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Toutes les motos BMW équipées de blocs bicylindres boxer sont mises en vente. La version de 1 250 cm3 laisse la place à une version de 1 300 cm3. Le bloc est plus solide et plus léger. Fin 2023, la R 1300 GS a mordu la poussière et aujourd’hui, le rideau est tiré sur la version R. Elle sera chez les concessionnaires à partir de cet été. Le prix commence à 19 690 euros. Les BMW R 1300 RT et R 1300 RS suivront plus tard.

BMW R 1300 R : plus sportive

La nouvelle BMW R 1300 R est un roadster dynamique équipé d’un moteur boxer qui a une allure et une conduite plus sportives que son prédécesseur, la R 1250 R. Le style est plus athlétique. BMW veut progresser à la fois techniquement et visuellement avec cette moto. Ceci est particulièrement évident dans la variante Performance. Elle est dotée d’une suspension sport, de repose-pieds réglables, de pneus sport et d’un spoiler moteur, entre autres.

Quatre couleurs et variantes

La R 1300 R est peinte de série en Snapper Rocks metallic. Les autres options comprennent :

• Bleu Racing métallisé (Exclusif)
• Uni blanc clair (Performance)
• Blackstorm métallique (Option 719 Kilauea)

Position assise sportive

Le guidon et les repose-pieds ont été ajustés pour un siège plus actif. Vous êtes assis légèrement en avant, ce qui vous permet de mieux contrôler la conduite sportive. Selon BMW, cette position reste confortable pour le tourisme, même avec un passager. Différents sièges et guidons sont disponibles pour ajuster la position d’assise.

Système de bagages intelligent

Les valises optionnelles (26 et 29 litres) sont équipées d’un éclairage, verrouillables électriquement et dotées d’un port USB-C. La nouvelle sacoche de réservoir s’enclenche sans sangle via un anneau de réservoir.

Le moteur boxer BMW le plus puissant de tous les temps

Le moteur mesure 1 300 cm3 et produit 145 ch à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min. Il s’agit donc du moteur boxer le plus puissant jamais monté sur un modèle de série BMW. Par rapport à la R 1250 R, qui développe 136 ch et 143 Nm, le moteur est plus souple, plus efficace et monte doucement en régime (9 000 tr/min au maximum).

Modes de conduite et sécurité

Les modes de conduite Rain, Road et Eco sont de série. Les modes dynamiques Dynamic et Dynamic Pro sont disponibles en option. Également présent : le MSR (contrôle du couple du frein moteur) pour une stabilité accrue lors des rétrogradations. Avec l’assistant de changement de vitesse automatisé (ASA) en option, vous pouvez changer de vitesse de manière entièrement automatique ou manuelle, sans avoir à débrayer. Le confort de conduite s’en trouve accru.

Nouveau cadre : plus léger et plus rigide

Le cadre principal en acier est plus compact et plus rigide qu’auparavant. Le nouveau cadre arrière en aluminium et le bloc plus compact permettent d’abaisser le centre de gravité. Le vélo est ainsi plus agile et plus stable. À l’avant, on trouve une nouvelle fourche inversée, derrière l’EVO Paralever II, avec une tringlerie plus rigide. Les nouvelles roues moulées de 17 pouces sont plus légères de 1,4 kg, ce qui améliore la maniabilité.

Suspension électronique

Grâce au réglage dynamique de la suspension (DSA), non seulement l’amortissement, mais aussi le tarage des ressorts changent en fonction du style de conduite, de la charge et du mode de conduite. Il s’agit de la première moto au monde dotée d’une fourche télescopique capable d’effectuer ce réglage.

Des freins puissants

Vous disposez de série d’étriers radiaux à quatre pistons à l’avant, associés à l’ABS Pro intégral. Ceux qui veulent encore plus de sportivité peuvent opter pour le système de freinage sportif en option. L’assistant de conduite en option offre un régulateur de vitesse actif (ACC) et un avertisseur de collision frontale (FCW) pour plus de confort et de sécurité.

Éclairage à LED et phares adaptatifs

Le phare LED octogonal présente un motif lumineux reconnaissable. Avec le système Headlight Pro, les feux de croisement vous accompagnent dans les virages pour une meilleure visibilité. La nouveauté est un support verrouillable électriquement pour les systèmes de navigation ou les smartphones. Plus besoin de clé, c’est pratique et sûr.