Avis sur Polestar 1 (2020)

12 Août 2021, 15:07  •  La revue  •  Door koen

La nouvelle marque automobile suédoise Polestar a fabriqué une voiture à trois moteurs, plus de 600 ch et 1 000 Nm. Grâce à deux moteurs entraînant chacun une roue arrière, vous pouvez également franchir un virage à une vitesse folle. Ils ont notre attention, c’est la Polestar 1 !

Ils ne fabriquent que 1 500 pièces : la Polestar 1. Cette voiture exclusive est une véritable voiture auréolée, une voiture avec laquelle Polestar montre de quoi elle est capable. Mais avant d’aller plus loin, qu’est-ce que Polestar déjà ?

Polestar fait partie du chinois Geely, qui possède également Lotus et Volvo. Et surtout cette dernière marque a un lien évident avec Polestar. La Polestar 1 est en fait une version coupé de la Volvo S90.

Polestar 2

Vous connaissez probablement aussi Polestal grâce à la Polestar 2. Ce crossover entièrement électrique concurrencera entre autres le Tesla Model 3 et pourrait devenir très populaire aux Pays-Bas. Cependant, la Polestar 1 est une histoire complètement différente.

La Polestar 1 est une hybride rechargeable, mais pas n’importe laquelle. À l’avant se trouve un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres avec un turbo et un compresseur. A l’arrière se trouvent deux moteurs électriques, un pour chaque roue. Mais alors nous n’en sommes pas encore là. Il y a aussi un générateur intégré à l’avant.

Donc beaucoup de moteurs, avec beaucoup de puissance. Le moteur à essence produit 309 ch et 435 Nm, les moteurs électriques délivrent chacun 115 ch et 240 Nm et le générateur ajoute 68 ch et 160 Nm supplémentaires. Si nous tapons cela dans la calculatrice, nous arrivons à 609 ch et 1 000 Nm.

Conception polaire

Sympa tous ces chiffres, mais l’œil veut aussi quelque chose. Heureusement, l’apparence de la Polestar est aussi impressionnante que ses spécifications. C’est une très belle voiture à regarder. Ceci est en partie dû à l’utilisation de CFRP : plastique renforcé de fibres de carbone. Avec ce matériau ultra résistant et léger, vous pouvez créer des coins et des détails beaucoup plus étroits que, par exemple, l’aluminium.

Un certain nombre d’éléments moins uniques, mais certainement pas moins beaux, sont les feux avant et arrière. Ceux-ci semblent avoir été arrachés à une Volvo, ce qu’ils sont en fait. À l’avant de la voiture, cependant, se trouve un tout nouveau logo : l’étoile du Nord de Polestar.

accélération Polestar 1

Une fois au volant, la Polestar 1 ne déçoit pas. L’élégant coupé accélère à 100 km/h en seulement 4,2 secondes. La vitesse de pointe est de 250 km/h, mais cela nous vient d’un livre.

On remarque tout de suite qu’il s’agit d’un hybride. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, vous obtenez immédiatement un coup de pied dans le dos des deux moteurs électriques. Le couple facilement disponible ne connaît aucune pitié. Nous prendrons rendez-vous avec le kinésithérapeute. Une fraction de seconde plus tard, le moteur essence de 309 ch va encore plus loin.

Avant de nous en rendre compte, nous nous dirigeons vers un virage. La Polestar 1 à quatre roues motrices est équipée de freins Brembo géants, nous ne sommes donc pas inquiets. Mais il s’avère que nous n’en avons même pas besoin. Grâce aux amortisseurs Öhlins, la voiture reste collée à la surface de la route dans les virages et la voiture envoie également automatiquement plus de puissance au moteur électrique de la roue arrière extérieure, de sorte que nous ne perdions jamais le contrôle.

Manipulation de la Polestar 1

Si vite dans un virage avec une voiture qui pèse tellement, quelle expérience spéciale ! La Polestar 1 pèse en effet 2350 kg. Cela est dû en partie à la batterie d’une capacité de 34 kWh. Le pack batterie offre également une autonomie particulièrement large pour un hybride rechargeable. Il peut parcourir 125 kilomètres sans utiliser une goutte d’essence.

Confort Polestar 1

Pourtant, la 1 n’est pas une voiture de sport hardcore, mais ce n’était pas l’intention de Polestar. Cet élégant deux places – ne convient qu’aux petits enfants à l’arrière – est très approprié pour un road trip aventureux à travers l’Europe. Les amortisseurs Öhlins sont réglables manuellement, vous pouvez donc déterminer vous-même le niveau de confort. De plus, il y a des sièges tout simplement confortables, de sorte que vous vous asseyez aussi bien lors d’un long voyage que dans une Volvo.

Conclusion

La Polestar 1 est difficile à placer. Avec un prix de 158 300 euros, ce n’est pas une aubaine. Pour ce montant, vous pouvez acheter chez Porsche une 911 Carrera S ou une Taycan Turbo S entièrement électrique. La Polestar 1 est un peu entre les deux, mais est beaucoup plus exclusive avec seulement 1 500 exemplaires. Alors, voulez-vous être sûr d’acheter une voiture qui n’est pas sur le pas de la porte du voisin une semaine plus tard ? Alors jetez un œil à la Polestar 1…

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