est également équipé d’une porte en acier renforcée et d’une suspension indépendante sur toutes les roues.

Equipement de série

De série, le Microlino est déjà richement équipé. Pensez au verrouillage central, au chauffage électrique à trois niveaux, au système de ventilation, à la lunette arrière et avant chauffante, aux quatre ports USB, aux vitres coulissantes et au câble de recharge de type 2 de 4 mètres pour la recharge sur une Wallbox.

Finition intérieure

La finition intérieure est d’un niveau assez élevé. Selon la variante choisie, le Microlino dispose également d’un support pour smartphone, d’un toit ouvrant, d’un bandeau de tableau de bord en aluminium noir anodisé, d’un porte-bouteille et de panneaux intérieurs en fibres naturelles respectueuses de l’environnement.

Selon Microlino, il ne s’agit pas d’une voiture

Selon Microlino, ce véhicule n’est pas une voiture, mais une solution intermédiaire entre une moto et une voiture. Nous pensons que c’est exagéré, car les gens doivent apprendre à réaliser qu’une Microlino est excellente pour remplacer une voiture. Il se conduit comme une voiture et se sent comme une voiture. En outre, ce Microlino est étonnamment pratique. Il offre un grand compartiment à bagages de 230 litres (assez de place pour plusieurs caisses de bière) et, à bord, on s’assoit confortablement épaule contre épaule. Chaque trajet est une aventure. L’accent mis par Microlino sur l’utilisation dans les grandes villes seulement pourrait être plus large en ce qui nous concerne. Un Microlino est également excellent à vivre si vous habitez à la campagne, dans un cadre rural. Imaginez que vous puissiez utiliser ce véhicule comme voiture de messager. Cela ressemble à un rêve, n’est-ce pas ?

Pincée de sel

Il faut cependant prendre les chiffres WLTP relatifs à la batterie avec un grain de sel. Sur le papier, la batterie de taille moyenne que nous avons conduite devrait permettre de parcourir plus de 170 kilomètres avec une charge complète d’énergie. Vous n’y parviendrez pas dans la pratique. Nous avons atteint un maximum de 120 kilomètres, mais plus souvent encore moins de 100 kilomètres. Est-ce que c’est peu ? Nous ne l’avons pas vécu de cette manière, car le Microlino nous a emmenés là où nous devions être, et nous a ramenés. En appliquant la devise « charger quand on peut, plutôt que charger quand on doit », nous sommes toujours arrivés à destination. Alors oui, vivre avec un Microlino au quotidien est excellent. En fait, c’est incroyablement amusant.

Faible coût

En revanche, les frais de fonctionnement sont ridiculement bas. Pour une batterie complète, nous n’avons même pas payé 3 euros. Les sous-vêtements sont également parfaits, remplaçant les bretelles à l’identique. Un autre avantage de ce « quad » est qu’il est possible d’obtenir une assurance tous risques pour le Microlino pour seulement 12 euros par mois. Il est donc un peu plus cher à l’achat, mais le coût total de possession est ridiculement bas. Des rires, voilà qui résume au mieux ce Microlino. Il a l’air comique et attachant. Elle se conduit étonnamment bien, même si elle est parfois un peu spartiate. Ce biplace s’avère également suffisamment souple en pratique, surtout lorsque le mode fusée est activé. D’accord, par temps de pluie, les vitres s’embuent un peu et le moteur électrique fait beaucoup de bruit. Mais en fait, nous avons trouvé que c’était un « charme ». Le design, les nombreuses réactions sympathiques et l’agrément de conduite compensent tous les inconvénients. Quoi qu’il en soit, nous sommes de grands fans du Microlino. On oserait même dire des papillons. Le laisser ? Bien sûr que non ! Le Microlino est indispensable !