Chargement des voitures électriques : la différence entre monophasé et triphasé

Un raccordement au réseau monophasé ou triphasé est déterminant pour la puissance que peut fournir un point de charge. C’est particulièrement important si vous souhaitez installer un point de charge à la maison ou au travail. Pour expliquer aussi simplement que possible ce que signifie exactement une connexion monophasée ou triphasée, nous allons d’abord faire un zoom sur un câble électrique.

Connexion monophasée

Le câble d’alimentation d’un appareil électrique comporte deux fils : un fil brun ou noir pour l’alimentation en électricité (fil de phase) et un fil bleu pour l’évacuation (fil neutre).

Cependant, dans le câble d’alimentation du réseau électrique national souterrain, il y a trois fils de phase (3x230V) et un fil neutre. Dans la plupart des maisons, un seul fil de phase (1x230V) entre dans le boîtier du compteur. C’est ce qu’on appelle une connexion monophasée.

Si vous disposez d’un raccordement monophasé et que vous souhaitez installer un point de charge pour une voiture électrique, ce point de charge peut fournir une capacité de charge allant jusqu’à 3,7 kW ou 7,4 kW, selon le disjoncteur différentiel du coffret de comptage (16 ou 32 ampères).

Connexion triphasée

Dans le cas d’un raccordement triphasé, ce n’est pas un, mais trois fils de phase qui entrent dans le boîtier du compteur (3x230V/400V). Cela permet d’envoyer une puissance de 11 kW ou 22 kW au point de charge, en fonction du disjoncteur différentiel (16 ou 32 ampères). Cela permet donc de charger la batterie d’une voiture électrique beaucoup plus rapidement qu’avec une connexion monophasée.

Une connexion triphasée est également connue sous le nom de courant de puissance. De nombreuses habitations et immeubles de bureaux modernes sont déjà équipés d’une connexion triphasée de série ou ont été modernisés. Souvent, vous avez également besoin d’un raccordement triphasé pour une plaque à induction dans la cuisine.

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Le maillon le plus faible détermine

Si vous voulez installer un point de charge à la maison ou au travail et faire le meilleur choix, il y a quelques éléments à prendre en compte.

• La capacité de la batterie de la voiture électrique (en kWh).
• Avec quelle puissance maximale la batterie de la voiture électrique peut être chargée (en kW).
• La puissance minimale que le point de charge doit délivrer (en kW).

Supposons que vous ayez une voiture électrique avec une batterie de 66 kWh et un chargeur embarqué de 11 kW, la batterie pourrait théoriquement être entièrement chargée en 6 heures (66 kWh divisé par 11 kW). Mais le point de charge doit alors être capable de fournir 11 kW. Cela nécessite une connexion triphasée dans le coffret du compteur et vous devez choisir un point de charge qui peut réellement gérer cette puissance.

N’oubliez pas que le maillon le plus faible détermine la vitesse de recharge de la batterie d’une voiture électrique. Le chargeur embarqué de la voiture permet-il une puissance de charge allant jusqu’à 7,4 kW ? La batterie ne peut alors jamais être chargée avec une puissance supérieure. Pas même si vous avez un point de charge qui fournit 11 kW.

Il en va de même dans l’autre sens : si la voiture électrique dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW, mais que le point de charge ne peut fournir plus de, disons, 7,4 kW, la batterie sera chargée avec un maximum de 7,4 kW. Ensuite, en théorie, il faut 8,9 heures (66 kWh divisés par 7,4 kW) pour charger complètement la batterie.

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Choix d’une borne de recharge

Pour choisir la bonne borne de recharge, vous devez donc d’abord vous renseigner sur les possibilités de raccordement au compteur, sur la vitesse de charge de la voiture et sur la vitesse de charge de la batterie que vous souhaitez vous-même. Il est donc beaucoup plus facile de trouver la bonne borne de recharge. Avec toutes ces bornes de recharge de différentes marques, sous différentes formes, avec différentes capacités de charge et avec de grandes différences de prix, il est autrement impossible de voir le bois pour les arbres.

Vous vous demandez quelle connexion vous avez dans votre boîte à compteur ? Vérifiez si le compteur d’électricité indique « 3x230V/400V » ou consultez votre facture d’énergie qui indique également le type de raccordement dont vous disposez.

Points de charge publics

Comme dans toute l’Europe, le réseau électrique néerlandais utilise le système triphasé. Toutes les bornes de recharge sur la voie publique sont donc déjà connectées par défaut au réseau national triphasé. La grande majorité d’entre eux offrent une capacité de charge de 11 kW. Il existe également des points de charge de 22 kW avec deux connexions. Ici, une voiture peut se charger avec 22 kW ou deux simultanément avec 11 kW, si la voiture est adaptée à de telles capacités de charge.