essais de voiture nouvelles de voiture

Critique – Le Mazda CX-80 fait beaucoup de bien, mais pas tout

octobre 7, 2024

Empattement plus long pour la Mazda CX-80

Le nouveau Mazda CX-80 est le grand frère du déjà familier CX-60. Par « plus grand », nous entendons littéralement « plus grand ». Le CX-60 a une longueur de 4 745 mm et un empattement de 2 870 mm. Le Mazda CX-80 ajoute 25 centimètres à cet empattement, ce qui porte sa longueur à 4 995 mm. Le CX-80 mesure donc cinq mètres de plus, à un cheveu près. Cette longueur supplémentaire se traduit non seulement par un espace intérieur accru, mais aussi par la possibilité d’ajouter une rangée de sièges supplémentaire.

Trois configurations de sièges

Le Mazda CX-80 est disponible avec trois configurations de sièges en deuxième rangée. Il est proposé en 2+3+2, en 2+2+2 sans console centrale dans la deuxième rangée de sièges ou en 2+2+2 avec console centrale dans la deuxième rangée de sièges. Dans ces deux dernières configurations, la deuxième rangée de sièges est équipée de fauteuils capitaines. Bien que les versions à six places offrent un passage pratique vers la troisième rangée de sièges, la version à sept places semble être le choix le plus pratique. Dans cette variante, la banquette de la deuxième rangée de sièges est mobile sur une distance de 120 mm.

Troisième rangée

Selon Mazda, la troisième rangée de sièges – qui comprend également des prises de recharge USB-C, des bouches d’aération et des porte-gobelets – est particulièrement adaptée aux personnes ne mesurant pas plus de 1,70 mètre. Cependant, une personne mesurant 1,85 mètre – l’auteur de cet article – peut également s’asseoir à l’arrière pendant un certain temps, même si c’est pour des distances plus courtes. Si les occupants de la deuxième rangée de sièges se replient un peu, l’espace pour les jambes et les pieds ne devrait pas poser de problème. S’asseoir à la deuxième rangée de sièges, c’est bénéficier d’un espace supplémentaire pour les jambes. La garde au toit, quant à elle, n’est pas si mauvaise, car un toit panoramique avec un système coulissant assez épais occupe pas mal d’espace. Vous disposez toujours de bornes de recharge à l’arrière et de vos propres commandes de climatisation.

MAZDA CX-80 ne fait pas encore tout ce qu’il faut – REVUE – AutoRAI TV

Compartiment à bagages Mazda CX-80

Qu’en est-il de l’espace pour les bagages ? Lorsque toutes les rangées de sièges sont utilisées, il reste 258 litres d’espace pour les bagages. En rabattant la troisième rangée de sièges, vous obtenez 687 litres. Le Mazda CX-80 est une merveille d’espace lorsque vous rabattez tout. Vous disposez alors d’un espace de rangement de 1 971 litres. Ce n’est pas rien.

Couleurs

Le CX-80 est disponible en plusieurs couleurs, dont le rouge artisanal et le cuivre fondant qui sont des nouveautés. Au total, vous avez le choix entre neuf couleurs de carrosserie. Outre les couleurs mentionnées ci-dessus, cette grande Mazda est également disponible en Jet Black, Deep Crystal Blue, Platinum Quartz, Arctic White, Rhodium White, Machine Grey et, bien sûr, Soul Red Crystal.

Mazda CX-80 en rouge artisanal et cuivre fondant

Systèmes d’aide à la conduite

Le tableau de bord de la Mazda CX-80 reprend celui de la CX-60. Comptez donc sur de beaux matériaux, un design calme et une bonne ergonomie. En ce sens, Mazda est sympathique et « à l’ancienne » avec des boutons poussoirs conventionnels et un bouton de sélection rotatif qui vous permet de commander les choses de manière très intuitive pendant la conduite. Mazda fait donc bien les choses. Nous sommes moins enthousiastes en ce qui concerne les systèmes d’aide à la conduite, mais cela vaut pour les voitures plus modernes. Tous les systèmes causent tellement de distractions sur la route qu’ils créent presque des situations dangereuses. Mazda n’y peut pas grand-chose, mais Bruxelles le peut. En matière d’ADAS, les législateurs sont allés trop loin. Quoi qu’il en soit, dans le CX-80, ces systèmes peuvent bien sûr être désactivés. Vous pouvez choisir de les mettre en sourdine à l’aide d’un bouton spécial situé sur le côté gauche du tableau de bord, mais ils resteront activés en arrière-plan. Ceux qui veulent vraiment tout éteindre devraient se plonger dans le système d’infodivertissement. Faites-le surtout avant de partir, car les menus de Mazda contiennent tellement de texte que vous serez trop distrait pendant la conduite.

Une touche sympathique : le nouveau Mazda CX-80 dispose également de la fonctionnalité Alexa pour la commande vocale à bord du véhicule. Cela vous permet de parler à la voiture de manière normale. Vous n’avez donc pas besoin de mémoriser les commandes vocales.

Intérieur Mazda CX-80

Bonne position assise

L’un des points forts du Mazda CX-80 est sa position assise, même si vous êtes un peu plus grand. Grâce à une bonne capacité de réglage de la colonne de direction et du siège, il n’est pas difficile de trouver une bonne place. Le système de personnalisation du conducteur à l’avant – qui ajuste automatiquement la position du siège, le volant, les rétroviseurs, l’Active Driving Display et même les réglages du son et de la climatisation en fonction de la reconnaissance faciale – semble prometteur, mais ne fonctionne pas parfaitement et constitue donc principalement un joli gadget. La sensation de la direction du CX-80 est sublime. Vous obtenez une bonne quantité de feedback, non seulement de la part de la direction, mais aussi de la part de la suspension. Cette suspension fait du bon travail 95 % du temps. Il n’y a que sur les petites bosses que l’essieu arrière continue à se débattre. Sur l’asphalte serré – dont les Pays-Bas sont riches – vous ne vous en rendrez même pas compte en tant que propriétaire.

Transmission Mazda CX-80

Ensuite, le groupe motopropulseur de la Mazda CX-80. Qu’en est-il ? Comme le CX-60, le CX-80 est équipé d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable composé d’un moteur à essence e-Skyactiv-G 2.5 quatre cylindres à injection directe, d’un moteur électrique et d’une batterie lithium-ion de 355 V et 17,8 kWh. Le moteur à essence délivre 141 kW (192 ch) et 261 Nm. Le moteur électrique développe une puissance de 129 kW (176 ch) et un couple de 270 Nm. Si vous faites le calcul, vous obtenez une puissance totale de 241 kW (327 ch) et un couple généreux de 500 Nm. Grâce à cette puissance, la CX-80 e-Skyactiv Plug-in Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 195 km/h (limitée). Avec une charge complète d’électricité, la voiture peut parcourir jusqu’à 61 kilomètres en mode électrique, conformément à la norme de test WLTP. Il existe sur le marché des alternatives offrant déjà une autonomie de plus de 100 kilomètres, Mazda n’est donc pas en pointe dans ce domaine.

Poids de remorquage freiné

L’interaction entre les moteurs à essence et électrique est généralement fluide. Ce n’est que lorsque la batterie est déchargée que le groupe motopropulseur semble parfois avoir du mal à passer les vitesses en douceur. Quoi qu’il en soit, la puissance ne fait pas défaut. La boîte de vitesses automatique à huit rapports passe tous les rapports avec une grande rapidité. Le nouveau Mazda CX-80 a un poids de remorquage freiné de 2.500 kilogrammes ! Tracter une grande caravane, un bateau ou une remorque pour chevaux ne pose donc aucun problème. L’outil Trailer Hitch View est très pratique pour faciliter l’attelage d’une remorque.

Conclusion du bilan Mazda CX-80

La Mazda CX-80 est une voiture très confortable, très spacieuse, agréable et douce, avec un intérieur de qualité. Elle est confortable, extrêmement spacieuse, agréable et douce et l’intérieur est de premier ordre. Le design plaît également à la plupart des gens. Comme nous l’avons dit, le prix est de 62.390 euros. Vous bénéficiez toujours de la climatisation à trois zones, d’un écran tactile central TFT couleur de 12,3 pouces de diamètre, de la commande vocale Alexa embarquée, de la radio DAB, du Bluetooth, d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil, d’une navigation hybride et d’un régulateur de vitesse.

Caractéristiques techniques Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV 327









































































































































Mazda CX-80 hybride rechargeable 2024












































Intérieur Mazda CX-80