Critique – La Mercedes-Benz Classe E (2024) rend la Classe S obsolète
La Classe E en bref
La Mercedes-Benz Classe E est toujours aussi populaire. Il n’est donc pas surprenant que Mercedes-Benz mette tout en œuvre pour faire de la « E » quelque chose de spécial. La dernière génération de la Classe E fait de grands progrès en matière de numérisation et d’électrification. En termes d’esthétique, le modèle se rapproche de plus en plus de la Classe S. Mais tout cela a un prix élevé. La Mercedes-Benz Classe E Limousine est proposée à partir de 71 700 euros et le break coûte au moins 74 000 euros. La Classe E Break est également disponible en version All-Terrain, un break équipé de bottes de boue et d’une garde au sol plus élevée. Prix : minimum 84 000 euros.
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (2024) rend la Classe S obsolète – REVUE – AutoRAI TV
Dimensions de la Mercedes-Benz Classe E
La nouvelle Mercedes-Benz Classe E mesure 4,95 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,47 mètre de haut. L’empattement est de 2,96 mètres. Le coffre de la limousine a une capacité de 370 litres. Vous voulez plus d’espace ? Prenez ensuite le break, qui dispose de 460 (selon la version) à 1 675 litres. Grâce à son empattement de près de trois mètres, la Classe E offre un espace remarquable. Non seulement à l’avant, mais aussi à l’arrière. Vous pouvez presque vous dégourdir les jambes. La Classe E est donc à nouveau parfaitement utilisable en tant que taxi, mais vous achetez également une voiture dans laquelle l’espace ne manque pas en tant que particulier.
En tant que conducteur, vous bénéficiez de 5 mm d’espace supplémentaire pour la tête par rapport au modèle précédent. Les passagers arrière bénéficient d’un empattement plus long de 2 cm : l’espace aux genoux et l’espace maximal pour les jambes ont augmenté respectivement de 10 et 17 mm. La largeur des coudes arrière a encore augmenté : elle est désormais de 1 519 mm. Il s’agit d’une augmentation de 25 mm et d’un niveau presque équivalent à celui de la Classe S.
Les équipements de la Classe E
La nouvelle Classe E ne manque pas non plus de luxe. L’intérieur est magnifiquement fini, mais il semble aussi assez chargé. Il se passe tout simplement beaucoup de choses. La Classe E que nous conduisons est équipée de l’écran MBUX. Si la Classe E est équipée de l’écran optionnel pour le passager avant, la grande surface vitrée du MBUX Superscreen s’étend jusqu’à l’écran central. En d’autres termes, l’ensemble du tableau de bord fait office d’écran.
Éclairage d’ambiance dans la Mercedes-Benz Classe E
En matière d’éclairage d’ambiance, Mercedes-Benz est maître et seigneur. L’avant du tableau de bord est éclairé par la bande lumineuse de l’éclairage d’ambiance actif. Elle s’étend en arc de cercle depuis le pare-brise, le long des montants A jusqu’aux portes. En particulier le soir, l’effet est phénoménal, mais il crée aussi des distractions. En effet, la barre lumineuse se reflète dans le pare-brise. C’est facile à vivre, mais cela se remarque. La nouveauté de la Classe E est la visualisation du son, qui permet à l’éclairage ambiant de suivre la musique, ainsi que la station de radio parlante. Cela peut être amusant, surtout sur une chanson avec un bon rythme. L’association d’un excellent système audio et d’une bonne visualisation du son permet de passer des moments agréables dans la voiture.
Une caméra selfie dans une Classe E ?
Autre point notable : la Classe E dispose d’une caméra selfie. Cet appareil photo convient aux réunions en déplacement. D’ailleurs, vous devez rester immobile pour utiliser certaines fonctions. En résumé, vous pouvez également assister à une réunion d’équipe depuis votre Classe E. Le système de navigation vous aide à l’aide de différents outils, comme l’affichage tête haute ou la visualisation de la caméra sur le grand écran tactile situé au centre de la voiture. Dans la pratique, cela fonctionne très bien.
Instruments 3D
Vous passez à côté d’un combiné d’instruments numérique aux graphismes d’une netteté stupéfiante. La fonction 3D est une caractéristique unique. En appuyant sur un bouton, vous obtenez un effet 3D devant vous où une profondeur réelle est créée dans l’écran. Ces Allemands ont fait du beau travail. La Classe E a encore plus à offrir. Presque trop, mais ce que l’on remarque, c’est que beaucoup de choses – même dans cette gamme de prix – doivent provenir de la liste des options.
Pour la formule Premium Plus, par exemple, vous payez 11 495 euros. C’est le prix d’une jeune voiture à hayon du segment A d’occasion. Qu’obtenez-vous exactement pour ces 11 000 euros ? Au moins un pack Keyless-Go Comfort, un superbe système audio Burmester 4D surround, du verre acoustique, un éclairage d’ambiance actif, l’écran MBUX Superscreen déjà mentionné, Digital Light avec fonction de projection, l’assistant intérieur MBUX, un Driver Display 3D, un affichage tête haute, une climatisation automatique Thermotronic à 3 zones, une calandre éclairée et le pack Energising. Mais c’est déjà beaucoup.
Systèmes d’aide à la conduite
Pour les systèmes d’aide à la conduite, vous devez encore payer un supplément. Le pack d’aide à la conduite Plus coûte 2 541 euros et propose des systèmes tels que :
- Assistant de distance Distronic
- Assistant de freinage d’urgence
- Assistant de piste
- Assistant d’angle mort
- Assistant de direction
- Assistant embouteillage
- Extension du redémarrage automatique dans les fichiers
- Assistant actif de limitation de vitesse
- Adaptation de la vitesse en fonction de l’itinéraire
- Impulsion préventive – latérale
L’électrification de la Classe E
Nous l’avons brièvement évoqué au début de cet examen de la Mercedes-Benz Classe E : l’électrification. Chaque Classe E est en principe électrifiée. En effet, chaque « E » sans prise est équipée d’un générateur de démarrage d’une puissance de 17 kW (23 ch) et d’une force de traction de 205 Nm. La gamme de la Classe E se compose principalement d’hybrides rechargeables. Ceux-ci peuvent supporter une charge triphasée de 11 kW en standard. En option, il est même possible de procéder à une charge rapide en courant continu de 55 kW. Cela vous coûtera un supplément, à savoir 605 euros.
La Mercedes-Benz Classe E se décline en
E300de PHEV diesel
- Avec un moteur diesel de 145 kW (197 ch) et un moteur électrique de 95 kW (129 ch)
- Quatre cylindres de 2,0 litres
- Boîte de vitesses automatique 9G-Tronic
- 78 000 euros
E400e PHEV essence
- Avec un moteur diesel de 185 kW (252 ch) et un moteur électrique de 95 kW (129 ch)
- Quatre cylindres de 2,0 litres
- Transmission automatique 9G-Tronic
- 91 000 euros
E450 4Matic essence
- Avec 280 kW (381 ch) d’essence et 17 ch (23 ch) de moteur électrique.
- Quatre cylindres de 3,0 litres
- Transmission automatique 9G-Tronic
- 115 000 euros
E450d 4Matic diesel
- Avec 270 kW (367 ch) d’essence et 17 ch (23 ch) de moteur électrique.
- Quatre cylindres de 3,0 litres
- Transmission automatique 9G-Tronic
- 122 000 euros
Mercedes-Benz E 300e hybride rechargeable essence
La Classe E que nous conduisons est plus performante qu’une E 300e hybride rechargeable à moteur à essence. Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur quatre cylindres turbo à essence de 2,0 litres développant 150 kW (204 ch) et 320 Nm de puissance de traction. Pour compléter ce moteur à essence, Mercedes-Benz installe également un moteur électrique de 95 kW (129 ch) avec un couple de 440 Nm. Il en résulte une puissance de 230 kW (313 ch) et un couple de pas moins de 550 Nm. De quoi atteindre une vitesse maximale de 236 km/h et un temps de 0 à 100 en 6,4 secondes. La taille de la batterie est remarquable : 25,4 kWh ! Cela donne à cette Classe E une autonomie électrique de 116 kilomètres (WLTP) sur le papier. En pratique, comptez environ 80 kilomètres, selon les conditions. La E 300e pèse 2 210 kilogrammes. Vous ressentez également ce poids plus élevé du véhicule pendant la conduite, en particulier dans les virages. Le passage des vitesses est assuré par une transmission automatique 9G-Tronic.
Comment se conduit une Mercedes-Benz Classe E ?
Si vous comparez la Classe E à l’Audi A6 ou à la BMW Série 5, la Benz est de loin le choix le plus confortable. Une BMW ou une Audi offre juste un peu plus de dynamisme, mais ce confort supplémentaire est une raison suffisante pour que beaucoup de gens choisissent la « E » de toute façon. En termes de direction, c’est une voiture un peu plus distante, mais en termes d’équipements et de luxe, cette voiture vous chouchoute complètement. Le design jouera également un rôle dans ce segment. En effet, l’A6, la série 5 ou la classe E sont toutes des voitures gigantesques. Seuls les modèles bon marché ne le sont plus. Ils sont bons. Très bien même. Si Mercedes-Benz avait apposé un badge Classe S sur cette « E », nous l’aurions cru aussi. Pensez-y, en termes de luxe et de confort de conduite, la Classe S place la barre encore plus haut…
