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Secrètement très réussie, cette Citroën C4

Lancée en 2020, la Citroën C4 est numéro deux du segment C grand public en Europe au premier semestre 2024. Sur le segment C tout électrique, la ë-C4 fait partie des cinq modèles les plus vendus. Lancée en 2023, la Citroën C4 X a commencé à progresser fortement au Moyen-Orient, puis la variante fastback a attiré de plus en plus de clients en Europe.

Qu’est-ce qui est nouveau exactement ?

Tout d’abord, le design. Les modèles ont reçu une nouvelle face avant et l’arrière des deux modèles a également été modifié de manière significative. Citroën a également installé de nouveaux sièges Advanced Comfort pour compléter la suspension Advanced Comfort. L’intérieur a été encore amélioré avec un nouveau tableau de bord numérique de 7 pouces derrière le volant et un nouveau système d’info-divertissement. Il y a également un affichage tête haute en couleur qui indique les informations essentielles. Le volant arbore bien sûr le nouveau logo Citroën.

Système d’infodivertissement

Les C4 et C4 X sont équipées d’un système d’infodivertissement de dernière génération. Le système offre une interface intuitive qui peut être personnalisée avec des widgets via l’écran central, ce qui vous permet d’accéder rapidement aux applications et autres contenus. La navigation 3D intégrée est disponible en option à partir de la version Plus et de série pour la version Max. Le système d’infodivertissement offre également une reconnaissance vocale et un assistant numérique qui peut être activé par la commande « Hello Citroën ». Ce système comprend les commandes vocales, répond aux questions et exécute les ordres.  

Mises à jour « par voie hertzienne

 En outre, les smartphones peuvent être synchronisés sans fil avec le système d’infodivertissement et le logiciel est toujours mis à jour grâce à des mises à jour  » over the air « . Ceux qui optent pour le pack Connect Plus peuvent également compter sur le ChatGPT intégré. Citroën introduit ainsi une nouvelle forme d’intelligence artificielle qui rend la reconnaissance vocale encore plus fluide et naturelle.

Citroën C4 (2025) : tout est nouveau – EXPOSÉ – AutoRAI TV

Nouvelles roues et pièces de protection

Les jantes Amber de 18 pouces sont également nouvelles. De plus, la voiture est dotée de pièces de protection rafraîchies avec des Colour Clips. Les deux feux arrière de la C4 sont rejoints par un panneau noir sur lequel est également inscrit le nom de la marque Citroën. L’arrière de la C4 X a été moins radicalement remanié. Le couvercle du coffre est orné du nouveau logo de la marque et de nouveaux feux arrière à LED.

Deux nouvelles couleurs de carrosserie

Les nouvelles Citroën C4 et C4 X sont disponibles dans deux nouvelles teintes de carrosserie : vert Manhattan et gris Mercure. Ces couleurs s’ajoutent à la palette existante qui comprend le bleu Eclipse, le rouge Elixir et le noir Perla Nera. Une teinte de carrosserie bicolore avec un toit noir est toujours disponible en option.

Sièges Advanced Comfort

Les sièges Citroën Advanced Comfort ont été redessinés pour améliorer le confort à bord des C4 et C4 X. Ces sièges sont dotés d’une mousse plus épaisse de 15 mm. Le confort a également été optimisé avec l’ajout d’une mousse texturée et d’une couche haute densité au centre du siège. Cela permet d’obtenir une sensation d’assise plus agréable lors des longs trajets.  

Suspension confort avancée

La voiture est également équipée d’une suspension Advanced Comfort. Cette technologie utilise des coussins hydrauliques progressifs qui absorbent les irrégularités de la route pour donner la sensation d’un « tapis volant ».

Volume du coffre Citroën C4

La Citroën C4 dispose d’un coffre d’une capacité de 380 litres. Le plancher de chargement est réglable sur deux hauteurs, tandis que le coffre peut atteindre une capacité de 1 250 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Des crochets latéraux dans le coffre permettent de suspendre des sacs et la trappe à skis permet de transporter des objets longs. La nouvelle Citroën C4 X dispose d’un volume de 510 litres pour les bagages.

Le texte se poursuit sous la galerie de photos.

Groupes motopropulseurs 

Citroën propose les C4 et C4 X avec un choix de deux groupes motopropulseurs entièrement électriques (ë-C4 et ë-C4 X). Les deux modèles sont disponibles avec une batterie de 50 kWh couplée à un moteur électrique de 100 kW (136 ch). Cette batterie fournit suffisamment d’énergie pour une autonomie de 342 km (ë-C4) ou 352 km (ë-C4 X).  Il existe également une version qui associe une batterie de 54 kWh à un moteur électrique de 115 kW (156 ch). Cette version garantit une autonomie allant jusqu’à 418 km (C4) ou 427 km (C4 X).

Les nouvelles Citroën ë-C4 et ë-C4 X sont toutes deux capables de se recharger rapidement avec une puissance allant jusqu’à 100 kW. Cela permet de recharger la batterie à 80 % en moins de 30 minutes, ce qui équivaut à environ 10 km d’autonomie par minute.

Véhicule à charge (V2L)

Les Citroën ë-C4 et ë-C4 X deviennent disponibles avec le V2L, ou Vehicle-to-Load. Cette technologie permet à une voiture électrique de fournir de l’électricité à des appareils externes, transformant la voiture en source d’énergie mobile. La technologie V2L est particulièrement utile dans les situations où l’accès à une source d’énergie est limité, comme lors de voyages ou d’activités de plein air. Par exemple, vous pouvez brancher votre ordinateur portable, charger un vélo électrique ou même brancher un petit réfrigérateur lors d’un pique-nique ou d’une panne de courant à la maison.  

Pour utiliser le V2L, il suffit de connecter l’appareil souhaité à la prise dédiée du véhicule. Cette fonctionnalité optionnelle peut être commandée directement. Un adaptateur doit être commandé via les accessoires. Il sera disponible à partir de mars 2025.

Technologie hybride 48V

 Les nouvelles Citroën C4 et C4 X sont disponibles non seulement en version tout électrique, mais aussi en technologie hybride. La C4 est proposée avec les motorisations Hybrid 100 ë-DCS6 et Hybrid 136 ë-DCS6. La C4 X n’est disponible qu’en version Hybrid 136 ë-DCS6.

L’Hybrid 136 ë-DCS6 est propulsé par un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre développé spécifiquement pour la propulsion hybride et composé de 40 % de nouvelles pièces. Le moteur à combustion interne utilise un turbocompresseur à géométrie variable et une chaîne de distribution, ce qui améliore à la fois les performances et la fiabilité du moteur. Le moteur à essence fonctionne également selon le cycle de Miller, ce qui permet d’optimiser l’efficacité thermique et de réduire les émissions de CO2.  

Le moteur à essence délivre une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 230 Nm. Il est assisté par un moteur électrique compact de 21 kW (28 ch) et 55 Nm.

Soutien

L’assistance est particulièrement évidente lors des démarrages à l’arrêt et à bas régime. Ce moteur électrique de 48 V sert également de démarreur pour donner vie au moteur à essence à la vitesse de l’éclair et de générateur pour charger une batterie compacte lors du freinage et de la marche en roue libre. L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion compacte (432 Wh) située sous le siège du conducteur.

L’Hybrid 100 ë-DCS6 fonctionne sur le même principe. Toutefois, dans ce cas, le moteur à essence délivre 100 ch (74 kW) à 5 500 tr/min et 205 Nm de couple à 1 750 tr/min. Les deux moteurs hybrides sont associés de série à une boîte de vitesses à double embrayage ë-DCS6 électrifiée.

Prix de départ

• Citroën C4 Hybrid 100 ë-DCS6 : 32 450 euros
• Citroën C4 Hybrid 136 ë-DCS6 : 34 750 euros
• Citroën ë-C4 50 kWh : 35 215 euros
• Citroën ë-C4 54 kWh : 37 465 euros
• Citroën C4 X Hybrid 136 ë-DCS6 : 34 320 euros
• Citroën ë-C4 X 50 kWh : 35 915 euros
• Citroën ë-C4 X 54 kWh : 38 165 euros