Choisissez : DesertX ou Norden 901

Qui achète une moto Adventure ?

Ces dernières années, la moto Adventure moyenne a rapidement gagné en popularité. La raison? Leur polyvalence. Des motos telles que la Ducati DesertX ou la Husqvarna Norden 901, mais aussi la Yamaha Ténéré 700 sont idéales pour vos aventures hors route, vos trajets quotidiens et même vos balades amusantes sur l’asphalte.

regards

On se « limite » dans cette comparaison au Huqvarna Norden 901 et au DesertX de Ducati. Il est clair que les deux motos sont un régal pour les yeux du motard aventureux. Le Huskie a un design moderne, avec des lignes épurées et des accents frais de couleur citron vert. C’est cliché, mais on le dit quand même : design scandinave épuré. Mais avec une touche de rétro. Le phare rond et la largeur à travers les réservoirs le long du bloc nous rappellent la KTM 990 Adventure. Le Duc a des lignes plus conservatrices. Le design est un clin d’œil au Cagiva Elefant, un tout-terrain à moteur Ducati des années 80, qui a même remporté le Rallye Dakar à deux reprises. Ce qui ressort immédiatement de la Ducati DesertX, ce sont bien sûr les phares ronds à LED, que la Cagiva possédait également.

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Pouvoir

Maintenant les spécifications. Le Husqvarna Norden 901 a la même source d’alimentation que le KTM 890, qui produit 105 ch et 100 Nm à 8 000 tr/min à partir d’un moteur bicylindre parallèle de 899 cm3. Le DesertX de Ducati est équipé du célèbre bloc Testastretta 11° L-Twin, également présent dans le nouveau Monster 950. Le bicylindre produit 110 ch à 9 250 tr/min et le moteur a 92 Nm. Les deux moteurs sont refroidis par eau et ont six vitesses. Les différences sont donc minimes, mais l’avantage semble être légèrement entre les mains du Norden 901, car il a plus de puissance et de couple, qui est également disponible plus tôt dans la plage de régime. Le DesertX est également disponible pour le pilote A2, avec une version plus légère de 35 kW 48 ch.

Poids

En termes de puissance, les deux moteurs sont donc à égalité. Un gagnant peut-il être déterminé en fonction du poids ? Le DesertX pèse 202 kg sans liquides, ce qui le rend 2 kg plus léger que le Norden 901, qui pèse 204 kg. Lorsque les vélos sont remplis de liquides, le Husqvarna a un avantage. Cela est dû en partie au réservoir plus grand de la Ducati DesertX qui peut stocker 21 litres d’essence, alors que la 901 Norden peut stocker 19 litres.

Électronique

Là où un écran numérique était une exception il y a quelques années et n’était réservé qu’aux motos haut de gamme, vous n’êtes désormais plus pris au sérieux en tant que constructeur si vous ne placez pas d’écran sur vos motos. Le DesertX et le Norden 901 disposent donc tous deux d’un écran TFT numérique de 5 pouces. Plus d’électronique peut être trouvée dans le châssis des deux vélos. Par exemple, le Huqvarna est livré avec trois modes de conduite différents (Street, Rain et Offroad) où vous pouvez combiner les fonctionnalités des modes dans le mode Explorer en option. La Ducati n’en compte pas moins de six : Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally. Vous bénéficiez également bien sûr d’un éclairage LED, d’une connectivité Bluetooth et d’une navigation.

suspension

La suspension et la garde au sol ne sont pas entièrement sans importance pour les vélos tout-terrain. La Ducati a une suspension KYB entièrement réglable avec 230 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière. En utilisant les goodies WP, le Norden 901 a 220 mm de débattement avant et 215 mm de débattement arrière, et comme le Ducati, entièrement réglable. Les différences sont plus grandes dans le domaine de la géométrie. L’empattement plus court du Norden donne l’impression de se concentrer davantage sur l’agilité, tandis que la combinaison de l’empattement plus long du DesertX et de l’angle de direction de 62,4 degrés tend vers une plus grande stabilité de conduite.

Des prix

La Husqvarna entre en votre possession si vous laissez au moins 17 400 euros chez le concessionnaire. Le DesertX est disponible à partir de 18 390 euros. C’est aussi le prix de la version A2. De plus, le DesertX peut être considérablement étendu avec différents packs d’options, avec lesquels vous pouvez rendre la moto avec des accessoires encore plus résistante au tout-terrain ou, au contraire, lui permettre de mieux fonctionner dans la rue. Avec le Norden, vous pouvez commander les accessoires, tels que les plaques de protection et les ensembles de valises séparément dans la liste des options.

Lequel choisissez-vous?

Quel que soit le vélo que vous choisissez, vous ne ferez pas un mauvais choix. Les deux moteurs sont parfaitement capables à la fois sur la terre et dans la rue. En termes de performances, les Ducati et Husqvarna ne diffèrent guère l’une de l’autre. La Ducati vous donnera probablement la vraie sensation de deux cylindres avec ce merveilleux bloc Testastretta, mais la Husqvarna est encore une fois moins chère et a une belle apparence. Avez-vous déjà fait votre choix ?