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Critique – Hyundai Santa Fe (2024), Hyundai a des couilles !

octobre 16, 2024

Design Hyundai Santa 2024

Le nouveau Hyundai Santa Fe a été radicalement redessiné par rapport à son prédécesseur. L’intérieur étant prioritaire, les designers n’ont conçu l’extérieur qu’ensuite. D’où son aspect anguleux. Les phares et les feux arrière qui intègrent la lettre H, une référence subtile au nom Hyundai, sont frappants. Dotés d’une technologie de pointe, les phares projecteurs à diodes électroluminescentes (DEL) offrent un éclairage longue durée semblable à celui de la lumière du jour et une fonction automatique de feux de route intelligents (Smart High Beam).

Une voiture difficile, ce Santa Fe !

Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Santa Fe est aussi considérablement plus grand. L’empattement a augmenté de 5 cm pour atteindre plus de 2,81 mètres. La longueur totale a augmenté de 4,5 cm pour atteindre 4,83 mètres. Le coffre a une capacité de 628 litres. En rabattant les dossiers des deuxième et troisième rangées de sièges, on obtient jusqu’à 1 949 litres, soit 300 litres de plus que son prédécesseur. Vous disposez également d’un plateau de chargement plat. L’espace pour les jambes de la deuxième rangée de sièges a augmenté de 2 cm et celui de la troisième rangée de 3 cm. Les dossiers de la troisième rangée de sièges sont inclinables sur 10 degrés.

Six ou sept sièges

Le Hyundai Santa Fe est disponible en version sept places, mais aussi en version six places. Dans la version six places, vous prenez place dans la deuxième rangée de sièges sur de luxueux sièges indépendants à réglage électrique avec accoudoirs. L’intérieur est élégant et soigné. Derrière le volant, on trouve un combiné d’instruments de 12,3 pouces et, à droite, un écran d’infodivertissement tout aussi grand, avec des structures de menu claires. Le système d’infodivertissement prend également en charge les mises à jour logicielles « Over-The-Air » (OTA).

Plateau de stérilisation UV-C

Une caractéristique utile de ce SUV est le double système de recharge sans fil pour les smartphones, situé au centre de la console centrale. Un connecteur USB-C (max 27W) est également inclus. Détail important : la voiture est également équipée d’un plateau de stérilisation UV-C sur le dessus de la boîte à gants. Il permet de stériliser facilement les objets fréquemment utilisés, tels que les téléphones portables et les portefeuilles. Vous avez bien lu : le nouveau Hyundai Santa Fe désinfecte votre smartphone. Dans la vidéo, nous vous montrons comment cela fonctionne. Il n’est pas normal non plus que le Santa Fe ait autant de porte-gobelets. Il s’agit vraiment d’une voiture conçue pour le marché américain.

Prix du Hyundai Santa Fe

Pourtant, ce Santa Fe à motorisation hybride rechargeable se sent parfaitement à l’aise sur le marché néerlandais. Ceci est bien sûr dû à ses très faibles émissions de CO2 sur le papier. Cela se traduit par une baisse du nombre de kilomètres parcourus. La voiture dont il est question ici est un Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Black Line 6 places. Le prix du Santa Fe commence à 59.595 euros, mais ce prix s’applique à la version hybride à sept places : le 1.6 T-GDI HEV. Une différence importante : la version six places est exclusivement disponible en Black Line et coûte 68.995 euros. La version sept places est proposée en Comfort Smart à partir de 59 995 euros. Cette Smart – la Black Line à six places – coûte donc au minimum 68 995 euros. Si vous souhaitez la couleur Earthy Brass Mat, vous devez payer 1 095 euros de plus. Cela porte le prix à 70 090 euros.

Couleurs

En ce qui concerne les couleurs, le nouveau Santa Fe est proposé avec un choix des dix couleurs extérieures suivantes : orange terracotta, gris magnétique métallisé, argent typhon métallisé, noir abyssal Mica, blanc crème nacré Mica, cybersage Mica, vert Ocado Mica, bleu galet Mica, blanc crème mat et laiton terreux mat. À l’intérieur, vous avez le choix entre une sellerie en tissu noir, une sellerie en tissu ou en cuir gris supersonique et une sellerie en cuir marron pécan ou vert forêt. La Black Line est équipée d’une sellerie en cuir Nappa noir.

Hybride rechargeable

Revenons un instant sur l’hybride rechargeable. Il est vrai que le PHEV permet de rouler à 100 % en mode électrique, mais sur l’autoroute, les kilomètres s’envolent de la batterie. Vous avez de la chance d’obtenir 20 à 25 kilomètres sur l’autoroute en mode EV. Par conséquent, si vous devez parcourir de plus longues distances, le bloc-batterie est pratiquement inutile. La question est donc de savoir si vous ne feriez pas mieux d’opter pour le Santa Fe hybride. Vous disposez alors du même moteur à essence de 116 kW (158 ch) et 265 Nm, mais la puissance du système est légèrement inférieure à 158 kw (215 ch), tandis que vous bénéficiez d’un couple de 367 Nm.

Plus important encore, le poids en ordre de marche est réduit à 1 900 kilogrammes contre un minimum de 2 075 kilogrammes pour l’hybride rechargeable. Cela s’explique évidemment par l’absence de la batterie lithium-ion-polymère dans la version hybride. Le réservoir de carburant est également plus grand : 67 litres contre 47 litres pour le PHEV. Étant donné que les deux variantes de moteur sont presque au même prix, cet hybride semble particulièrement intéressant du jour au lendemain. L’hybride – qui est légèrement moins cher même avec le PHEV – est proposé exclusivement en version sept places. L’hybride rechargeable est proposé avec les spécifications ci-dessous.

Caractéristiques techniques du Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid

Ah, les systèmes d’aide à la conduite

Les systèmes d’aide à la conduite aiment naturellement se faire entendre, comme dans toute Hyundai moderne. Heureusement, tout peut être rapidement désactivé. Vous pouvez programmer le bouton « Favoris » du volant – en forme d’étoile – pour obtenir un raccourci vers les systèmes d’aide à la conduite. Vous pouvez ainsi désactiver rapidement l’alerte de vitesse, le moniteur de conduite et l’assistant de maintien de la trajectoire. Ces trois systèmes sont en effet à l’origine de nombreuses distractions pendant la conduite. Ainsi, chaque fois que vous démarrez le Santa Fe, vous désactivez ces systèmes – si vous le souhaitez – pendant un certain temps. Après cela, vous n’avez plus de bips. Ce qui est bien. Si vous les laissez allumés, les passagers de la voiture commencent à douter sérieusement de vos compétences de conducteur. À cet égard, Bruxelles a vraiment dépassé les bornes en imposant des systèmes d’aide à la conduite obligatoires.

Le Hyundai Santa Fe est équipé des systèmes suivants :

Équipement du Hyundai Santa Fe

Le Hyundai Santa Fe est déjà richement équipé de série, avec notamment des jantes en alliage de 18 pouces chaussées de pneus 235/60 R18, des feux de jour à LED et un écran multimédia de 12,3 pouces avec navigation, DAB+, Bluelink et Apple CarPlay/Android Auto. Les autres caractéristiques et systèmes d’infodivertissement et de sécurité comprennent :

Conclusion du bilan Hyundai Santa Fe

Le nouveau Santa Fe est toujours ce SUV familial pratique, mais il a désormais un look digne d’un film d’Indiana Jones. En ce qui nous concerne, c’est un point fort, car dans un marché inondé de SUV et de crossovers, vous devez faire quelque chose pour vous démarquer. Hyundai a eu les couilles de faire du Santa Fe quelque chose de spécial. Il est extrêmement confortable, extrêmement spacieux et ceux qui accrochent fidèlement la voiture à la borne de recharge sont également très économes. Vous préférez ne pas vous brancher ? Optez pour l’hybride.






















































































Hyundai Santa Fe : essai