Avis Caterham Super Seven 1600 (2020)

13 Août 2021, 15:46  •  La revue  •  Door koen

Bordure rétro

Ce côté rétro de la Caterham Super Seven 1600 est clairement visible dans la calandre polie, les garde-boue chromés et les passages de roue classiques évasés – également connus sous le nom d’ailes de cycle. Autres détails: instruments et cadrans SMITHS, jantes en alliage rétro de 14 pouces et une roue de secours à l’arrière, tout comme l’original de 1973. Et découvrez aussi le magnifique volant en bois Moto-Lita avec cadre chromé. Un bonheur à regarder. Et de tenir.

Caterham Super Seven 1600 (2020), intervenants sur dix ! – AutoRAI TV

Caterham rétro

Sous la peau, la Caterham est aussi sympa et rétro. Du moins, c’est l’impression qu’il veut donner. Sous le capot à 47 lamelles se trouve juste un moteur essence Ford quatre cylindres de 1,6 litre moderne de 136 ch, une source d’énergie que nous connaissons déjà du Seven 275. Mais Caterham donne à ce moteur une sauce vintage grâce à l’utilisation de corps de papillon Jenvey et de filtres à air K&N. Opter pour de vrais carburateurs n’était pas possible au vu des normes antipollution, d’où le choix de ce système éprouvé de Jenvey. Ces filtres à air K&N ne rentrent pas réellement sous le capot, d’où la découpe. Désormais, comme un bijou, ils peuvent également être vus par les passants au volant.

Caterham Super Seven

Grâce à la conception des corps de papillon Jenvey et des filtres à air K&N, le bloc sonne bien, solide et brut, comme les moteurs précédents avec carburateurs. Il suffit de penser aux types Ford Escort RS du passé ou au son d’induction entraînant d’une BMW E30 M3. En fait, la Super Seven 1600 sonne comme une voiture de rallye. Et ce son est si délicieusement addictif. Atteindre près de 7 000 tours par minute est toujours une fête. Vous passez également avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Cela nécessite – surtout lorsque le moteur est encore froid – une main ferme.

Caterham Sept 275

Le caractère du moteur ne peut pas être comparé à celui du Caterham Seven 275, qui a en fait la même source d’alimentation, mais sans les trucs de Jenvey et K&N. Ce vélo sonne vraiment old school, là où le Seven 275 sonne plus racé. Dans tous les cas, le Seven 275 roule complètement différemment de ce Super Seven 1600. Le «1600» est plus doux, a des pneus plus étroits et est plus un croiseur. Le Seven 275 est – en particulier en tant que garniture 275R – plus hardcore et beaucoup plus précis dans sa maniabilité. Pourtant, le Super Seven 1600 prend également le virage extrêmement rapidement, si vous le souhaitez d’ailleurs. Vous pouvez vous promener calmement, attaquer les ronds-points aussi rapidement. En raison de la suspension des roues plus souple, le confort d’une Seven est supérieur à la moyenne, bien que cela soit également dû aux sièges garnis de cuir fin.

Puissance Caterham

La puissance du moteur de 136 ch semble peu, mais n’oublions pas qu’une telle Super Seven 1600 ne pèse que 565 kilogrammes. C’est moins que la batterie d’une Tesla Model S, par exemple. Grâce à son faible poids, vous pouvez sprinter à 100 km/h en 5 secondes environ et atteindre une vitesse de pointe de 196 km/h. Assez dur pour une voiture où vous êtes assis si bas que vous pouvez faire poncer vos ongles sur l’asphalte.

Anticiper

En parlant de sécurité, une Caterham est extrêmement basse. Vous pouvez même passer sous certaines barrières. Cela signifie que tout le monde ne vous voit pas directement. Anticiper la conduite est donc important, assurez-vous d’être vu. Et entendu. Or ce dernier n’est pas très difficile avec un tel Super Seven 1600, car cette bête sonne à merveille. La chair de poule partout, dès que vous mettez le quatre brûleurs en marche.

Caterham Super Seven personnalisé

Bien entendu, une Caterham Super Seven 1600 peut être largement personnalisée. Vous pouvez choisir parmi quatre couleurs en standard, mais Caterham a développé sept couleurs spéciales pour le Super Seven 1600. Il s’agit du vert course, du bleu caraïbe, du rouge Toscane, du gris Saxe, de l’orange Serengeti, du rouge bordeaux et du blanc Oxford. Il existe un choix de six couleurs pour le tableau de bord en cuir et cinq teintes pour le revêtement des sièges en cuir. La chance que vous rencontriez le même Super Seven 1600 est donc assez faible. Les options incluent un châssis amélioré, des disques ventilés et des cylindres de frein plus gros.

Prix Caterham Super Seven 1600

Et que devrait coûter une telle Caterham Super Seven 1600 ? Bon marché n’est pas pour une voiture pour « sur le côté ». Caterham demande 51 938 euros, tandis que le Seven devrait coûter 275 au moins 43 764 euros. La valeur ajoutée réside bien sûr dans le moteur amélioré, la belle finition et l’aspect et la convivialité rétro. Vous payez un supplément pour revivre le frisson d’une voiture de rallye classique avec carburateurs. Croyez-moi, cela vaut bien le coût supplémentaire. Cette voiture se sent bien sur tant de fronts. Vous pouvez également commander chez l’importateur Caterham Van der Kooi Sportscars à Houten.

Prix Caterham

Caterham Super Seven 1600: 51938 euros
Caterham Seven 275: 43764 euros
Caterham Seven 485: 75086 euros
Caterham 485 RSE: 82951 euros

Conclusion

Le Caterham Super Seven 1600 est une aubaine à plusieurs égards. Tout d’abord, parce que Caterham permet à l’acheteur de profiter d’une voiture qui sonne et se conduit comme une voiture de rallye des années 70 et 80. Deuxièmement, parce que cette Seven montre tout aussi bien qu’il est encore tout à fait possible d’acheter une voiture qui vous implique sur tous les fronts dans la conduite et vous donne un coup de fouet à maintes reprises. Il n’y a pas d’alternative avec un moteur qui semble si entraînant et semblable à un rallye. C’est plus pur que pur. C’est « la nouvelle vieille école », comme le dit Caterham. Et il y a très peu de choses que nous pouvons dire à ce sujet.

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