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VUS de Mazda

Fête chez Mazda. Le CX-5 célèbre son dixième anniversaire cette année. Le SUV du Japon se porte toujours très bien après toutes ces années. En fait, c’est l’étourdissement absolu des ventes chez Mazda . Le SUV s’est vendu à plus de trois millions d’unités depuis son introduction en 2012. En Europe, le modèle représente environ 21% des ventes annuelles. Le succès du CX-5 vous donne envie de plus. En 2022, la marque présentera donc trois nouveaux SUV : le CX-50, le CX-60 et le CX-80.

Le CX-50 ne vient malheureusement pas en Europe, mais vous pouvez vous attendre aux CX-60 et CX-80 . Le CX-60 sera un cinq places (deux rangées de sièges) et le CX-80 un sept places (trois rangées de sièges). Ce seront les premiers modèles Mazda européens à propulsion hybride rechargeable. Le CX-30 – un SUV compact – restera bien sûr disponible et n’oublions bien sûr pas le crossover entièrement électrique de Mazda : le MX-30 . Bref, Mazda a un VUS pour tout le monde.

Modifications CX-5

Les Japonais sont loin de s’ennuyer avec le CX-5 . C’est l’un des modèles phares de l’offre mondiale de Mazda et il continuera à jouer un rôle clé dans la gamme de SUV multisegments de la marque. Mazda lui a donné un rafraîchissement subtil pour l’année modèle 2022.

Vous reconnaissez le nouveau modèle à ses nouveaux phares. Les feux de jour ont un motif en L et sont intégrés au phare. Les phares Smart Matrix LED sont désormais également disponibles. Les feux arrière et la calandre ont bien sûr également été mis à jour et une nouvelle couleur extérieure est disponible : Zircon Sand.

Trois nouvelles variantes

Il n’y a donc pas eu de changements rigoureux dans l’apparence. Logiquement, vous n’expérimenterez pas un modèle qui obtient de si bons résultats. Bien qu’il existe trois nouvelles variantes frappantes, dont le Newground. Ce CX-5 extra cool a une plaque de protection argentée à l’avant et à l’arrière, des accents de couleur citron vert sur la calandre et des garnitures argentées sur les portes. Les accents vert-jaune se reflètent également à l’intérieur. Les deux autres nouvelles variantes sont la Sportive et la Signature. Ces versions sont également décorées de manière plus frappante à l’intérieur et à l’extérieur. L’intérieur de la Signature comporte même de véritables panneaux de bois japonais Sen.

Technologie et gadgets

Depuis 2021, l’intérieur est équipé d’un écran de 10,25 pouces, que nous connaissons déjà sur les Mazda 3 et CX-30. Il s’agit d’un écran clair et net, que vous pouvez utiliser via un bouton rotatif. Autrement dit; ce n’est pas un écran tactile. Cela prend un certain temps pour s’y habituer au début – car de nos jours, vous contrôlez tous les écrans de votre vie avec vos doigts – mais l’interface est très simple. Cela vous permet de trouver rapidement les bons éléments. Bien sûr, le système est adapté à Apple CarPlay et Android Auto, bien qu’ils soient moins faciles à utiliser avec un bouton rotatif. La nouveauté à l’intérieur est un chargeur sans fil dans la console centrale pour les téléphones.

À l’aise

Le CX-5 est plus confortable que jamais. L’intérieur des chaises a été ajusté et vous remarquez que : le mobilier est excellent. Plus d’argent a été dépensé pour l’insonorisation, ce qui signifie que vous pouvez également vous chuchoter sur l’autoroute. Plus important encore : vous arrivez à destination bien reposé.

Mazda a également travaillé sur la suspension. Nous le remarquons lors de notre essai routier dans les montagnes autour de Barcelone. L’équilibre entre sportivité et confort est excellent. Vous pouvez même envoyer un jeu sympa sans le rendre inconfortable à bord.

Plus d’espace pour les bagages

Le CX-5 n’est pas le plus grand SUV de son segment, mais c’est une voiture pratique. Mazda a même trouvé 73 litres d’espace supplémentaire pour les bagages dans le modèle renouvelé. C’est assez astucieux, puisque les grandes lignes de la voiture sont restées les mêmes. Le coffre à bagages a été repensé, augmentant le volume de chargement à 550 litres.

Une nouvelle plaque de sol réversible et réglable en hauteur garantit que vous ne souffrez plus d’un seuil haut. Dans la variante Newground, le plancher de chargement est recouvert de moquette d’un côté et d’un plastique de protection résistant à la saleté et à l’eau de l’autre côté. Idéal si vous souhaitez occasionnellement jeter des bottes boueuses ou un VTT dans le dos.

Systèmes d’aide à la conduite

Un certain nombre de nouveaux systèmes d’aide à la conduite active rendent la vie un peu plus sûre dans le CX-5. Des choses telles que le régulateur de vitesse adaptatif, un système de prévention des collisions et un assistant de voie étaient déjà présents et maintenant Traffic Jam Assist a été ajouté. Ce système peut aider à braquer, accélérer et freiner dans les embouteillages.

moteurs

La gamme de moteurs reste inchangée avec les moteurs essence Skyactiv-G 165 et Skyactiv-G 194. Le Skyactiv-G 165 reste le moteur d’entrée de gamme : un quatre cylindres 2,0 litres de 165 ch. Au-dessus se trouve le Skyactiv-G 194, qui parvient à tirer 194 ch d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres. Lors de notre première rencontre en Catalogne, nous n’avons pas vraiment ressenti toutes les variantes de moteur, mais les kilomètres parcourus avec le Skyactiv-G 165 nous donnent beaucoup de confiance qu’il y a suffisamment de puissance disponible dans toutes les conditions. Le diesel est aussi possible chez Mazda, avec le Skyactiv-D 184.

Tracteur de caravane idéal

Pas de manque de puissance de traction. Un CX-5 avec un moteur diesel associé à une transmission intégrale peut remorquer jusqu’à 2 100 kilogrammes. Mais le SUV japonais est en fait extrêmement adapté comme tracteur de caravane, quelle que soit la version de moteur que vous choisissez. L’entrée de gamme, le moteur essence Skyactiv-G 165 avec boîte de vitesses manuelle, peut déjà tirer 1 800 kilogrammes freiné.

Prix Mazda CX-5

Le Mazda CX-5 peut être commandé à partir de 36 490 euros pour la version standard avec moteur essence Skyactiv-G 165 ch avec boîte manuelle à six rapports. La Newground est disponible à partir de 39 990 euros. Pour la version diesel, vous payez un minimum de 55 990 euros.

Vous voulez voir tous les détails et savoir comment ça roule ? Regardez la vidéo du test de conduite :