Électrique essais de voiture

Nous posons donc la question : pouvez-vous mettre vos gigantesques jambes dans la nouvelle Mercedes-Benz GLB électrique ? La réponse est courte : oui. Et cela en dit long sur cette voiture.

L’espace comme point de départ

En effet, le Mercedes-Benz GLB est un SUV électrique qui ne mise pas seulement sur le design et les performances, mais qui est aussi un modèle conçu autour de l’espace et de la flexibilité. Vous vous en apercevez dès que vous montez à bord, mais surtout lorsque vous prenez place à l’arrière. Grâce à un empattement accru de six centimètres pour atteindre 2,89 mètres et à un intérieur intelligemment agencé, l’espace pour les jambes est nettement plus important, tandis que l’espace pour la tête a également augmenté.

En pratique, cela signifie que vous ne devez pas vous entasser à l’arrière. Même si vous êtes grand, vous êtes assis de manière détendue. Pas de genoux contre le siège avant, pas de tête qui heurte le toit, juste un siège confortable.

Cinq ou sept sièges

Ce qui rend le GLB encore plus intéressant, c’est qu’il est disponible avec cinq ou sept places. Mercedes vise ainsi clairement les familles et les personnes à la recherche de flexibilité dans leur voiture. La troisième rangée de sièges (en option) convient particulièrement aux enfants ou aux adultes de petite taille (jusqu’à 1,7 m), mais elle ajoute des usages supplémentaires.

La deuxième rangée de sièges est également coulissante sur une distance de 14 centimètres, ce qui vous permet de varier facilement entre l’espace pour les jambes et l’espace pour les bagages, avec une différence de 140 litres. En rabattant les sièges, vous obtenez un plancher de chargement plat d’une capacité de 1 715 litres. En configuration cinq places, le coffre est de 540 litres de série, tandis qu’en configuration sept places, il vous reste 480 litres. Le GLB n’est donc pas seulement spacieux, il est aussi très pratique.

De l’OQE à la PAC

Avec cette nouvelle génération, Mercedes-Benz opte pour une stratégie de dénomination différente. Alors que la variante électrique était auparavant désignée sous le nom d’EQB, elle est désormais simplement appelée GLB. Cela permet d’estomper la distinction entre les variantes électriques et hybrides et de créer une plus grande cohérence au sein de la gamme de modèles.

Sous la peau, le GLB partage sa technologie avec la CLA, offrant une plateforme moderne et des groupes motopropulseurs efficaces. Il est intéressant de noter que cette génération apparaît d’abord en version électrique, suivie plus tard par des versions mild-hybrid dotées de la technologie 48V et d’un moteur essence 1,5 quatre cylindres d’une puissance de 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) et 140 kW (190 ch).

Une norme moderne

La CAP électrique est disponible en 200, 250+ et 350 4MATIC. Les modèles 250+ et 350 se distinguent par leur autonomie et leur puissance. La 250+ affiche une puissance de 200 kW (272 ch) et un couple de 335 Nm, tandis que la 350 4MATIC affiche une puissance impressionnante de 260 kW (354 ch) et un couple de 515 Nm.

Avec jusqu’à 631 kilomètres (WLTP) pour la 250+ et 614 kilomètres pour la 350 4MATIC, ce SUV offre des chiffres très utiles dans la vie réelle. Le GLB tire cette autonomie d’un pack de batteries d’une capacité de 85,5 kWh. Il y a aussi le GLB 200, avec des valeurs un peu plus subtiles. La batterie a une capacité de 58 kWh et permet de parcourir 430 kilomètres selon les spécifications d’usine. La puissance est de 165 kW (224 ch).

L’utilisation d’une architecture de 800 V garantit non seulement une utilisation efficace de l’énergie, mais aussi une charge rapide. Dans des conditions idéales, vous pouvez charger de 10 à 80 % en 22 minutes environ, avec des capacités de pointe allant jusqu’à 320 kW. En outre, le GLB est préparé pour des fonctions telles que Vehicle-to-Home et Vehicle-to-Grid, ce qui lui permettra de servir de source d’énergie à l’avenir.

Poids de remorquage – pour le moment où vous ne le tirez plus

Ce qui distingue le GLB de nombreux autres SUV électriques, c’est sa praticité. Par exemple, le 250+ est autorisé à tracter jusqu’à 1 500 kilogrammes, tandis que le 350 4MATIC peut même supporter jusqu’à 2 000 kilogrammes grâce à sa transmission intégrale. Le poids maximal à l’avant est de 100 kilogrammes, ce qui permet de transporter un porte-vélos ou une remorque, par exemple.

Les espaces de rangement ne manquent pas non plus. Outre le généreux coffre arrière, le GLB dispose d’une malle de 127 litres. Vous obtenez ainsi une combinaison peu fréquente dans cette catégorie : beaucoup d’espace de chargement, de la flexibilité et une capacité de remorquage très utile.

Un intérieur plein de technologie

À l’avant, Mercedes-Benz met l’accent sur la technologie et le confort. Le système d’infodivertissement MBUX est au cœur du tableau de bord, avec plusieurs écrans qui s’intègrent parfaitement les uns aux autres. En tant que passager, vous vous sentez comme un roi avec votre propre écran, sur lequel vous pouvez regarder des vidéos YouTube pendant vos déplacements.

Aujourd’hui, le « Mercedes-Benz Operating System » utilise également les services de Google et l’IA, et vous pouvez vous attendre à une réponse complète après une commande vocale du type « Hey Mercedes ». En effet, les informations sont obtenues via l’internet. Aussi sophistiquées que soient ces technologies embarquées, cela signifie que presque toutes les fonctions sont contrôlées par l’intermédiaire de l’écran. Heureusement, vous pouvez vous y habituer. Certains éléments, comme la climatisation, ont une place fixe sur l’écran ou peuvent être commandés automatiquement, de sorte que vous n’avez pas à vous en préoccuper.

Le toit panoramique de série apporte une lumière supplémentaire et renforce la sensation d’espace dans l’habitacle, tout en pouvant être atténué par endroits, ce qui est également appréciable pour la température à bord. La nuit, pas moins de 156 étoiles sont visibles.

La finition est à la hauteur des attentes de la marque allemande, avec des matériaux solides et un intérieur qui respire la tranquillité. Les sièges sont largement réglables et offrent un bon maintien, même sur les longs trajets. Associé à la qualité du système MBUX, à l’éclairage d’ambiance et à d’autres détails, l’ensemble donne l’impression d’un salon sur roues.

Design : fonctionnel et reconnaissable

Le design de la GLB a été délibérément conservé un peu plus « boxy » et il y a une raison évidente à cela. Cette forme contribue directement à l’espace intérieur et rend la voiture pratique à utiliser. Les lignes droites permettent d’augmenter la garde au toit et l’espace intérieur.

Ce SUV n’est donc pas une merveille aérodynamique comme l’est le CLA Shooting Brake, mais l’arrondi a ici un effet positif. En même temps, la PAC reste reconnaissable avec le visage moderne de Mercedes, dans lequel les étoiles de la calandre brillent – surtout dans l’obscurité.

Détendu et efficace sur la route

Au volant, ce qui frappe le plus, c’est le calme avec lequel le GLB avance. Bien qu’il ne s’agisse pas de la plus petite voiture, le SUV est très facile à diriger et agile dans les virages. Avec peu d’effort, le GLB peut être dirigé dans les virages sans se sentir trop léger ou distant.

La motorisation électrique ajoute à son confort. Le 350 4MATIC, avec sa transmission intégrale, se présente comme un SUV avec une bonne dose d’assurance, sans pour autant tomber dans l’excès. L’habitacle, la sensation de la direction et la puissance disponible offrent une expérience de conduite confortable.

Il en va de même pour la suspension, qui met clairement l’accent sur le confort, sans que l’ensemble ne donne l’impression d’être en semaine. Le système de navigation anticipe même les bosses de la route, ce qui permet à la voiture d’anticiper les bosses à venir et de les gérer en douceur. Des sensations de douceur, c’est certain, lorsque votre CAP est également équipée d’amortisseurs adaptatifs.

Le système de freinage régénératif fonctionne selon plusieurs modes et peut récupérer jusqu’à 200 kW d’énergie. Cela permet non seulement d’accroître l’efficacité, mais aussi d’offrir une expérience de conduite plus détendue. En particulier en mode automatique, la récupération d’énergie est très facile, car le CAP calcule lui-même où et dans quelle mesure il est préférable de freiner en fonction des données de navigation et des systèmes embarqués.

En outre, les systèmes d’aide à la conduite disponibles, y compris la conduite semi-autonome de niveau 2, vous assistent activement pendant les longs trajets, pour que vous arriviez moins fatigué.

Prix de la Mercedes-Benz GLB

Les prix de la Mercedes-Benz GLB électrique commencent à 51 739 euros pour la GLB 200 Business Solution. Si vous souhaitez plus de puissance et une plus grande autonomie, vous opterez pour le GLB 250+, disponible à partir de 57 184 euros, ce qui en fait la solution intermédiaire la plus intéressante pour de nombreux conducteurs. En effet, le GLB 350 4MATIC est disponible à partir de 68 195 euros et s’adresse à ceux qui recherchent un peu plus de puissance et de capacité de remorquage.

Conclusion Mercedes-Benz GLB

Avec le nouveau GLB électrique, Mercedes-Benz montre que la conduite électrique ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la praticité. La combinaison d’un habitacle spacieux, d’un agencement flexible, d’une technologie moderne et d’une capacité de remorquage utilisable fait de ce modèle un choix polyvalent.

Ce qui frappe avant tout, c’est la complétude de l’ensemble. Le GLB n’excelle pas dans une partie spécifique, mais plutôt dans l’équilibre entre l’espace, le confort et l’efficacité. Et surtout, vous n’avez pas à vous demander si vous pourrez vous asseoir à l’arrière. Cela ne pose aucun problème.