Compte-rendu – BYD Dolphin Surf : quel est le degré de « budget » de ce véhicule électrique économique ?
Détracteurs et fans
Les voitures en provenance de Chine suscitent toujours des sentiments mitigés. Il y a ceux qui détestent et ceux qui aiment. Il faut reconnaître une chose à ces Chinois : ils sont incroyablement doués pour développer rapidement et efficacement de nouveaux modèles et de nouvelles technologies. Charger les VE à plus de 1 000 kW ? C’est déjà une réalité en Chine. Proposer un véhicule électrique à un prix avantageux ? C’est également le cas, puisque cette BYD Dolphin Surf est vendue à environ 9 000 euros en Chine. Vous avez bien lu. Moins de 10 000 euros ! Aux Pays-Bas, ce prix est de 22 990 euros.
BYD Dolphin Surf : des ventes en baisse
D’ailleurs, sachez que cette BYD est vendue en Chine et en Amérique du Sud depuis novembre 2023. En Chine, le modèle s’appelle BYD Seagull et en Amérique du Sud, le modèle écoute le nom de Dolphin Mini. En Europe, la petite citadine apparaît dans les salles d’exposition sous le nom de Dolphin Surf. Depuis son introduction en 2023, le modèle s’est déjà vendu à 930 000 exemplaires dans le monde, dont 170 000 au premier trimestre 2025. Ce petit BYD est donc un grand succès. Cela est principalement dû à son prix compétitif. Malheureusement, nous n’en voyons pas beaucoup aux Pays-Bas, car même 23 000 euros, c’est encore trop pour beaucoup de gens. Bien que cette Dolphin Surf soit proposée à un prix avantageux par rapport à ses concurrents, les voitures sont devenues très chères. Les voitures sont tout simplement devenues très chères.
BYD DOLPHIN SURF (2025) : ce VE coûte 9 000 euros en Chine ! – REVUE – AutoRAI TV
Dimensions du Dolphin Surf
Ce Dolphin Surf a également été développé très rapidement. Cela a été rendu possible par la plate-forme modulaire e-Platform 3.0 qui constitue la base de nombreux modèles BYD. Voici quelques faits. Le BYD Dolphin Surf a une longueur de 3.990 mm, une largeur de 1.720 mm et une hauteur de 1.590 mm. L’empattement est de 2.500 mm, ce qui permet de disposer d’un espace intérieur généreux.
Compartiment à bagages
La capacité du coffre est de 308 litres. N’oubliez pas que le seuil de levage est plus élevé. Ceux qui rabattent le dossier des sièges arrière dans un rapport 50/50 ont accès à 1 037 litres. Le point d’intérêt – littéralement – est l’angle aigu du hayon. Veillez à ne pas vous cogner la tête sur ce volet lorsque le hayon est en position haute. À l’intérieur de la voiture, vous trouverez vingt espaces de rangement supplémentaires. La borne de recharge est intégrée à l’écran avant droit. Le système V2L (Vehicle-to-load), d’une puissance de 3,3 kW, est de série. Pratique, elle vous permet d’alimenter d’autres appareils sur place.
Des couleurs gaies
On peut dire que la BYD Dolphin Surf est une petite voiture joyeuse. Surtout si vous la commandez dans une bonne couleur. Vous avez le choix entre le vert tilleul, le blanc abricot, le bleu glacier et le noir nuit polaire. Le vert tilleul est d’ailleurs la couleur de base. Joli ! Le Noir Nuit Polaire, le Blanc Apricity et le Bleu Glace sont disponibles pour un supplément de 650 euros. De série, la voiture est équipée de jantes de 15 pouces, mais les versions Boost et Comfort sont dotées de jantes de 16 pouces.
Intérieur BYD Dolphin Surf
L’intérieur est branché et combine un écran tactile rotatif de 10,1 pouces avec des boutons-poussoirs analogiques. Toutes les versions de la voiture sont équipées de points de fixation Isofix sur les sièges arrière. La BYD Dolphin Surf est également équipée d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi que d’un assistant vocal appelé « Hi BYD ». En tant que conducteur, vous regardez un écran de 7,0 pouces. Ce dernier est également de série, tout comme l’accoudoir central, les commandes électriques des vitres, la climatisation et la navigation. La version supérieure dispose également d’un chargeur de téléphone sans fil sur la console centrale.
Boutons de structure trop lisses
Qu’y a-t-il d’autre à l’intérieur ? Des boutons analogiques pour commander la boîte automatique (D, N, R, P), les modes de conduite, la climatisation et le désembuage du pare-brise. Nous tenons ici à faire une remarque : la structure de ces boutons est très glissante, ce qui ne vous permet pas de savoir exactement ce que vous faites. La voiture – quelle que soit la version – est également équipée d’un chargeur USB 18W Type A et 60W Type C. L’intérieur de la BYD Dolphin Surf est agréable et spacieux. Même à l’arrière, vous pouvez vous asseoir comme un adulte. Les sièges sont même plus longs. Nous avons vu cela un peu différemment. Même la garde au toit reste bonne si vous mesurez environ 1,85 mètre.
Dispositifs de sécurité
Il convient ensuite de mentionner les systèmes d’aide à la conduite. Toutes les versions du Dolphin Surf sont équipées d’un régulateur de vitesse intelligent, d’un système de prévention des collisions, d’un système d’aide au maintien de la trajectoire et d’un système d’aide à l’allumage des feux de route. Le contrôle de la pression des pneus est également présent. Des systèmes comme la caméra de recul et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont également de série. La version supérieure Comfort est équipée d’un système de caméra à 360 degrés. Un simple glissement sur l’écran vous permet d’accéder au menu rapide où vous pouvez facilement désactiver l’alerte de vitesse et l’assistant de maintien de la trajectoire. Cela évite les désagréments sur la route. Cette voiture a beau s’appeler Dolphin Surf, il n’y a pas de nageoires au volant. En tant que conducteur, vous n’avez aucune influence sur la puissance de freinage régénératif de la voiture. C’est la voiture qui s’en charge. Il n’est donc pas question de conduire avec une seule pédale.
Comment la BYD Dolphin Surf se conduit-elle ?
Sur ce point, la Dolphin Surf marque beaucoup de points. La voiture se conduit de manière mature, très mature même. La suspension est bien amortie et les sièges vous maintiennent bien en place. En outre, l’habitacle est assez silencieux, sauf sur l’autoroute à plus de 100 km/h. Dans ce cas, le bruit du vent autour de l’habitacle est important. Dans ce cas, le bruit du vent autour des rétroviseurs latéraux est très présent. Vous pouvez vous en accommoder, bien sûr, car il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’une voiture à hayon du segment A. Vous ne pouvez pas tout attendre de cette voiture. Vous ne pouvez pas vous attendre à tout pour ce prix. Une chose est sûre : la suspension a été développée avec soin et attention et mérite un grand coup de chapeau. La direction est correcte. En position centrale, nous ressentons une sensation un peu collante. Néanmoins, cela ne posera pas de problème à la plupart des gens.
Trois versions BYD Dolphin Surf
Vous avez le choix entre trois versions : Active, Boost et Comfort. Facile à retenir, d’ailleurs, car il s’agit d’un abécédaire. Plus la lettre de l’alphabet est élevée, plus l’équipement est riche. L’autonomie et la puissance de la BYD Dolphin Surf dépendent de la version choisie. Nous pensons qu’il vaut mieux opter pour la version Active de base, qui dispose d’une batterie de 30 kWh et d’une autonomie WLTP de 220 kilomètres. En pratique, il reste donc environ 150 kilomètres.
Boost
Si vous optez pour la deuxième version (Boost), vous bénéficiez déjà d’une batterie de 43,2 kWh avec 322 kilomètres d’autonomie. Les modèles Active et Boost sont équipés d’un moteur électrique d’une puissance de 65 kW et d’une force de traction de 175 Nm. Cela permet d’atteindre un temps de 0 à 100 en 11 à 12 secondes.
Confort
Vous optez pour le confort ? Dans ce cas, vous bénéficiez immédiatement d’un moteur électrique surpuissant de 115 kW (156 ch) et d’un couple de 220 Nm. Il permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Et vous le sentez bien ! La vitesse maximale atteint 150 km/h dans toutes les versions. Le confort atteint 310 kilomètres avec une charge complète d’électricité (WLTP).
Temps de charge et poids
Le temps de charge dépend de la version. L’Active peut charger rapidement jusqu’à 65 kW (DC) contre 85 kW pour la Boost et la Comfort. Dans tous les cas, la charge rapide de la batterie de 10 à 80 % prend environ 30 minutes. La charge normale peut être effectuée avec 11 kW triphasés. Le poids du véhicule est alors calculé. Une information utile, car vous devez également payer la taxe de circulation pour un BEV. La BYD Dolphin Surf Active pèse 1 294 kg à vide, la Boost 1 370 kg et la Comfort 1 390 kg. L’intervalle d’entretien de la voiture est de 30 000 kilomètres ou tous les 24 mois, au premier des deux termes échus.
Des prix
Enfin, un mot sur les prix. Le BYD Dolphin Surf sera disponible à partir de la mi-juin dans tous les magasins BYD des Pays-Bas et pourra être commandé en trois versions : Active, Boost et Comfort. Les prix de vente recommandés commencent à 22 990 euros pour la version Active, 24 990 euros pour la version Boost et 26 690 euros pour la version de luxe Comfort. Notre intuition nous dit que nous préférerions laisser la version de base en raison de sa batterie plus petite. Au minimum, optez pour la version Boost et, si possible, pour la version Comfort. Car ce moteur électrique surpuissant est tout simplement très agréable à conduire.
Conclusion de l’avis BYD Dolphin Surf
À ce prix, la BYD Dolphin Surf n’est pas la moins chère, mais en contrepartie, elle offre une excellente maniabilité. D’accord, il y a beaucoup de bruit de vent autour des rétroviseurs latéraux sur l’autoroute et la direction est collante à mi-régime, mais la suspension est très mûre et l’amortissement est fin. En outre, cette voiture est – surtout dans ce segment – plus spacieuse que la moyenne. Enfin, la garantie de 6 ans ou 150.000 kilomètres est appréciable. BYD propose donc sans aucun doute une offre solide avec cette Dolphin Surf. C’est l’une des voitures les plus matures de ce segment, avec un excellent équipement matériel et logiciel. Cette voiture nous laisse une impression saisissante.
