Critique – Citroën C3 Aircross (2025), un « tapis flottant » pour la famille ?
Plate-forme pour voitures intelligentes
La Citroën C3 Aircross repose sur la plate-forme dite Smart Car. C’est également sur cette plateforme que repose la Citroën C3 ordinaire, c’est-à-dire le petit frère de la C3 Aircross. La grande différence : la C3 Aircross est disponible avec sept places, mais pas en version électrique. Comme la C3 normale, la version Aircross est un B-SUV.
Recette connue
La recette de cette Citroën C3 Aircross est à peu près la même que celle de la C3 normale. Le tableau de bord est interchangeable. Les sièges sont également identiques. D’ailleurs, les sièges Citroën Advanced Comfort sont agréables et moelleux, ce que beaucoup apprécieront. Mais ne vous attendez pas à ce qu’ils soient très confortables. Un autre atout de la Citroën C3 Aircross est la suspension Advanced Comfort avec deux butées hydrauliques progressives, que Citroën installe pour la première fois sur toutes les versions. Cela devrait améliorer le confort. Par rapport à l’Opel Frontera, cet Aircross a une suspension légèrement plus souple. Un peu plus de confort, donc.
Citroën C3 Aircross Hybrid (2025) : un tapis flottant pour la famille ? – REVUE – AutoRAI TV
Coussins hydrauliques progressifs, comment ça marche ?
Comment fonctionne cette suspension ? Un technicien de Citroën vous l’explique brièvement : « La suspension conventionnelle comprend un ressort, un amortisseur et une butée en caoutchouc au sommet de l’amortisseur, qui absorbe la compression du ressort sur les derniers centimètres. Le caoutchouc protège les composants mécaniques de la voiture mais ne dissipe pas complètement l’énergie. Avec les coussins hydrauliques progressifs, c’est différent. Ces « butées » hydrauliques progressives fonctionnent en conjonction avec les amortisseurs et la suspension, remplaçant les butées mécaniques habituellement utilisées. Ce système fonctionne en deux étapes. Pour une légère (dé)compression, le ressort et l’amortisseur contrôlent ensemble les mouvements verticaux, sans l’aide des butées hydrauliques. En cas d’impact important, le ressort et l’amortisseur travaillent ensemble avec les butées hydrauliques pour décélérer progressivement les mouvements du corps et éliminer le choc à la fin de la plage de suspension, contrairement à une butée mécanique qui absorbe l’énergie et en restitue une partie sous forme de choc ».
Dimensions de Citroën C3 Aircross
La nouvelle Citroën C3 Aircross mesure 4,39 mètres de long et, dans sa version cinq places, offre beaucoup d’espace dans la deuxième rangée de sièges. Il existe également en version sept places. Les deux versions ont la même carrosserie et des dimensions similaires. L’empattement est de 2,67 mètres. Une différence cependant : la deuxième rangée de sièges de la version cinq places de C3 Aircross est 65 mm plus en arrière que celle de la version sept places. Le dossier est réglable sur 65 mm. Lorsque les deux parties du dossier sont rabattues, le volume de chargement atteint 1 600 litres. Le volume du coffre de la version sept places est de 330 litres lorsque la troisième rangée de sièges n’est pas utilisée. Si vous utilisez la troisième rangée de sièges, il reste 40 litres. En d’autres termes : rien du tout. La troisième rangée de sièges dispose toujours d’accoudoirs, de porte-gobelets et d’une connexion USB. C’est bien, mais en tant qu’adulte, vous n’avez rien à y faire. Considérez la troisième rangée de sièges principalement comme un « siège de secours » pour les enfants.
Groupes motopropulseurs Citroën C3 Aircross
La Citroën C3 Aircross est proposée avec différents groupes motopropulseurs. Par exemple, la C3 Aircross est équipée d’un moteur à essence turbocompressé de 75 kW (100 ch). Ce moteur trois cylindres PureTech Turbo 100 est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette version a le poids tractable freiné le plus élevé de la gamme : 1 500 kilogrammes. Le poids en ordre de marche de la voiture est de 1 212 kg.
Il existe également une C3 Aircross Hybrid 136. Cette voiture est équipée d’une boîte de vitesses automatique e-DCT, couplée à un moteur 1.2 PureTech. Ce moteur trois cylindres de 1 199 cm3 produit 100 kW (136 ch). Un moteur électrique (21 kW/28 ch), qui tire son énergie d’une batterie lithium-ion de 48 volts située sous le plancher, est intégré à la boîte de vitesses e-DCT à double embrayage. Le moteur électrique assiste le moteur à combustion pour réduire la consommation de carburant. La batterie est chargée pendant le freinage et le relâchement de l’accélérateur. L’interaction entre le moteur à essence et le moteur électrique est bonne en soi, mais c’est surtout lors des démarrages et des dépassements que le groupe motopropulseur a besoin d’un peu de temps de réflexion. L’Hybrid a un poids de remorquage freiné de 1250 kg. À vide, la voiture pèse 1 323 kg.
ë-C3 Aircross électrique, uniquement en version cinq places
Enfin, il existe également une version 100 % électrique. Cette version est animée par un moteur électrique de 83 kW (113 ch) et dispose d’une batterie au lithium-fer-phosphate d’une capacité de 44 kWh. L’autonomie est de 300 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. La variante EV est autorisée à tracter 350 kilogrammes freinés. Le poids à vide du ë-C3 Aircross est de 1 479 kilogrammes, ce qui est toujours utile pour la taxe de circulation. Vous trouverez ci-dessous la liste des temps de charge.
- Chargement standard (AC, courant alternatif) de 20 à 80% de la capacité de la batterie : environ 4 heures et 10 minutes à une puissance de 7 kW.
- Chargement standard (CA) de 20 à 80 % de la capacité de la batterie : environ 2 heures et 50 minutes à une puissance de 11 kW.
- La charge rapide (DC, courant continu) sur un chargeur de 100 kW est également possible : de 20 à 80 % de la capacité de la batterie en seulement 26 minutes.
Vous préférez plus d’autonomie ? Une version dotée d’une plus grande batterie apparaîtra au troisième trimestre 2025, offrant une autonomie de plus de 400 kilomètres.
Equipement de la Citroën C3 Aircross
Citroën propose la C3 Aircross en version You ou Max. La version You est équipée de la Smartphone Station dans laquelle un smartphone peut être placé. Grâce à la technologie sans fil NFC, le conducteur peut accéder aux services de son smartphone, tels que la radio, les playlists et la navigation. Des boutons de commande se trouvent également sur le volant et le bouton Home permet de revenir rapidement à la page d’accueil de l’application.
La version Max est équipée d’un système d’infodivertissement avec un écran couleur central de 10,25 pouces légèrement orienté vers le conducteur. Des raccourcis virtuels permettent d’accéder aux principales fonctions de la radio, de la navigation, du téléphone, des applications et des médias. Le Wi-Fi sans fil permet la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Il y a deux prises USB-C à l’avant et deux autres à la deuxième rangée de sièges. La recharge sans fil via un socle de recharge pour smartphone de 15 W est intégrée à la console centrale.
Couleurs
Vous avez le choix entre six couleurs – Black Perla Nera, Mercury Grey, Elixir Red, Monte Carlo Blue, Polar White et Montana Green – combinées à un toit blanc ou noir (en fonction de la couleur choisie). Citroën produit le C3 Aircross dans son usine de Trnava, en Slovaquie.
Equipement Vous
La « version de base » Vous de C3 Aircross présente les caractéristiques suivantes :
- Suspension Citroën Advanced Comfort
- Frein de sécurité actif
- Système actif d’alerte de franchissement de ligne
- Alerte à l’attention du conducteur
- Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
- Station Smartphone
- Affichage tête haute Citroën
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Capteurs de stationnement arrière
- Vitres latérales avant électriques
- Projecteurs et feux de jour à LED
Equipement Max
La version supérieure Max de la C3 Aircross est proposée en supplément :
- Jantes en alliage Aragonite de 17 pouces
- Navigation connectée en 3D
- Rétroviseurs extérieurs avec détection des angles morts
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Feux arrière avec éclairage LED 3D
Prix Citroën C3 Aircross (2025)
- EV 44 kWh – 83 kW (113 ch) – 27 400 euros
- Hybride 136 ë-DCS6 – 31 730
- 1.2 Turbo S&S MT6 – 74 kW (100 ch) – €26,990
Conclusion Citroën C3 Aircross
Il est trop simpliste de dire que la C3 Aircross est une Opel Frontera avec un badge Citroën. Les différences sont plus importantes. La configuration de la suspension et de la direction est complètement différente, ce qui confère à la voiture des caractéristiques différentes. Cela est dû non seulement à la suspension spéciale, mais aussi à la direction différente. En outre, cette voiture française a un concept intérieur différent. Les portes, le toit et le capot sont d’ailleurs identiques à ceux de la Frontera. Mais en termes de configuration, il s’agit de deux voitures différentes, la C3 Aircross mettant davantage l’accent sur le confort.
