Critique – Cupra Tavascan (2025) – Pour ceux qui veulent vraiment quelque chose de différent
Cupra Tavascan
Le Tavascan est le dernier véhicule électrique de Cupra. Le modèle repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen et est essentiellement le frère des coupés SUV tels que le Volkswagen ID.5 et le Skoda Enyaq Coupé. Ces voitures partagent en grande partie la même technologie, mais en termes d’apparence, le Tavascan est un monde complètement différent.
Prononcé
Alors que l’ID.5 et l’Enyaq Coupé ont l’air assez bien élevés, le Tavascan a une apparence distincte. C’est une voiture qui veut être vue. Sa face avant en forme de nez de requin, avec sa signature LED triangulaire éclairée, est agréablement agressive. Même dans l’obscurité, elle se distingue grâce au logo Cupra éclairé dans le nez – une première pour la marque. À l’arrière, le thème du triangle se retrouve dans les blocs optiques et le logo.
Avec une longueur de 4,64 mètres, une largeur de 1,86 mètre et une hauteur de 1,60 mètre, le Tavascan est bien campé sur ses pieds. L’empattement de 2,77 mètres offre beaucoup d’espace intérieur. Mais c’est surtout la forme qui vous marque.
La colonne vertébrale en tant qu’épine dorsale
À l’intérieur, les choses deviennent vraiment expérimentales. Cupra est une marque espagnole, et si Salvador Dalí avait été vivant, il aurait probablement été immédiatement engagé comme architecte d’intérieur – c’est dire à quel point le design semble imaginatif et audacieux. Un élément attire immédiatement l’attention : la « colonne vertébrale ». Cette « colonne vertébrale » en plastique s « étend comme un squelette ajouré de la console centrale au tableau de bord. C’est une question de goût, mais ce design inhabituel a le mérite d » être audacieux. Cupra fait les choses différemment – et cela mérite le respect.
Les lumières LED dans les panneaux de porte et autour de la colonne vertébrale ajoutent une touche futuriste supplémentaire. Les matériaux utilisés, y compris les textiles recyclés, sont très soignés. Les accents cuivrés, la couleur maison de la Cupra, donnent à l’ensemble une impression de chaleur et de sportivité. La position d’assise est agréable et basse, et les sièges sport offrent beaucoup de soutien. Vous êtes vraiment dans la voiture. L’écran d’infodivertissement de 15 pouces est suspendu au tableau de bord comme une tablette flottante et fonctionne rapidement et intuitivement.
Gamme Cupra Tavascan
Vous avez le choix entre deux groupes motopropulseurs. Toutes deux utilisent une batterie de 77 kWh, mais diffèrent en termes de puissance. La version standard est équipée d’un moteur électrique de 286 ch sur l’essieu arrière. La variante la plus puissante, la VZ, dispose de deux moteurs d’une puissance combinée de 340 ch et d’une transmission intégrale.
Selon la norme WLTP, la version à propulsion arrière atteint 570 kilomètres. Le Tavascan VZ atteint 480 kilomètres. Lors de notre essai – sous des températures printanières douces – nous avons obtenu environ 440 kilomètres avec la version à propulsion arrière. Une belle performance pratique.
La recharge rapide est possible jusqu’à 135 kW. Il faut environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 %, et sept minutes pour recharger 100 kilomètres. Ce n’est pas un record, mais c’est tout à fait acceptable. Pratique : vous pouvez préchauffer la batterie manuellement, ce qui vous permet de recharger immédiatement à la vitesse maximale, même par temps froid. La recharge à une station de recharge ordinaire est possible avec une puissance de 11 kW, ce qui permet d’obtenir une batterie pleine en sept heures environ.
Comportement : serré, rapide et étonnamment mature
La Tavascan ne serait pas une Cupra si elle n’était pas capable de prendre des virages en douceur. Et c’est le cas. Certes, il s’agit d’un SUV lourd, mais grâce à ses pneus larges et à son centre de gravité bas, l’adhérence est au rendez-vous. Et donc le plaisir de conduire.
La suspension – McPherson à l’avant, multibras à l’arrière – est fermement réglée, mais pas inconfortable. Grâce à la suspension adaptative – Dynamic Chassis Control – vous pouvez régler l’amortissement en fonction de votre style de conduite. Vous avez le choix entre six modes de conduite, dont Performance et Cupra. Dans ce dernier, la voiture se montre très vive sans être nerveuse.
La direction est directe et offre un bon retour d’information. Grâce à la répartition des masses (49 % à l’avant et 51 % à l’arrière), elle reste bien neutre dans les virages rapides. Elle n’est pas aussi excitante qu’une Seat Cupra à essence d’antan, mais c’est sans aucun doute une voiture dynamique.
Pratique et confortable ?
Malgré son allure sportive et son comportement dynamique, le Tavascan est avant tout une voiture familiale. Il offre suffisamment d’espace pour quatre adultes. À l’arrière, les personnes de grande taille sont bien installées, avec un espace suffisant pour les jambes et la tête. Le coffre est correct avec 540 litres, bien qu’il n’y ait pas de soute – cela reste une limitation de la plateforme MEB. Il y a cependant des compartiments de rangement astucieux et un double plancher de chargement.
En termes de confort, elle obtient de bons résultats. Les sièges sont excellents, les bruits de roulement sont faibles et la suspension filtre bien les chocs. Ce n’est que sur les chaussées en mauvais état que le réglage sportif se fait parfois entendre avec un peu d’insistance. Mais cela ne devient jamais gênant.
Conclusion
Avec le Tavascan, Cupra fait preuve de courage. L’intérieur, en particulier, est original et rafraîchissant. En même temps, il offre suffisamment de plaisir de conduite, si c’est ce que vous recherchez, et de confort pour vos trajets quotidiens. À cet égard, le Tavascan est l’aboutissement de la marque.
Quel est le prix de la Cupra Tavascan ? Les prix commencent à 44 990 euros pour la version d’entrée de gamme à traction arrière. La version Business que nous avons conduite est proposée à partir de 48.990 euros. Ce n’est pas une bonne affaire, mais c’est une voiture qui a du caractère.
A lire aussi : Cupra Terramar (2025) – Un PHEV sportif avec une bonne autonomie