BMW fait monter la F 900 d’un cran
Les F 900 R et XR sont les modèles de milieu de gamme de BMW. Dans ce domaine, la concurrence est féroce. De nombreuses marques sont présentes dans la division 900cc, où la Yamaha MT-09 et la Kawasaki Z900 font figure de vedettes. Cette dernière se retrouve invariablement dans le trio de tête des ventes de motos. Pour marquer des points, BMW doit donc rester à l’affût. C’est désormais chose faite avec une solide mise à jour du duo F 900.
BMW F 900 R et F 900 XR : les différences
La F 900 R est un roadster. Il s’agit donc d’une moto dépouillée sans pare-brise. Pour l’année-modèle 2025, la R offre une position assise légèrement plus sportive. BMW qualifie la F 900 XR de crossover. En réalité, le XR est la version la plus orientée vers le voyage, avec un pare-brise décent et désormais des protège-mains dans l’équipement standard. Différents ensembles de valises latérales sont disponibles, des plus compactes aux plus grandes pouvant accueillir un casque.
Qu’est ce qui est different?
Les deux modèles de la F 900 sont conçus pour une conduite agréable sur les routes sinueuses. Avec 77 kW (105 ch), le bicylindre droit de 895 cm3 délivre suffisamment de puissance pour impressionner sur l’autoroute. De plus, le mode de conduite dynamique est désormais réglé de manière un peu plus agressive qu’auparavant. Le contrôle dynamique de la traction DTC est de série, tout comme le contrôle du frein moteur MSR. Il empêche la roue arrière de glisser ou de rebondir en cas de coup d’accélérateur ou de rétrogradage brutal.
3 kg amincis
BMW fait état d’un downsizing qui conduit à 3 kg de poids en moins. Le silencieux d’échappement sport optionnel (en collaboration avec Akrapovič) fait encore baisser le poids d’environ 1,2 kg. La nouveauté est la fourche avant inversée avec des pattes de suspension épaisses de 43 mm. L’amortissement en compression et en détente ainsi que la précharge du ressort sont désormais réglables.
Assistance au freinage
L’ABS Pro de BMW Motorrad est une nouveauté dans l’équipement standard des modèles F. Il fonctionne en fonction de l’inclinaison du véhicule. L’ABS fonctionne alors en fonction de l’inclinaison, ce qui réduit le risque de sous-freinage dans les virages. Le contrôle dynamique du freinage (DBC) fait également partie de l’équipement de série. Ce système offre encore plus de sécurité lors du freinage, même dans les situations difficiles, en empêchant l’actionnement involontaire de l’accélérateur.
Feux de virage adaptatifs
La BMW F 900 XR reçoit de série des phares avec feux de jour, des feux de virage adaptatifs et des poignées chauffantes. Elle est également équipée de série de protège-mains. Au niveau du carénage, les déflecteurs d’air sont d’une conception différente afin de mieux diriger le vent autour de vous. Selon BMW, cela permet de réduire les tourbillons autour de votre casque.
Plus orienté vers les roues avant
La F 900 R est la plus combative des deux. Pour mieux exploiter ce caractère, les repose-pieds sont placés un peu plus haut et le guidon un peu plus près. La position assise est plus orientée vers les roues avant, selon BMW. C’est l’une des positions d’assise que l’on s’attend à trouver sur un motard et qui est donc idéale si vous voulez prendre des virages courts en douceur. Selon BMW, la R est un peu plus sportive à piloter.
Les couleurs ?
Les coloris sont également nouveaux pour 2025. La BMW F 900 R est proposée en version de base en Snapper Rocks Blue métallisé. En outre, vous pouvez choisir la variante Triple Black en Blackstorm métallisé sur la variante Sport en Lightwhite uni / Racingblue métallisé. Sur la XR, vous avez le choix entre la variante de base en Racing Red uni, la variante Triple Black en Blackstorm metallic et la variante Sport en Lightwhite uni / Racingblue metallic.
