nouvelles de voiture

Histoire Citroën DS5

Si vous voulez tout savoir sur la Citroën DS5, cela commence par ce concept : le Citroën C-SportLounge. Ce concept-car a été présenté à la presse mondiale en 2005 au salon de l’automobile de Francfort. Un crossover au design excentrique qui combine les éléments d’une berline exclusive, d’un break pratique et d’un monospace spacieux.

La voiture se distingue par sa carrosserie élégante et sa faible traînée, son cockpit moderne et son intérieur luxueux. Avec ses proportions distinctives, la DS5 semble plus grande qu’elle ne l’est : avec ses 4,53 mètres de long, elle se situe exactement entre la C4 et la C5. Remarquable pour cette voiture familiale : à l’arrière, il y avait de la place pour non pas trois, mais seulement deux occupants.

Prédécesseurs

La sensationnelle DS5 était une voiture complètement différente de son prédécesseur : la Citroën C5, produite de 2007 à 2019, était en tout point une voiture beaucoup plus traditionnelle. Dans la salle d’exposition, vous pouviez choisir entre une berline ou un break. La DS5 offre une combinaison des deux, mais dans un look beaucoup plus distinctif.

Troisième modèle de DS

Après la DS3 (en 2010) et la DS4 (2010), la Citroën DS5 est la troisième voiture à être lancée sous le nom de DS, qui est encore à l’époque une composante premium de la marque Citroën.

Le lifting de la DS5 en 2015 a été utilisé comme une opportunité pour commercialiser DS comme une marque de luxe indépendante à partir de maintenant. Ce faisant, DS a continué à utiliser sans relâche les plateformes, la technologie et les organisations de concessionnaires du groupe PSA.

Intérieur Citroën DS5

A l’intérieur de la Citroën DS5, vous pouvez constater que les designers ont été autorisés à se faire plaisir. En tant que conducteur, vous avez sous les yeux un tableau de bord analogique et numérique en trois parties. Il y a des interrupteurs en forme de dents de requin dans la console centrale, des commandes dans le plafond et un volant sport aplati. Avec 532 litres, le coffre n’est pas excessif pour une voiture de cette taille.

Pour ceux pour qui l’intérieur de la DS5 n’était pas assez spacieux, il existait également une version avec un toit ouvrant. L’un d’entre eux a été construit spécialement pour le président français François Hollande.

moteurs

Les acheteurs néerlandais pouvaient faire équiper leur Citroën DS5 d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre dont la puissance varie de 156 à 200 ch. Cependant, ces moteurs THP du groupe PSA ne sont pas connus pour être des sources d’énergie robustes et sans problème.

Pour les amateurs de kilomètres, il existe des turbodiesels de 1,6 litre (110-120 ch). Ce diesel le plus économique n’était initialement proposé qu’avec une boîte de vitesses semi-automatique. Plus tard, ce moteur était également disponible en combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses. Le plus joli était un turbodiesel 2,0 litres de 150, 163 ou 180 ch, associé à une transmission automatique à six vitesses.

Les avantages fiscaux ont ouvert la voie à un hybride diesel, l’Hybrid4. Avec un moteur électrique de 37 ch sur l’essieu arrière, vous disposez non seulement de quatre roues motrices, mais aussi d’une puissance de 200 ch et d’une force de traction de 500 Nm.

Modèles Citroën DS5

Aucune Citroën DS5 ne vous donnera l’impression d’avoir affaire à une version dépouillée. Pour ceux qui veulent tout savoir sur les niveaux d’équipement de la Citroën DS5 : ça commence par le Chic. Celui-ci dispose de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse, des feux de jour à LED et des vitres teintées. Les choses deviennent plus intéressantes à partir du So Chic, avec une sellerie semi-cuir, un système d’ouverture sans clé, un toit panoramique et des capteurs de stationnement arrière.

Le modèle supérieur est appelé Sport Chic et dispose également de sièges avant électriques avec fonction de massage, d’un système de navigation avec caméra de recul, d’un affichage tête haute et de feux au xénon. Détail important : les jantes optionnelles de 18 ou 19 pouces sont jolies sous une DS5, mais nuisent au confort de la suspension française.

Concurrents

La Citroën DS5 est une alternative originale et décalée à un break ou un SUV compact moyen. Une Lancia Delta offre peut-être un peu moins d’espace, mais des excentricités similaires. Une Volkswagen CC – le coupé Passat à quatre portes – pourrait être envisagée, mais est-elle assez excentrique ?

Une Citroën C5 est également une alternative crédible. Que ce soit en tant que berline élégante aux lignes gracieuses ou en tant que break spacieux et très pratique. Tout aussi bien : la même ingénierie française et le même confort, mais disponible en option avec un moteur V6 onctueux et le fameux système de suspension hydropneumatique.

Points d’attention Citroën DS5

Si vous voulez tout savoir sur la Citroën DS5, nous ne pouvons pas non plus passer sous silence quelques points d’intérêt :

• Les moteurs THP sont connus pour leur consommation d’huile, le cliquetis des chaînes de distribution, les bobines d’allumage défectueuses et l’usure du turbo.
• Dans le cas des moteurs diesel, faites attention à l’usure excessive du turbo et aux problèmes de filtre à suie. Par conséquent, vérifiez soigneusement l’historique des entretiens.
• Pour un Hybrid4 d’occasion, vérifiez la capacité de la batterie.

Successeur

Bien sûr, on pourrait dire que la Citroën DS5 a eu un successeur après la corporatisation de DS avec son « 5 ». Pourtant, le véritable successeur pourrait être la Citroën C5 X. Cette voiture combine les caractéristiques d’une grande berline, d’un break et d’un crossover.