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Toyota bZ4X et eTNGA

En bref, qu’est-ce que le Toyota bZ4X a à offrir ? Le bZ4X est le premier modèle sur la plate-forme électrique à batterie spécialement développée par Toyota : eTNGA (Toyota New Global Architecture). Comme dans de nombreuses autres voitures tout électriques, la batterie est entièrement intégrée au châssis, sous le plancher de la voiture. Cela permet d’obtenir un centre de gravité bas, une carrosserie rigide, une sécurité accrue et une bonne maniabilité.

Conduire

La Toyota bZ4X est équipée de série d’un moteur électrique de 150 kW/204 ch et 265 Nm de couple, ce qui lui permet d’effectuer le 0 à 100 en 7,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Cette version est équipée d’une traction avant.

Il existe également une Toyota bZ4X à quatre roues motrices. Il développe une puissance de 160 kW/218 ch et un couple de 336 Nm, ce qui lui permet d’accélérer de l’arrêt à 100 km/h en 6,9 secondes. La vitesse maximale reste inchangée à 160 km/h.

batterie lithium-ion puissante

Dans tous les cas, une Toyota bZ4X est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 71,4 kWh, dont environ 64 kWh sont utilisables (net). Sur le papier, le crossover a une autonomie WLTP allant jusqu’à 512 kilomètres. Cette gamme s’applique à la bZ4X à traction avant. Est-ce que vous obtenez cela dans la pratique ? Non, car la norme WLTP reste une valeur théorique. Avec une température d’environ 23 degrés, notre ordinateur de bord indiquait une autonomie d’environ 395 kilomètres. La consommation moyenne d’électricité s’est élevée à 14,3 kWh. En théorie, nous pourrions alors parcourir plus de 410 kilomètres avec une charge complète d’électricité. Tout dépend fortement de votre pied droit, des systèmes activés dans la voiture, de la vitesse de conduite, des conditions météorologiques, etc. Il faut donc prendre cette distance de 512 kilomètres avec un grain de sel.

TOYOTA BZ4X (2023), mieux après toutes les mises à jour ? – GARANTIE | CHARGE | CONDUITE – EXAMEN – AutoRAI TV

Chargement : de quoi s’agit-il exactement ?

Et qu’en est-il du chargement ? Il est peut-être temps de clarifier les choses, car il y a eu des malentendus sur le chargement de cette Toyota. Toyota a choisi de déployer des démonstrations anticipées du bZ4X chez tous les concessionnaires. Ces premières voitures ne disposaient que d’un système monophasé pour charger la voiture. Si le client souhaitait vraiment une bZ4X avec un système de charge monophasé – même après les avertissements du concessionnaire concernant la valeur résiduelle, par exemple – Toyota pourrait déjà livrer une voiture. Mais ce n’était pas le but recherché, car les voitures des clients devraient toutes être triphasées, ce qui permet une recharge beaucoup plus rapide. Sur le marché, on trouve donc ici et là des versions monophasées du bZ4X. Mais ce n’était pas le choix de Toyota, c’était celui des clients. Il est préférable d’investir dans un bZ4X avec un système triphasé.

Dans ce dernier cas, la recharge à un point de charge de 11 kW prend 6 heures et 45 minutes. La recharge rapide est également possible, jusqu’à 150 kW. Dans ce dernier cas, la recharge de 10 à 80 % ne prend que 30 minutes. La différence avec un système monophasé est énorme. Même avec 6,6 kW, la charge de la batterie prend encore 11 heures et 20 minutes. Les gains avec le triphasé sont donc particulièrement importants.

Garantie de 1 000 000 km ?

Autre malentendu : la Toyota bZ4x est censée avoir une garantie de 1 000 000 kilomètres sur la batterie. La situation est différente aux Pays-Bas uniquement parce que l’importateur de Toyota dans ce pays est une organisation privée et non un importateur d’usine. Aux Pays-Bas, la batterie est donc garantie pour 300 000 kilomètres ou 10 ans, Toyota promettant qu’elle aura encore 70 % de sa capacité après cette période. La voiture elle-même bénéficie d’une garantie de 10 ans, jusqu’à 200 000 kilomètres. Ce n’est donc pas un million, même si la garantie de 300 000 kilomètres de la batterie est également supérieure à la moyenne. De plus, un particulier ne parcourt en moyenne que 11 000 kilomètres par an. Pour un chauffeur de taxi, c’est bien sûr une autre histoire.

Un SUV particulièrement spacieux

Pourquoi appeler un chauffeur de taxi ? C’est simple : le Toyota bZ4X est extrêmement spacieux. L’empattement est particulièrement généreux, ce qui permet d’avoir des océans d’espace pour les jambes à l’arrière. En outre, l’espace pour les bagages est agréable et spacieux. Le tableau de bord de cette Toyota semble un peu encombré. Les Japonais ont opté pour de nombreux coins, arêtes et parties détachées. L’instrumentation numérique qui se trouve devant vous semble flotter. C’est extraordinaire à voir, mais il faut tout nettoyer. Ce sera un véritable défi. Le système d’infodivertissement Toyota de 12,3 pouces est élégant, avec de beaux graphismes, un système de navigation avec flèche à points et, bien sûr, la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto.

Toyota bZ4X Équipement actif

De série – en tant que bZ4X Active – la voiture dispose déjà d’une climatisation à deux zones, d’une pompe à chaleur, de jantes en alliage de 18 pouces, d’une caméra de recul, d’un régulateur de vitesse adaptatif, du système Smart Entry, d’un écran multimédia de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto câblé et de Toyota Safety Sense 3, la suite de systèmes d’assistance et de sécurité de Toyota. Il s’agit notamment du système de précollision, du système de maintien de la trajectoire et de l’assistance à la signalisation routière. Le bZ4X Active est proposé à partir de 48 995 euros. Cela a permis de réduire le prix de la voiture d’environ 4 000 euros. Une aubaine agréable.

Toyota bZ4X Dynamic

Le Toyota bZ4X Dynamic bénéficie d’équipements supplémentaires tels qu’un grand écran multimédia de 12,3 pouces, une caméra à 360 degrés, un hayon électrique, un système d’aide au stationnement, le chauffage des sièges avant, le chauffage du volant et des vitres de protection à l’arrière. Cette variante peut être commandée à partir de 52 995 euros.

Des versions Business sont également disponibles : Business et Business Plus. Le bZ4X Business est basé sur l’Active et a une valeur fiscale de 45 995 €. Le bZ4X Business Plus – basé sur le Dynamic – a une valeur fiscale de 49 995 €.

Taux de location

Les conducteurs professionnels peuvent louer la Toyota bZ4X à partir de 569 euros HT via la location longue durée, sur la base d’une durée de 60 mois et de 10 000 kilomètres par an. Les particuliers peuvent conduire le Toyota bZ4X à partir de 599 euros TTC par mois par l’intermédiaire de Toyota Private Lease, sur la base d’une durée de 72 mois avec 5 000 kilomètres par mois.

Panneau solaire de toit

Les options sont assez limitées. La voiture est également disponible avec un panneau solaire sur le toit. La bZ4X est ainsi équipée d’un panneau solaire sur le toit qui peut recharger jusqu’à 1 800 kilomètres d’autonomie sur une base annuelle, uniquement grâce au soleil.

Points d’attention Toyota bZ4X

Après toutes les mises à jour et les réductions de prix, la Toyota bZ4X 2023 est-elle enfin parfaite ? Non, pas ça. La position assise n’est pas idéale, l’idéal serait de pouvoir positionner le siège un peu plus bas. En outre, le tableau de bord numérique – comme le Peugeot i-Cockpit – est parfois flou. Cela dépend de votre physique. Pour bien voir l’écran, il faut positionner le volant un peu plus bas ou un peu plus haut, sans pour autant vouloir faire de concessions dans ce domaine. L’intérieur – comme nous l’avons déjà mentionné dans cet article – semble un peu encombré. La finition brillante de la console centrale est particulièrement distrayante en cas de fort ensoleillement ou de conduite sous les arbres. Vous voyez continuellement le reflet. La facilité d’utilisation est par ailleurs satisfaisante. Tous les boutons sont faciles à trouver et tous les systèmes d’aide à la conduite sont accessibles d’une simple pression sur un bouton et peuvent être désactivés à la demande. De plus, vous pouvez facilement passer du régulateur de vitesse adaptatif au régulateur de vitesse normal ou au limiteur de vitesse d’une simple pression.

Et en fait, c’est mieux ?

En termes de conduite, cette Toyota bZ4X est une voiture délicieuse. Il a une bonne tenue de route, une direction agréable et est également agréable et silencieux. L’essieu arrière est cependant assez ferme, il faut donc être prudent sur les dos d’âne. Dans l’ensemble, la bZ4x est plus intéressante que jamais. Il est moins cher, plus économe en énergie grâce à plusieurs mises à jour logicielles et bénéficie de bonnes conditions de garantie. Il s’est donc amélioré.