Citroën fête ses 100 ans aux Pays-Bas !

Annonce du 15 octobre 1924

La création de Citroën Nederland marque un moment important dans l’histoire de la marque française.
L’annonce officielle publiée le 15 octobre 1924 indique : « Nous avons l’honneur de porter à la connaissance de l’honorable public que le 2 octobre 1924 a été fondée la Nederlandsche Naamlooze Vennootschap Automobiles Citroën, établie à Amsterdam, Weteringschans n° 81/89, à la tête de laquelle a été nommé, sous la responsabilité du conseil d’administration, M. R. Van Mill Jr. d’Amsterdam, directeur ».

André Citroën

La création d’Automobiles Citroën concrétise le projet d’André Citroën, fondateur de la marque, d’assurer lui-même la vente des modèles Citroën aux Pays-Bas.
Peu après, la marque commence à publier des annonces dans les journaux nationaux afin de faire connaître Citroën dans toutes les provinces.
Dans une publicité de 1925 sur la 10 P.K., on peut lire : « La 10 P.K. Citroën peut facilement rivaliser avec des voitures moins puissantes grâce à sa faible consommation et à ses frais d’entretien réduits. La 10 P.K. est équipée de pneus ballon ».
Le prix neuf de la 10 P.K. Citroën était alors de 2 100 florins.
La 5 P.K. Torpedo à trois places – également équipée de pneus ballon confortables – était proposée à partir de 1 700 florins.
En version biplace, le prix est de 1 475 florins.

L’accent mis sur le confort, à l’époque

En 1925 déjà, il était clair que rendre la mobilité accessible au grand public et assurer le confort étaient des priorités pour Citroën.
« La devise de Citroën est toujours l’économie, le confort, la vitesse et la sécurité », pouvait-on lire dans une publicité publiée en 1925.
La popularité de Citroën aux Pays-Bas ne cesse de croître et une liste d’agents officiels est bientôt dressée, ce qui permet à Citroën de disposer d’un réseau national.
Citroën utilise des slogans accrocheurs dans ses publicités : « Surprise printanière ! », « N Citroën pour le prix d’une moto avec side-car », ou encore « Une offre à considérer sérieusement ».

Citroën poursuit sa croissance et s’impose dans le paysage routier néerlandais.
Non seulement avec des voitures particulières, mais aussi avec des véhicules utilitaires.
Pour gérer sa croissance aux Pays-Bas, Citroën s’installe en 1931 dans l’immeuble Citroën, également connu sous le nom de Citroëngarage.
Ce bâtiment, conçu par Jan Wils et situé sur la Stadionplein à Amsterdam, était à l’origine un garage/showroom et a servi de siège social à Citroën Nederland jusqu’en 2014.

Faits marquants Citroën 100 ans

L’histoire centenaire de Citroën aux Pays-Bas comporte de nombreux points forts.
De l’introduction de la Citroën Traction Avant – l’une des premières voitures à traction avant produites en série – à la bien-aimée 2CV qui est devenue un symbole de simplicité et d’accessibilité.
La Citroën DS, connue pour son design progressif et sa technologie avancée, a également eu un impact important aux Pays-Bas.

Après le retour de la paix en 1945, Citroën est extrêmement populaire – les Pays-Bas sont un « pays prioritaire » de l’usine et la filiale de l’usine peut ainsi assurer la quasi-totalité des livraisons autorisées à partir de la France.
L’immortelle 2CV, affectueusement rebaptisée Canard dans notre pays, n’a d’abord qu’un nombre modeste d’acheteurs.
Le modèle connaît sa première exportation lors du salon de l’automobile RAI de 1952.
Grâce aux publicités très médiatisées créées par Karel Suyling, le modèle connaîtra une énorme popularité.
Et lorsque la Traction est remplacée au milieu des années 50 par la DS19 – le Brochet, un autre nom d’animal – cette berline aux lignes épurées séduit également les acheteurs néerlandais.
Jusqu’en 1976, pas moins de 34 000 véhicules ont été livrés, notamment à l’armée, à la police, à la famille royale et aux services d’ambulance.
À la recherche d’une camionnette à grand volume de chargement, de nombreuses entreprises et indépendants achètent un HY, le « fourgon nervuré » qui sera encore assemblé à la Stadionplein dans les années 1960.

La Citroën BX est un autre point fort.
Ce modèle a été très bien accueilli aux Pays-Bas grâce à des caractéristiques telles que la praticité, l’espace, le confort et un prix très compétitif, exactement comme les modèles Citroën modernes.
Grâce à son grand nombre d’adeptes, d’autres modèles ont également connu un succès répété.
De la GS – voiture de l’année au RAI 1971 – à la gamme actuelle, en passant par la SM, la CX, la Visa, l’AX, la XM, la Xantia et même les camions, entre autres.
En 1996, la Citroën Saxo est apparue sur le marché néerlandais, un modèle particulièrement apprécié des jeunes conducteurs en raison de son caractère sportif et de son prix avantageux.

Défis

Bien sûr, il y a eu des périodes difficiles, comme la crise économique des années 1930, la Seconde Guerre mondiale et, plus récemment, la crise du corona.
Mais à chaque fois, Citroën a fait preuve de résilience.
Tout récemment, Citroën a présenté l’audacieux modèle conceptuel oli, dont plusieurs éléments se retrouvent sur la nouvelle ë-C3 entièrement électrique.

Avec le nouveau langage stylistique de Citroën, la nouvelle Citroën C3 et la ë-C3 tout électrique sont des modèles de caractère du segment B et seront dans les showrooms néerlandais à partir de fin septembre et de fin octobre, respectivement.
Citroën souhaite rendre la mobilité électrique accessible à tous et propose la ë-C3 – avec une autonomie allant jusqu’à 320 kilomètres, la possibilité d’une recharge rapide de 100 kW, un excellent équipement et le plus grand confort du segment – au prix attractif de 24 290 euros TTC/BPM.
La nouvelle C3 non électrique est proposée à partir de 21 690 € TTC/BPM.

Bientôt, Citroën ajoutera à sa gamme la nouvelle C3 Aircross (également en version sept places) et la ë-C3 Aircross entièrement électrique.
Ce SUV spacieux et confortable du segment B est disponible en version essence à partir de 25 850 € TTC/BPM et en version électrique à partir de 27 390 € TTC/BPM.

Stellantide

En avril 1976, Citroën a été intégré au Groupe PSA, ce qui a permis de renforcer l’innovation et de poursuivre la croissance de la marque.
En 2021, le Groupe PSA fusionne avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pour former Stellantis, aujourd’hui l’un des plus grands fournisseurs de mobilité au monde.
Sous la bannière Stellantis, Citroën continue de commercialiser des modèles innovants et distinctifs, avec un accent toujours aussi fort sur un design distinctif, un confort impressionnant et l’accessibilité pour le grand public.

Peter van Mourik, directeur général de Citroën Nederland : « Le 100e anniversaire de la succursale de l’usine Citroën aux Pays-Bas n’est pas seulement un moment de fierté pour nous, mais aussi l’occasion de réfléchir aux relations profondes que nous avons nouées avec nos clients et nos partenaires.
Depuis l’ouverture de notre première succursale à Amsterdam en 1924, nous avons toujours cherché à innover en concevant des voitures qui sont fonctionnelles mais qui suscitent aussi des émotions.
Qu’il s’agisse de la révolutionnaire Traction Avant, de l’emblématique 2CV ou de la progressiste DS, Citroën a toujours occupé une place unique dans le cœur des automobilistes néerlandais.

Cette étape est aussi un moment de réflexion.
Nous avons connu d’innombrables hauts en tant que marque, mais aussi plusieurs bas après lesquels nous avons toujours réussi à nous relever, en restant fidèles à nos valeurs fondamentales : l’innovation, le confort et l’accessibilité.
Au cours des 100 prochaines années, nous nous engageons également à fournir des solutions de mobilité durables, distinctives et abordables.
La nouvelle Citroën ë-C3 en est un exemple éloquent.
Avec ce modèle, nous démontrons que la conduite 100 % électrique peut être moins chère, sans compromis sur le confort et l’équipement.
Nous remercions nos clients pour la confiance qu’ils nous accordent depuis de nombreuses années et nous nous réjouissons à l’idée que Citroën va entamer son prochain siècle aux Pays-Bas. »