Chevrolet Captiva – tout ce que vous devez savoir

Le Chevrolet Captiva est arrivé sur le marché en 2006. La voiture avait été développée par GM Korea. Aux Pays-Bas, le Captiva n’a pas eu de prédécesseur direct ; au niveau mondial, il a succédé à la version Chevrolet de l’Opel Frontera. Cette voiture, à son tour, était en fait une Isuzu. Un lien avec Vauxhall est resté, puisque le Captiva était également disponible sous une forme légèrement modifiée en tant que Vauxhall Antara. Il a été livré de 2006 à 2015.

Cinq à sept sièges

Le Chevrolet Captiva accueillait cinq occupants en standard, mais était également disponible en version sept passagers. Cependant, les sièges les plus à l’arrière étaient principalement destinés aux enfants, laissant peu d’espace pour les bagages. Avec la troisième rangée de sièges rabattue, le Captiva est en fait plus que suffisant à l’arrière.

Moteurs d’Australie

Bien que le Chevrolet Captiva ait été développé par GM Korea, les moteurs provenaient de la société australienne Holden, qui faisait également partie du groupe General Motors. La gamme de moteurs se composait essentiellement de moteurs à quatre cylindres. Il y avait un moteur à essence de 2,4 litres et un moteur diesel de 2,0 litres. Au sommet de la chaîne se trouvait même un V6 de 3,2 litres. En raison de son prix d’achat élevé, il est toujours resté rare aux Pays-Bas. Le moteur quatre cylindres à essence produisait 100 kW (136 ch), le moteur diesel 93 kW (127 ch) ou 110 kW (150 ch) et le V6 était évidemment le plus puissant avec 169 kW (230 ch).

Chevrolet Captiva avec transmission intégrale

Le Chevrolet Captiva était également disponible avec une transmission intégrale. Ce système n’offrait pas tant de meilleures performances tout-terrain, mais plutôt une meilleure adhérence sur les surfaces routières glissantes ou toute autre surface présentant moins d’adhérence. La transmission à quatre roues motrices s’enclenche automatiquement lorsque cela est nécessaire, tandis qu’à d’autres moments, la voiture reste à roues avant motrices. Avec un poids de remorquage élevé (jusqu’à 2 000 kg), le Captiva était également populaire parmi les propriétaires de caravanes et autres personnes qui tractent souvent une (grande) remorque.

Premier lifting du Chevrolet Captiva

Pour l’année modèle 2011, le Chevrolet Captiva a été facelifté. La voiture a été dotée d’une face avant légèrement plus robuste, en accord avec le nouveau langage stylistique de la marque. La gamme de moteurs a également été revue. Il s’agit désormais d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,4 litres de 123 kW (167 ch), d’un V6 de 3,0 litres de 190 kW (258 ch) et d’un moteur diesel quatre cylindres de 2,2 litres de 135 kW (184 ch).

Deuxième lifting du Chevrolet Captiva

Chevrolet s’est retiré du marché européen en 2014, à l’exception de la Camaro et de la Corvette. Tous les autres modèles, y compris donc le Captiva, n’étaient plus disponibles. En dehors de l’Europe, le Captiva a subi un autre lifting pour l’année modèle 2016. Cette fois, les changements ont été moins importants. En 2018, la production pour les pays restants s’est également arrêtée.

Le Chevrolet Captiva est un acteur mondial

Comme vous avez pu le lire dans les premiers paragraphes, le Chevrolet Captiva est un développement international. Par conséquent, le modèle a été livré à peu près partout dans le monde. Outre l’Opel Antara européen, il existait de nombreuses autres variantes de la marque dans le monde. En Corée du Sud, par exemple, la voiture était initialement disponible sous le nom de Daewoo Windstorm. Avec la disparition de cette marque, il est également devenu le Chevrolet Captiva en 2011. En Australie et en Nouvelle-Zélande, le Captiva était vendu sous la marque Holden. La version nord-américaine de la voiture était basée sur l’Opel Antara et s’appelait Saturn Vue. Un nouveau Chevrolet Captiva est bien apparu dans certains pays en 2019, mais il s’agissait en fait d’un Baojun 530 chinois avec des logos différents.

Chevrolet Captiva d’occasion

Le Chevrolet Captiva a connu un certain succès aux Pays-Bas, c’est pourquoi il existe également une offre d’occasion assez importante. Comme mentionné, la version V6 est relativement rare dans notre pays. D’ailleurs, ne vous laissez pas trop guider par la consommation théorique plus élevée, car comme le quatre cylindres doit travailler comparativement plus fort, la consommation pratique ne diffère pas beaucoup.

Il faut aussi chercher un diesel de nos jours. Celui-ci s’est bien vendu à l’époque, mais ces exemplaires ont déjà été exportés en grand nombre. En outre, la grande majorité des véhicules d’occasion sont manuels, mais vous pouvez en trouver beaucoup en version automatique. Le fait que la marque Chevrolet ait(presque) cessé ses activités en Europe est en fait bénéfique pour l’acheteur de voitures d’occasion. En effet, comme une marque qui n’est plus active effraie les acheteurs, vous achetez maintenant beaucoup de voitures pour un prix relativement faible. Éviter une Chevrolet d’occasion est injustifié, car vous pouvez toujours vous rendre chez d’anciens concessionnaires Chevrolet ou chez des concessionnaires automobiles généralistes pour l’entretien.

En ce qui concerne l’entretien, le Chevrolet Captiva s’est révélé être une voiture très fiable. Vous pouvez faire confiance aux Coréens pour ça. La seule chose à laquelle il faut faire attention, ce sont les culbuteurs du diesel. Ces derniers ont toujours tendance à s’user excessivement. Non seulement leur remplacement est (très) coûteux, mais s’ils ont été conduits trop longtemps avec des culbuteurs de soupape usés, cela peut avoir causé des dommages supplémentaires au moteur. Sinon, seuls les points de contrôle qui s’appliquent à toute voiture d’occasion s’appliquent réellement, comme un bon historique d’entretien et la vérification de l’usure due à une utilisation intensive.