Cette toute nouvelle usine de fabrication de batteries se trouve juste en Europe

Assemblage de systèmes de batteries

L’ouverture de l’usine marque un moment important pour SEAT et CUPRA, ainsi que pour l’Espagne et le Groupe Volkswagen. Les systèmes de batterie seront désormais assemblés à Martorell pour les modèles électriques qui sortiront de la chaîne de montage à partir de 2026, notamment la CUPRA Raval et la Volkswagen ID. Polo. L’usine ne sera donc pas seulement un site de production, mais aussi un maillon d’une stratégie européenne plus large en matière de batteries. Le groupe Volkswagen opte délibérément pour un mélange de production interne et de fournisseurs externes afin de rester flexible tout en conservant un accès direct aux nouvelles technologies et aux innovations.

300 millions d’euros

L’existence de cette usine est le résultat d’un travail de plusieurs années. Une installation entièrement nouvelle a été construite en un peu plus de deux ans, avec un investissement de 300 millions d’euros. L’usine s’étend sur 64 000 mètres carrés et est conçue pour une production en série à grande échelle. Un système de batterie sort de la ligne toutes les 45 secondes, ce qui permet de produire jusqu’à 300 000 systèmes par an. À partir de 2026, ces batteries seront utilisées exclusivement pour les modèles assemblés à Martorell. Grâce à une liaison automatisée, un pont de 600 mètres de long, les systèmes de batterie passent directement à l’assemblage final. La logistique reste ainsi compacte et gérable.

Lieu de production flexible

Fait remarquable, l’usine n’est pas séparée du reste du complexe, mais y est au contraire parfaitement intégrée. Cela s’inscrit dans le cadre de la transformation plus large de Martorell en un site de production flexible où différents groupes motopropulseurs peuvent coexister. Les moteurs électriques, hybrides et à combustion interne efficace seront bientôt produits dans une seule et même usine. Cette approche permettra de répondre rapidement aux évolutions du marché, sans devoir procéder à chaque fois à des modifications importantes.

11 000 panneaux solaires

L’énergie et les ressources ont également été prises en compte dans la conception. Le toit est équipé de 11 000 panneaux solaires qui fournissent environ 70 % de l’électricité nécessaire au processus d’assemblage des batteries. En outre, un système de collecte de l’eau d’une capacité comparable à celle de trois piscines olympiques a été installé. Cette eau est réutilisée dans l’usine, ce qui réduit la charge sur les ressources locales. Ces choix montrent que la production et le développement durable sont de plus en plus souvent considérés ensemble, non pas comme des thèmes distincts, mais comme faisant partie d’un même ensemble.

Système de batterie MEB

Sur le plan technique, l’usine est étroitement liée à la dernière génération de technologie des batteries au sein du groupe Volkswagen. C’est à Martorell qu’est assemblé le système de batterie MEB+, qui utilise ce que l’on appelle la « cellule unifiée ». Il ne s’agit pas d’une cellule de batterie spécifique à un modèle, mais d’une plateforme déployable à l’échelle mondiale, adaptée à différentes marques, segments et régions. Le passage à une conception compacte cellule-emballage et l’ajout du phosphate de fer lithié en tant que chimie cellulaire offrent une plus grande liberté en matière de conception et de contrôle des coûts. En même temps, cela réduit la dépendance à l’égard des parties extérieures et renforce la position de l’Europe en matière de batteries.

10 milliards d’euros

L’ouverture de l’usine d’assemblage de batteries fait partie d’un programme d’investissement beaucoup plus vaste. Depuis 2020, en collaboration avec des partenaires du groupe Volkswagen, environ 10 milliards d’euros ont été investis dans l’électrification de l’Espagne. Pour la seule usine de Martorell, il s’agit de 3 milliards d’euros. L’usine est ainsi l’un des sites de production les plus importants du groupe en Europe. Environ un quart de toutes les voitures construites en Espagne proviennent de cette usine. À terme, la capacité pourrait atteindre 600 000 véhicules par an, dont la moitié pourrait être entièrement électrique.

Projet de voiture urbaine électrique

De plus, Martorell n’est pas seul. SEAT et CUPRA ont pris la tête, au sein du groupe Volkswagen, du projet « Electric Urban Car ». Ce projet comprend quatre modèles électriques compacts de trois marques différentes, tous produits en Espagne. Outre Martorell, l’usine de Navarre joue également un rôle important, puisque la Skoda Epiq et la Volkswagen ID. Cross entreront en production. L’idée qui sous-tend ce projet est claire : développer et construire des voitures électriques adaptées à un usage quotidien en Europe, avec une production proche du domicile.

CUPRA Raval

La CUPRA Raval est le premier modèle de cette nouvelle famille à arriver sur le marché. Sa première mondiale est prévue pour 2026, mais les grandes lignes sont déjà claires. Il s’agit d’une voiture électrique compacte sur la plateforme MEB+, à traction avant, qui met l’accent sur la maniabilité et l’utilisation de l’espace. Avec une longueur d’environ quatre mètres, elle convient à une utilisation urbaine, tandis que l’espace intérieur et l’espace pour les bagages restent pratiques en dehors de la ville. La Raval est donc un point de départ important pour la CUPRA dans l’ère électrique.