Cabriolet Nissan Max-Out EV : du numérique à la réalité
Nissan Max-Out EV cabriolet
La Nissan Max-Out électrique est un cabriolet biplace dont l’idée est de faire corps avec la voiture et d’éprouver un sentiment d’ouverture libérateur pendant la conduite. Pour atteindre cet objectif, Nissan a opté pour un design assez extrême.
Aussi réaliste ?
Bien sûr, la voiture n’est pas réaliste ; il s’agit en fait d’une étude de conception. Bien sûr, la voiture est intéressante du point de vue du design, car Nissan pourrait reprendre certains détails dans les futurs modèles de production. En novembre 2021, Nissan a également dévoilé d’autres modèles d’étude, dont le Nissan Chill-Out (SUV compact), un pick-up électrique (Nissan Surf-Out) et un monospace d’aventure (Nissan Hang-Out), également électrique bien sûr. Mais c’est le Nissan Max-Out qui s’est le plus distingué. En quoi ce Nissan est-il pertinent ? La stratégie sous-jacente de Nissan, Nissan Ambition 2030, est particulièrement pertinente.
Nissan Ambition 2030
Avec« Nissan Ambition 2030« , Nissan présente sa nouvelle stratégie à long terme qui va au-delà de la mobilité. En réponse à d’importantes demandes environnementales, sociales et de la part des clients, Nissan s’efforce avec encore plus d’insistance de devenir une entreprise 100 % durable. Avec cette vision, Nissan vise à permettre une mobilité fiable et intégrée et à contribuer à un écosystème intelligent avec une mobilité intégrée grâce à des collaborations.
Quinze modèles électriques de Nissan
Jusqu’à l’exercice 2030, Nissan lancera une gamme polyvalente de modèles électrifiés passionnants, dont 15 modèles entièrement électriques. L’objectif est d’atteindre une part d’électrification mondiale de plus de 50 % pour les marques Nissan et Infiniti. En lançant 20 nouveaux VE et modèles dotés de la technologie e-POWER au cours des cinq prochaines années, Nissan vise à accroître sa part d’électrification sur les principaux marchés d’ici à l’exercice 2026 :
- en Europe à plus de 75% des ventes
- au Japon à plus de 55% des ventes
- en Chine à plus de 40% des ventes
- aux États-Unis à 40 % des ventes dans l’année fiscale 2030.
Batteries sans cobalt
L’ambition de Nissan est de rendre la mobilité sûre et passionnante plus accessible. Dans ce contexte, Nissan va poursuivre le développement de la technologie des batteries lithium-ion et introduire une technologie de batterie sans cobalt afin de réduire les coûts de 65 % d’ici à l’exercice 2028.
Une batterie à l’état solide est également en préparation
Au cours de l’exercice 2028, Nissan lancera également un nouveau véhicule électrique équipé d’une batterie entièrement solide (ASSB) développée en interne. À cette fin, une usine pilote est déjà prête à Yokohama pour l’exercice 2024. L’introduction de l’ASSB permettra à Nissan d’élargir son offre de VE sur plusieurs segments et d’offrir des performances encore plus dynamiques.
Des temps de chargement plus courts avec ASSB
Le temps de charge d’une ASSB étant un tiers plus court, les VE deviennent plus efficaces et plus accessibles. Grâce à la technologie ASSB, le coût des batteries des VE devrait tomber à environ 75 dollars par kWh d’ici à l’année 2028. L’objectif de Nissan est de réduire encore ce montant à 65 dollars par kWh pour aligner les coûts de production des VE sur ceux des voitures à carburant.
Augmenter la capacité de production de batteries
Pour faire face à l’augmentation des ventes mondiales de voitures et au nombre croissant de VE en circulation, Nissan met au point un système mondial de livraison de batteries. En collaboration avec diverses entreprises partenaires, Nissan prévoit de porter la capacité de production mondiale de batteries à 52 GWh d’ici à l’exercice 2026 et à 130 GWh d’ici à l’exercice 2030.
