Avec ce plan spécial, BOVAG et ANWB espèrent réduire considérablement les temps d’attente pour les examens de conduite.

Supprimer le test intermédiaire

Le ministre de l’infrastructure et des transports, M. Madlener, a récemment émis l’idée de supprimer temporairement le test intermédiaire (TTT), une sorte d’examen d’essai. L’idée est de libérer de la capacité pour les examens réels. Mais selon BOVAG et ANWB, ce plan est en fait contre-productif. En effet, les étudiants qui passent le TTT ont plus de chances de le réussir en une seule fois, ce qui réduit en fin de compte le nombre de réexamens. La suppression du TTT ne ferait qu’accroître la pression sur le CBR.

Le problème réside dans les auto-écoles peu performantes

Selon BOVAG et ANWB, le cœur du problème réside dans les auto-écoles dont les taux de réussite sont faibles. Selon le directeur du CBR, M. Pechtold, il existe des centaines d’auto-écoles dont les performances structurelles sont médiocres, ce qui oblige de nombreux élèves à passer plusieurs examens. Ces réexamens entraînent une pression supplémentaire sur le système et des délais d’attente plus longs.

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Que proposent donc BOVAG et ANWB Driver Training ? Un système d’accréditation pour les auto-écoles. La CBR doit pouvoir faire la distinction entre les auto-écoles qui fonctionnent bien et celles dont le taux de réussite est structurellement bas. Les agences proposent un label basé sur les taux de réussite. Cela encouragerait les auto-écoles peu performantes à améliorer leur qualité, ce qui se traduirait en fin de compte par une réduction du nombre de reprises et des délais d’attente. BOVAG et ANWB Rijopleiding ont mis leurs préoccupations et leurs suggestions sur papier et les ont envoyées au ministre Madlener.

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